Testovací jednotka Dacia Logan 2004 - sedan 2008

Pro Ficus ve vaně

Vůz stanice na základě Logana by se měl brzy objevit v Rusku, zájem o něj je obrovský. Částečně ho mohl uspokojit testováním rumunského analogu. Srovnává letní dům se spolužáky Mikhail Gzovsky. Foto: Alexander Kulnev.
 
Fiat Doblo
Debutoval ve své vlasti v roce 2000. V Rusku se prodává osobní verze panoramatu.
Motor: benzín 1,4 litru (77 hp).
Převodovka: 5stupňová mechanická.
Kompletní: Základna, klasická, pohodlí.
Cena: 415 000485 000 rub. (16 $ 60019 400).
Peugeot Partner VP
Platforma z roku 1996 je založena na modelu. Modernizace byla provedena v roce 2005.
Motory: benzín, 1,4 a 1,6 litru (75 a 108 hp).
Převodovka: 5stupňová mechanická.
Konfigurace: Jednotlivec.
Cena: 435 000565 000 rub. (17 $ 40022 600).
Dacia Logan McV
Staniční vůz na základě Sedan Logan se objevil v Evropě na začátku roku 2007. Ještě není oficiálně doručen do Ruska.
Motory: benzín, 1,4, 1,6 litru (75, 87, 106 koní), nafta 1,5 l (70 hp).
Převodovka: 5stupňová mechanická.
Kompletní: atmosféra, preference, laureáta.
Cena v Rumunsku: є820011 855 ($ 11 50016 600).
MCV-Logan se vyrábí v Rumunsku v 5- a 7-sedadlových verzích, se třemi benzínovými nebo dieselovými motor a manuální krabicí. Stroj, laskavě poskytovaný čtenářem ZR Pavel Nosko, je pět -řada, s benzínovým motorem s 1,6 litrem s kapacitou 90 koní. Myslím, že tato verze se stane populární v Rusku.
Logan byl shromážděn na základě ceny. Řekněme, že v Moldavsku, kde náš čtenář koupil auto, to stálo 9650 eur. Na základě ruské reality jsem vsazen: naše cena vzroste nejméně o jeden a půl tisíce eur. Soupeři MCV tedy budou mít nejdostupnější ve třídě fiata-Panorama a Peugeot partnera.
Zadejte profil
Prodlužoval se, jako teenager-accelerate, laskavý a připomínající sníženou kopii zástupců partnera Peugeot na klasickém nákladní škole. Neobvyklý profil Logana je ještě více rozpoznatelný: čistokrevný jezevčík! Dacia je delší než fiat do 197 mm a Peugeot je až 310 mm. S výškou těl je obrázek obráceně: Logan je pod fiat o 178 mm, takže rumunský stroj je vnímán jako cestující. Možná se všechno změní, když se podíváme na salony?
Fiat je v první vteřině obrovský. Velmi brzy pochopíte: Celá věc je na vrcholu salonu. Nikdy si nevšimli, o kolik více zdarma se cítíte v místnosti s vysokými stropy, i když je jeho oblast malá? První pocit však rychle nahrazuje druhou oblast ne tolik. Ano, nad hlavou je stále 200 mm vzduchu, ale na co jsou potřebné?
Trojka zadní části zad nepřináší velkou radost: tělo proniká podélným tunelem, který narušuje průměrný cestující. Ano, a je obvyklé snížit sklo pouze nemůžete otevřít okno.
První vteřiny známého s Peugeotem zastínily úzký otevření posuvných dveří, ve kterých musíte na jeho místo stisknout, složené z předních sedadel. Stejně jako Fiat, levé zadní dveře do Peugeotu nejsou poskytovány. Vzpomínám si na dlouhé transatlantické lety: Právě jsem přibil na místě u uličky, protože soused žádá, aby jej uvolnil, aby se osvěžil.
Ale po vydržení postupu přistání se cítíte jen trochu hustší než ve Fiat. Obecně platí, že na zadním sedadle mohou dobrý a partner jít na tři dospělé. Je to jít, a nedostane se pro experiment a při první příležitosti k útěku, jak jsem chtěl dělat v případě Logana. Tady, pokud je řidič vysoký 190 cm, budete muset stisknout kolena. Extrémní cestující, kteří se svažují o zadní dveře, dostanou hmatatelný kop z lokety ... ne, vůbec ne v loktu, ale trochu níže.
Výsledkem je, že jsme ocenili zadní místa Datya a Peugeot totéž, aniž bychom odpustili partnerovi úzkých dveří a počítali Logana jako důstojnost dvou stran. Vyberete si, co obětovat: nohy pro nohy nebo pohodlí vstupního exit.
Projít zavazadla
Přístup k zavazadlovým oddílům je laskavý a Logan je identické: dva asymetrické dveře lze otevřít na 180. Je vhodné, pokud potřebujete co nejblíže k nakládacímu místa. Partner je zbaven takového privilegia, má jedno zvedací dveře a robustní. Upozornění vyžaduje opatrnost, silné tlumiče šoků to s takovým zneužíváním berou, že sotva máte čas na pár kroků zpět. Ale v otevřené poloze, dveře nepředstavují hrozbu i pro velmi vysoké nakladače a v případě deště bude sloužit jako baldachýn.
