Testovací pohon Chrysler Sebring Sedan 2001 - 2003 Sedan

Americká krása

Chrysler sebring - auto pro ty, kteří chtějí vyniknout
 
Moskva. Večer. Parkování u středu dětského světa. Podél řad aut, to není jasné, kdo pojmenovaný parkovištěm a distribuuje visící bloky papíru se všemi blížícími se. Nechci zkazit náladu před víkendem a vysvětlit, že tento rybolov je mimo zákon, připravil jsem pár deseti-drahý. Usadit. Přichází na nedaleké levné zahraniční auto, vedle řady - na Chrysler Sebring. A - úžasná věc - moje auto nevidí mé auto! Podobně, že nepomazující Mercedes S-Class a osm Audi přišlo na třídu Mercedes S. Zde je to, co je to! S majiteli drahých zahraničních automobilů, parkoviště dává přednost kontaktování - pokud je někdo uvnitř. Stejně neočekávaně odhaleno, možná hlavní výhodou aktualizovaného Sedan Chrysler Sebring je jeho pevnost.
 
Nezapočítáváme se na obrovské postavy pro prodej tohoto modelu - řekl jsem mi, abych se setkal s Anna Shadrinem, PR-manažerem DaimlerChrysler reprezentativní kanceláře v Rusku. - Auto je navrženo především pro ty, kteří chtějí vyniknout z davu. Vzhledem k tomu, že se jedná o případ, pak se podívám na Sebringu budu z tohoto hlediska. Zvláště proto, že je mi v duchu velmi blízko.
 
Tady je, stojící na parkovišti, záblesky s tmavým tělem laku a chromem patos (omlouvám se za časté používání tohoto slova - takové auto) kol s nízkou profilovou gumu. Velký americký sedan. Ani dávají nebere - Yankees z čisté krve. Design stroje je opravdu amatérský nebo znalec, pokud chcete. Skutečností je, že Chrysler byl dodržen velmi zvláštním směru v konstrukci vzhledu svých modelů - tzv. Cab vpřed stylu, tj. Klisální kabina je posunuta směrem k kapuci. Ve svém příštím provedení se Sebring zachoval tyto rodinné vlastnosti, ale začalo se dívat rychleji a dokonce hrozně - všechno je pravdivé, model je určen pro Evropu a tam je více ostrých forem. Zásluhy tohoto je masivní přední nárazník, nová mřížka chladiče (bohužel, přesně ve středu protíná číslo rámce, který však nebude velmi obtížné pohybovat se mírně dolů) a světlomety. Všechny tyto položky jsou vyráběny ve stejné žíly jako nejstarší v Chrysler 300m hodnosti, najednou auto byl neobvyklý vzhled. Vzhled nových SEBRING není rozhodně menší než jeho kvalita provozu.
 
O něco později, když nechal parkoviště, posílil jsem jen podle mého názoru. Řeknout, že jsem pro mě horší - neřekl nic. Jako by z Richwood Road Objednávky Moskvy jsem se najednou přesunuli do klidného města někde uprostřed švýcarských Alp, kde jsou všechny užitečné a zdvořilé. Stojí za to jen zapnout signál signálu, jak cestování podél sousedního proužku, auto zpomalilo a projel Sebring. Samozřejmě, ne vždy, ale ve většině případů se to stalo. Dokonce i chodci na parkovišti z naší kanceláře, které jsem kompletně zablokoval silnici, stoicky toleroval mé dlouhé pokusy o zaparkování na obráceně, nedotýkala se žádného z restriktivních sloupců. Skutečnost, že tento proces s nezvyklý, trvalo mi poměrně dlouhou dobu, zadní okno je vinen. Venku, jeho silný svah vypadá docela organicky a rychle, ale je to právě to, co se obrací nepříjemnosti při parkování. Ano, auto jasně postrádá Parktronic, který může být instalován z některého z oficiálních prodejců značek.
 
Když je motor dobrý
 
Nicméně, zpět na silnici. Formatelný a dynamický vzhled SEBRING může být podpořen jedním ze dvou motorů - čtyřválcový 2,0 (140 sil) nebo 2,7 litrů ve tvaru písmene V (201 HP). Mám jen poslední možnost, která je vybavena výhradně automatickou převodovkou (a jak jinak je auto od Ameriky). Mimochodem, mimochodem, díky za to: v podmínkách konstantního dopravního zácpa je taková převodovka nepostradatelná. Pracuje automaticky, protože nic, co je starý čtyřbarevný design docela slušný. V moderním, mění přenos rychle a téměř bez JERKS, bude spíše rychle rozpoznávat zahrnutí režimu Kick-Dolů, když je řidič ostře zrychlen a skočí přes jeden nebo pár kroků dolů. Obecně platí, že ani s dynamickou jízdou, pole nevytváří problémy.
 
Milovníci jsou kompletně dáni procesu správy automobilů bude muset ochutnat systém Autostick, který umožňuje změnit přenos ručně. Pravda, páka nebude muset stáhnout, protože je přijata z mnoha výrobců, ale vpravo a odešel, že osobně mi nedal nepříjemnosti, a to bylo ještě srozumitelnější a logické. Jediná věc, která je mírně smutná, je zpoždění při změně rozsahů, které jsou podle mého názoru Velic.
 
Pouze v ručním režimu jsem byl plně schopen odhadnout engineability. Je upřímně spřádání na maximálně 6500 ot / min, což je obtížné, obecně, sedan je poměrně slušný zrychlení. A nechte digitální vyjádření zrychlení na 100 km / h - 9,5 s - nemusíte čtečku zaměňovat. Pocity osoby, které sedí v tomto bodě za volantem auta, nouzi. To je případ, kdy umožní návrhářům automobilů schopni dosáhnout vynikajících dynamických vlastností z něj, ale stávající potenciál je vnímán velmi harmonicky.
 
