Testovací pohon CHRYSLER PT Cruiser od roku 2006 Minivan

Nevadom Zverlya?

Chrysler PT Cruiser: Když je obrázek vše
Vášeň na Chrysler PT Cruiser, zuřící ve druhé polovině léta (auto bylo zastoupeno novináři na začátku července) na stránkách automobilového tisku, postupně stanoví. Jeho fantazie silueta bliká v transportním proudu, stále se objeví okolí v pravém úžasu. Někteří berou PT křižník pro pečlivě zrekonstruovaný limit Auto-A-A-Dřevo. Jiní, naopak, viz host z budoucnosti v něm - určité prostředky pohybu kosmických mimozemšťanů. Klasifikovat PT Cruiser podle typu těla je obtížné i specialisté: auto je stejně připomněno minivanem a vůz a hatchback. Tvůrci stroje nejsou bez hrdosti, že je prostě nemožné připisovat ji jakékoli konkrétní třídy, protože PT Cruiser je přesně to, co chce získat majitele od něj. Zkontrolujte toto odvážné prohlášení byl pořízen kolečkem Wheelter Andrei TSYBulsky.
Po dobu šesti měsíců, kteří prošli z lednového debutu komoditní verzi PT Cruiser na Detroit Auto Show, kde novinka získala titul nejdůležitějších automobilů, zájem o auto překonal nejvíce odvážnější prognózy obchodníků. DaimlerChrysler Severní americká prodejci neměli čas vyhlásit začátek prodeje, protože jejich kanceláře byly podrobeny skutečnému obléhání rozrušených fanoušků módní novinky. Montážní linie v mexickém toluoku s kapacitou 180 tisíc automobilů ročně zajišťuje objednávky na několik let dopředu: touha nakupovat PT Cruiser již vyjádřil více než 900 tisíc lidí a jejich počet se neustále roste. Strukturování a na druhé straně Atlantiku (v rakouském Grazu) se připravuje ve spěchu. Soudě podle první reakce Evropanů, tvůrci PT Cruiser řídili neuvěřitelné: poprvé od doby Henryho Ford, starý světový trh se setkává s americkým autem s otevřenou náručí.
Co dělá stovky tisíc lidí zkažených, mimo jiné nejlepší příklady světového automobilového průmyslu, umírajícího ve sladkém toastu nebo bojují v extázi, když zmínil o pich tábor? Jaká je příčina bezprecedentní popularity vozu, ve věcech měsíců, která se stala předmětem téměř náboženské uctívání?
První věc, která přijde na mysl, je extravagantní vzhled. Ano, ve fantazii a umění vypracování stylistických koktejlů, návrhářů obavy nebudou odmítnout! Opět potvrzuje poraženou pravdu, že vše je dobře zapomenuté staré, PT Cruiser je krysa směs nostalgického retro a nekontrolovatelného futurismu. Je možné se dohadovat o legitimitě takových stylistických řešení, jeden může zvážit toto auto podle provedení dokonalé krásy nebo absolutní deformity, ale je nemožné zůstat lhostejný k němu. Co ve skutečnosti a hledal jeho tvůrce. Nicméně, docela chodit a asi! Na rozdíl od příslušnosti Zewaku, odsouzena k obdivování cocan s jazykem a riskoval, že její krk, starat se o odstraňování pi-tyusari, jsem předurčen, abych to zkusil v podnikání. Světelný tlak na tlačítku luxusního chromovaného knoflíku - a dveře řidiče jsou široce spolknuty, pozvat místo, kde se uskuteční za volantem. Bez náznaku nepříjemností je (ano - ano - je to v cestě, a ne proniknout nebo dostanu) uvnitř. Je třeba říci, že přistání v prostorném pětimístném salonu pi-tych je stejně pohodlný pro lidi téměř jakéhokoliv růstu a sady. Všechny dveře se otevírají téměř pro rovný úhel, otvory jsou široké, kroky (jaký druh retro automobilu bez nohy?!) Jsou pohodlné a pertoty jsou vysoké. Obecně, v části volného prostoru nad hlavou PT Cruiser, s výjimkou londýnského taxi-keba, kde by měl být gentleman podle tradice umístěn bez odstranění válce.
Posaďte se na elegantní čtyřvrstvý volant s kulatým jádrem (opět tribute Retro je pravdivá, ne bez křemičitého ve směru moderních technologií: pod okřídleným Chryslerovým znakem je skryté nejen Klaxson, ale také airbag), snaží se dostat na sedadlo řidiče. Takže ... pod sedadlem - velkým držákem, tahem, pro který můžete přesunout židli dopředu. Na levé straně tápání páky, ovládání polohy zad. Je všechno opravdu? Ne, Shining Skew směrem k svátostným retro vývojářům bylo vyloučeno. Kromě hrubých mechanických úprav má sedadlo řidiče křižníku tenký - elektrický. Nenápadné tlačítko, které vám umožní pohybovat křeslo up-down šikmo, bylo nalezeno vlevo, vedle uvedené páky. Nehutstly, samozřejmě, ale udělám bez zbytečného pick-upu. Nakonec nejsem v limuzíně. A běží vpřed, ujistil se, že sedadla zde umožňují řidiči vydržet, jak dlouho dlouhá cesta.
