Test Drive Citroen XM 1997 - 2000 Hatchback

zábavné hydraulika

Mnoho z nich o něm slyšel, ale jen málo z nich se s ním vypořádat. Se bojí koupit, první věc, kterou se zapamatováním složité hydrauliku; Majitelé a slyšet nechtějí prodávat s tím, že nic vhodnější a spolehlivější stále vymyslel. Sociální postavení vlastníka je nejasný. Hádejte, co francouzský prezident jde?
 

Proč Citroen XM? Koncepčně všechny vozy respektovaného francouzské značky, počínaje legendárními phantomovsky DS, jsou si velmi podobné. Citroen XM vyrábí od roku 1989 je velmi časté představitelem tohoto kmene, kromě toho, že je široce v úzkých kruzích ruských dvojitých fanoušků Chevron známé. Neobvyklý vzhled s unaccustomer škrty oči - výtvory Citroen návrhářů pro větší části se vyznačují známým podílem avantgardy (to platí nejen formy, ale také obsah) ...
 

Strach z našich spoluobčanů před zástupci francouzské značky se objevila před třiceti lety, kdy v Moskvě soudy začaly objevovat na břicho vzdušný DS 19. Vzhledem k tomu, auto zbytky na asfaltu - hydraulika zemřel. Fascinated kupci těchto vozů nebrala v úvahu absenci alespoň nějakého náznaku služby v SSSR. Láska na první pohled skončil v držení. Pouze jednotky mohly vyrovnat s exotickým designem - ze zvláště zasvěcen. Pochybné kvality Repair někdy nechá oživit pacienta, ale velmi krátká ...
 

Bez prohloubení technické detaily, připomínáme, že pracovní suspenze Citroen XM poskytuje hydraulické čerpadlo a koule naplněné stlačeným dusíkem, který se někdy stane pět až osm (ve složitějších provedení - jedna na kolo, a poté po dobu dodatečné pole na mostě, plus střední - baterie, plus další, které poskytují funkci brzdového systému). Přes pružnou membránou, plynové interaguje s kapalinou, oběh, který počítač řídí systém. Řidič si může zvolit obvyklou nebo sportovní režim pozastavení, tuhost, což zvyšuje odpojením další dvě koule.
 

Velikost silničního lumenu je regulována z sedadla řidiče a má čtyři hodnoty. Majitel Citroen XM nesmí nést Jack s ním, aby změnil kola, aby zvýšila vůli vůči clearance a uvedení cihel nebo plazené pod požadovanou deskou, aby se snížil automobil - bude propláchnout nohu. Mimochodem, není snadné tečkované barvené citroen na místo opravy na tašku, protože nejen brzdy jsou spojeny s hydraulickým systémem suspenze, ale také zesilovač řízení. Funkce návrhu umožňuje zpomalit motor (až 120 krát), ale otočte vrak volantu pouze vzpěrač. Je možné aktivovat hydraulické čerpadlo systému tím, že obsahuje nejvyšší přenos v mechanické převodovce tažené auto.
 

Výše zmíněná hydraulika poskytuje mimořádný hladký pohyb Citroen XM. Dokonce i základní policejní a tramvajové cesty jsou překonány bez povšimnutí. Úleva země silnice může být citlivá na nepřímo - na skokech auta. Roll zase je prakticky nepřítomný, auto prochází jejich palačinka. To vše samozřejmě patří do dobrého auta ...
 

Postupem času bude plyn ze sfér těkavé a je čas na ně změnit. Stává se to asi po 130 tisíc kilometrů. Výměna malých sfér může být vyrobena a nejsložitější tři centrální - je lepší představovat autoservis.

 
Pro každý stroj se doporučuje periodická diagnóza, pro Citroen XM je ještě relevantnější, protože umožňuje identifikovat onemocnění hydraulického systému v rané fázi. Intuice majitele, který věnoval pozornost změnám v chování automobilu.

 
Že, takže, aby vše zemřelo a okamžitě, na servisní stanici, kterou jsme navštívili, nemohli si pamatovat, ale řekl o Citroen XM, přinesl z nějakého druhu divočiny, příčina úplného nahrazení hydraulického systému, jehož známý -Jak se sovětský zámečník - nalil do brzdové kapaliny. Bylo řečeno - jako opačný příklad - jak o XM, pracující stroj údržby (někdy navštíví tuto stanici). To, rána na kolech 230 tisíc km v poměrně napjatém režimu, přežili tři Mercedes! A nic vážně nemocného ...
 