Co je to pozastavení? Je americká, klasická - spíše měkká, lubla, a zároveň mírně hlučná. Ale přesto je daleko od skutečných dreží nových světla, což zase skutečnou reneranózní silnici zase, pak se snaží zavěsit dno. Sebing ve srovnání s nimi je řádově tvrdší. Silniční nesrovnalosti reagují v kabině pouze štíty pneumatik a klepání na světlo. Ale s jímkou \u200b\u200bměl opatrnější - jakmile běžící část vypracovala příkop na hangup a rozhodl jsem se, abychom pokračovali v experimentech na propustnosti a vytrvalost.
 
Cestovní rychlost vozu, podle mého názoru, je asi 150 km / h. Snažil jsem se na poušti MKAD položit šipku rychloměru na maximální značce 216 (mimochodem, jeho investovaná bílá měřítko je lichotivě označena až 240), rychle jsem odmítl tento podnik. Až asi 190 km / h, jsem zpomalil jsem - postupně jsem zmizel pocit auta, postrádal reaktivní akci na volantu, z nichž zřejmě funguje neustále. Nemyslete si, že auto vyšel z mé kontroly. Beze všeho. Jen taková rychlost není jeho prvkem. Sebring se narodil s cílem učinit self-úctu k Blocovi na městech nebo rychle rychle jezdit kolem země dálnice, poskytovat cestující vysokou úroveň pohodlí. Ale ne v žádném případě porušit hlavu nebo světlo na úzkých horských serpentinech.
 
Řidič a cestující chrání přední airbagy a nafukovací závěsy namontované ve stropě. Kromě toho má toto zařízení svůj vlastní, nezávislý zdroj energie, takže airbag bude fungovat, i když celý systém napájení na palubě selže. Kromě toho, BALA kompletně přepracovala napájecí buňku těla, další tyčinky bezpečnosti, ochrana zdraví s bočními fouká se objevily ve dveřích. Nicméně, na tragické události, případ je nepravděpodobný dosáhnout - auto se brzy zastaví díky novému systému ABS Plus, který distribuuje brzdnou sílu na kolečkách v závislosti na rychlosti a nákladu na každém z nich. By bylo ještě srozumnější úsilí na pedály, zdánlivě přesně akreditované a brzdy sebring mohly být volány téměř dokonalé.
 
O něco víc, jen trochu
 
Na jakékoli rychlosti, Sebring Salon příjemně překvapuje ticho. Nejedná se pouze o nové izolační materiály používané v konstrukci, ale také modifikované aerodynamiky kapoty a vnějších zpětných zrcátek. Stali se více zefektivnit, což je důvod, proč prakticky nezní v pohybu. A co opravdu zní, je to rádiový magnetofon. Jeho design a umístění tlačítek se mi zdálo, že není docela úspěšný (všechny zaoblené), ale zvuk je nad všemi ticho. Mimochodem, můžete jej spravovat bez odstranění rukou z volantu: z zády, existují dva bloky dálkového ovládání, aby si zvykli na jejich použití, jehož pouzdro je několik minut.
 
Interiér sám o sobě vypadá docela bohatý a znovu ubohé. Široké křesla, potažený kůží s vložkami ze semiše, na kterých nejsou unavení, a to i v případě, že celý den jede, bílé zařízení, zdůraznil ve tmě mrtvého modré neony, přední panel zdobí vložkami pod stromem. Obecně platí, že salon je v plném souladu s luxusním vnějšího vzhledu vozu.
 
Nepříjemná sraženina z komunikace se strojem byla jediná příležitost - Osobně jsem měl pocit nějakého inanence na drobnosti. Ano, ve srovnání s modelem předchozí generace, Sebring bliká rozsáhlý seznam základního vybavení. Od této chvíle, dálkové ovládání panel dveřních zámků, se samostatným tlačítkem, závěsné kufr, podsvícený zrcátko ve slunečních clonách, zámky na odkládací schránkou a výklenku pod střední opěrou mezi předními sedadly, klimatizací. Ale proč, řekni mi, v režimu recirkulace, ventilační systém automaticky odešle vzduch do všech směrů v kabině a dostat se tak k udržení nohy v teple, a hlavu v zimě není možné? Chtěli byste ke správě závity sami - budete muset inhalovat vůně na ulici nebo malování těla. Venku je vše jednoduché, nejlépe, ale na prahu, je třeba otevřít některé dveře, smalt, zdá se, že zachránil - matný povrch a výrazný.
 
Nicméně, to všechno jsou drobné nedostatky, které lze najít téměř v každém autě. Obecně lze říci, jak se říká, odešla, a pocit, zůstal - velmi dobrá. Prostorná salon s luxusním nároku, past motor, slušný hladkost mrtvice. Ale přesto, nejdelší ze všech budu pamatovat okamžik popsaný na samém začátku - Řekni mi, co ještě cenu vozu od 24.900 do 29.900 eur, takže patheus, který je tak bojí a respektují Parkers ..
 
Sergey Ilyinsky
 
Stručná specifikace Chrysler Sebring
Objem motoru, krychle. Viz: 2736 (1996)
Power, l. s. Pro rpm: 201/5900 (140/5700)
Max. Točivý moment, nm / při asi. Min .: 260/4950 (188/4350)
Zrychlení až do 100 km / h, s:. 9,5 (10,5)
Maximální rychlost, km / h: 216 (200)
Middle spotřeba paliva l. / 100 km .: 10,7 (8,3)
Objem palivové nádrže, L .: 61
Rozměry, mm: 4844x1792x1394
 

Zdroj: „Car Izvestija“