Usadil se. Měl jsem torpéd. Bílé analogové voličů, hluboce v depresi ve třech válcových výklencích na přístrojovém štítu a stylový kovový kryt opakující a tvar, jako by se odkládací box také z výboje pozdravu z minulosti. Nicméně, samotný obytný krabice je níže. Elegantní jasný červený kryt pro kalibraci je plastový panel. Podle je skrytý další airbag - pro cestující. Mimochodem, boční záběry řidiče a předním cestujícím také chrání polštáře skryté v zádech sedadel.
Na centrální konzole - vše je tradiční: Ovládací panel klimatizace, regulátor pravidelného rádiového magnetofonu. Obraz pouze tlačítka Windows jsou oživena, úspěšně napsány mezi kulatými ohřívačovými deflektory a zásuvkou při 12 V. Símajícím výklenkem, odebrány přímo pod ním, zásuvka je navržena pro připojení mobilního telefonu.
Před pákou voliče automatické převodovky - držáky šálků, z nichž je umístěn kulatý popelník s skládací víko. Je velmi nepříjemné použít. A je nebezpečné: se zaměřením na obtížný úkol - dostat se do malého šálku, zcela ztratit kontrolu nad silnicí.
Pokračování studie kabiny, při pohledu na zadní sedadla. Podle pasu by zde měli tři lidé volně ubytovat. Ve skutečnosti, místo pro nohy centrálního cestujícího je poněkud omezeno na vyčnívající konzolu, na kterém jsou umístěny nepostradatelné držáky šálku a ovládacím panelem zadních dveří.
Pokud je to žádoucí, pohodlný PT Cruiser rychle a přirozeně se otočí z auta v nákladu. V reklamní brožuře je transformační salon věnován několika stranám. Za prvé, zavazadlový poličku je odstraněna. Navíc, na rozdíl od majitele, řekněme, Togiatti Samara, majitel pi-ti z křižníku nebude muset prolomit hlavu, kde připevnit tuto polici (kromě standardu může být upevněna ve čtyřech polohách). Za druhé, zády všech sedadel spolujezdce převádějí dopředu, což výrazně zvyšuje již prostorný zavazadlový prostor. Navíc návod k obsluze by však byl zcela neoprávněný, nepředstavujte návrháře dalším příjemným překvapením. Skládaný zadní sedadlo se silně podobá kufru vybavené kolečky a pohodlnou rukojetí, uchopí, pro kterou může být odstraněna z kabiny a vrátit se do garáže. Vzhledem k tomuto úspěšnému technologickému řešení lze zavazadel skóroval téměř celý salon a jeho objem je 3,4 metrů krychlových!
Bylo by čas však vidět, jak to jde. Hladce jít, postupně přidávat plyn. Elektronika jemně přepne přenos, motor téměř neslyší. Ale upřímně řečeno, přetaktování reproduktor není působivý. Změním způsobu řízení, počínaje křižovatkou s ostrým lisem pedálu. PT Cruiser reagoval na šokovací terapii motoru a šipka tachometru spěchala do červené zóny. Sazba rychlosti a skutečně se mírně zvýšila, ale neexistovaly žádné revoluční změny: přetaktování, dokud stovky nezůstane dlouhé. Není divu, že v příslušném grafu datového sloupce výrobce stojí expresivní pomlčku!
Konečně rozrušil maximální rychlost. Zahřejte rustikální dálnici do 165 - 170 km / h, hloupě jsem tlačil pedál na podlahu, odmítl jsem pochopit (a pak věřil), že pro auto s agresivním vzhledem horkovzdušného a rychloměru, učil na 240 km / h , tento limit. Reflexe, spíše taková neochotná nekonzistence formy a obsahu na účet dvoulitr 140-silný motor vypůjčený z mnohem jednoduššího Chrysler Neon. Zřejmě pro auto s úplnou hmotností 1805 kg, je slabá. A líná dynamika promluvila o vlastnostech automatického převodu.
Ale z hlediska ovladatelnosti a předvídatelnosti chování křižníku PT ve výšce. Díky úspěšnému návrhu suspenzie se stroj nejen dokonale drží silnici na přímce a ukazuje postižnou stabilitu v zatáčkách, ale také (což není méně důležité) se srovnává s nechutnou kvalitou našich silnic. Punch pozastavení na typické městské překážky, jako jsou tramvajové tratě nebo okna v asfaltu, což tak ráda snížit opravníky, je téměř nemožné. A malé chyby povrchu vozovky nevšimněte vůbec. Loyed to Cruiser PT a ke středním rozpadu základního nátěru s mělkou (mletou vzdáleností pouze 140 mm) řeky.
Neexistují žádné stížnosti az pohledu akustického komfortu. Ticho v kabině neporušuje ani pneumatiky, bez větrné píšťalky. Ano, a motor se stává slyšet pouze s popsaným zaměřením s prudkým poklesem zařízení.
Obecně i přes charakter, který se ukázal být nečekaně klidný, odvrátit se od PT Cruiser, správně, nestojí za to. Pouze musíte čekat trochu: do konce roku se v Evropě objeví verze s výkonnějším (2,4 litrovým 150-silným) motorem. Nebo si stačí vybrat auto s pětistupňovou ruční krabici.
A pak, možná Bůh s ní - rychlostí. Také známý: Jdete ticho - půjdete dál ...
Andrei Tsybulsky.
 

Zdroj: Kolo (společnost)