Většinu ze všeho se vstoupí do fiat. Během měření kmene jsme jako obvykle zaznamenali objemy do police nebo mřížky. Vybírá epithet s obrovským zavazadlem Fiat, nedobrovolně se rozpadne: dobrá dutina. Výška malého zatížení a 580 litrů prospěšného objemu vezměte Fiat do bezpodmínečných vůdců. Druhá a třetí místa však byla nečekaně distribuována. Zdá se, že nízký a dlouhý Logan byl v pohodě, praktičtější partner pro 72 litrů, ale nedosáhl italského rekordu až 92 litrů.
Pokud očekáváte bohaté příležitosti k transformaci, budete zklamáni. Zadní sedadla všech vozů jsou složena po částech, ale bohužel, nebude možné je odstranit.
Přineste a nepřerušte
Když se podíval pod Fiat, našel za starým starým jarním zavěšením. Podle standardů kamionu je rozhodnutí logické. Z hlediska osobního automobilu dává kříž na kontrolovatelnost. Posouzení však do značné míry závisí na tom, jaké oči se díváte na druh. U nákladního vozidla jde velmi dobře: otřesení ještě více prázdné auto je malé, pedály jsou beztíže.
Fiat zvyklý na osobní auto se bude zdát tvrdohlavý. Světelný volant se otočil o něco silnější, podvozek se prudce promíval na stranu a po sekundě se tělo valí. Sedíte na měkké, beztvaré a mírně pramení židle, jako trucker. A počkáte, počkejte, až se auto zrychlí na dálnici! Jediná věc, kterou Fiat překonal soupeře nejpohodlnějších a nejpřesnějších brzd.
Partner plně ospravedlňuje jeho jméno: chová se omezením. Někdy to objasňuje: při takové rychlosti se nechodím na řadu, ale zanechává pocit spolehlivosti. Nyní, při pohledu na spěchající vzpurnou dodávku, nejsem překvapen: partner vám umožňuje aktivně jít. Tělo je nižší a tendence k rolkám není vyjádřena tak jasně jako Fiat. Je škoda, že motor je stejně zakrnělý: Jsem připraven ho pomalu vzít od roku 2000 ot / min, ale o 5000 se přepne na truchlící, otravný a nějaký žalostný hlas. Řízení je přesnější než Fiat s dobrou zpětnou vazbou. A hladkost průběhu Peugeotu je lepší.
Ale nejvíce vyvážený Logan. Pokud se nedíváte do zrcadla, zdá se, že jdete na sedan, klidně procházíte zatáčky, ve kterých na fiat při stejné nebo dokonce nižší rychlosti dlaně. Už jsme měli příležitost zajistit: 8-ventilový motor s objemem 1,6 litru není o moc lepší než 1,4-litter. Nyní je podle jejich názoru posíleno: Extra 12 HP. Mírně zlepšit pružnost.
No, teď o ... ficus ve vaně. Podle jednoho z kolegů je to jediný předmět pro přepravu, jako je Fiat nebo Peugeot, tělo. Dokonce i domácí spotřebiče jsou zpravidla nižší a vyzvednutí dvoučlenné ledničky je nevděčné. Tak proč plot květináče? Soudě podle mnoha měsíců staré fronty pro MCV-logan v Evropě a velkým zájmem Rusů, spotřebitelé, jako jsme my, upřednostňovali vnitřní rostliny skrobněji ...
Mikhail Gzovsky: Navzdory rekordnímu objemu kufru Fiat a prostornější zadní pohovce Peugeotu zanechala Dacia nejpříjemnější dojem. Pokud cena Logana MCV v Rusku nebude Sky -vysoká, je zajištěn hlasitý úspěch.
Fiat Doblo jeho priority jsou distribuovány v následující sekvenci: Cargo, cestující, řidič.
Obecné hodnocení 7.7
+ Obrovský kufr a nízká výška zatížení, prostorná zadní pohovka.
- Kontrola nákladu, tendence k budování, průměrná hladkost, dynamika pomalé zrychlení, malá vůle silnic.
Peugeot partner zvyšuje časy dobrého kompromisu ovladatelnosti a praktičnosti.
Obecné hodnocení 7.9
+ Velký kufr, dobrá viditelnost, slušná kvalita cíle, přijatelná manipulace.
- Ne nejprostornější zadní pohovka, úzké dveře.
Dacia Logan MCV vynikající podvozek spolujezdce a salon s obrovským nákladním prostorem. Ideální vzorec pro cestovatele, řidiče taxi nebo malých podniků.
Obecné hodnocení 8.1
+ Velký kufr, chování spolujezdce na silnici, vyvážený vzhled, dobrá hladkost, pevná vůle silnice.
- Vysoký hluk, průměrné brzdy.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Časopis „řízení“