Životopis z příkladu, která padla do našich rukou, je zbavena tragédie, i když kronika svého evropského života je poměrně mlhavý. Osud stroje je typický pro většinu jejího podobného. Deset let života, sedm z nich - v Belgii. Mikuj je asi 150 tisíc KM. Provoz každodenního, navzdory počasí a sezóně. Služba je minimální pouze podle potřeby. Skladovací žena; Navzdory tomu je stav těla velmi dobrý (s výjimkou několika mentrů).
 

Kožený salon se zachoval dobře. Power Windows, nastavení sedadel a zrcadla - elektrické, vše funguje dobře. Jediný volant - roztok je neobvyklý, ale pohodlný s vysokorychlostním manipulacím. Tlačítka na něm - ovládací panel rádia. Následně s příchodem airbagu, neobvyklý volant zmizel, as nimi a částicem firemního kouzla.
 

Tepelný senzor klimatizace je umístěn na stropě. Pro zadní cestující - jednotlivé kanály a úpravy. Další odnímatelné zadní okno, oddělující interiér a kufr, pomáhá udržovat v teple v kabině, pokud jsou páté dveře otevřené.
 

Citroen XM počítač ví, jak přísahat ve čtyřech jazycích (francouzština, němčina, zbytek není identifikován, ale podobně jako skandinávec) by existoval důvod - otevřené dveře, necunkční bezpečnostní pásy nebo jakékoli problémy. Dva informační displeje se sténá, aby pomohly cvalu.
 

Pod kapotou - jeden z nejlepších motorů XM-OSKI, třílitrového 12-ventilu V6 spolu s pěti-rychlostní ruční box, který poskytuje stroj s vynikajícími dynamickými charakteristikami. (Je možné najít motor a lůžko, například benzín 2 litry nebo újmu - turbodiesel z 2,1 nebo 2,5 litrů. Odborníci doporučují, aby se zabránilo 6-válcových 24-ventilových motorů v důsledku jejich nízké spolehlivosti.)
 

Po koupi automobilu v preventivních účelech, výměna čtyř kolové sfér suspenze, kulové podpěry a tipy řízení. Nejzávažnějšími poruchami během provozu - spínače a elektrické palivové čerpadlo, nahrazené, které se podařilo být japonsky. Kabel parkovací brzdy nedávno zlomil. Kontrola trakce mechanického krabice byla rozbitá, jeden z šroubů se zamíchal (měsíc jede s šroubovaným ochranným pouzdrem). Pravidelně vypne správné zobrazení počítače (indikace toku benzínu, teploty, kilometu, času atd.).
 

Hydraulika Falls - Auto začalo rychle vidět parkoviště, dlouho stoupá v dopoledních hodinách (existuje podezření, že těsnost jednoho z sfér je rozbitá). To je cítil v pohybu: role se zvýšily a v tomto ohledu se XM stal jako obyčejná auta - můžete zapomenout na palačinky. V opačném případě nejsou žádné problémy.
 

Mezi Citroen XM Hijackers jsou nepoplativní. Říká se, že zastaví nedostatek poptávky způsobené neobvyklým designem stroje. Není to dar a komplex proti krádeži, řízené z IR Breck (světelný paprsek - ne rádiový signál, to není conuse to ke skeneru) ...
 

Plusy v tomto konkrétním stroji, podle našeho názoru, více než minusy. Hlavní výhodou je jedinečné schopnosti suspenze. Někdo se také líbí podivné řízení s úplnou absencí zpětné vazby (funkce designu zesilovače). Široký sjednocení s PEUGEOT 605 (motory, přenos, salony atd.) Významně usnadňuje vyhledávání náhradních dílů během nezávislých oprav. A minusy ... hlavní věc - opět pozastavení. To však funguje a ne špatnou - navzdory jejich věku a hodná služba v Rusku je nyní k dispozici.
 

Alexey Rodkov.

 
 
 

Zdroj: Motorový magazín