Zkušební pohon Chrysler Crossfire 2003 - 2006 Compartment

Otvírák

Pravděpodobně by zde další titul vypadal vhodnější. Například krása je Američan. Ale už byl replikován, což nemění podstatu Chrysler Crossfire Roadster.
Ve skutečnosti má Crossfire pouze čistě americký původ. Návrh automobilu byl zpracován v USA, a to je viditelné. Z nějakého důvodu vědí, jak vyrobit krásné svalnaté automobily s vlastní tváří. Dělejte ve smyslu kresby. A shromažďují Crossfire v Německu, v továrně Karmann - stejně jako v sovětském čase, ve specializovaném podniku pro výrobu kupé a kabrioletů. Tam, například ve městě Osnabruk, jsou vydány Mercedes CLK a Audi A4 Cabrio. Navíc v americkém křížovém ohni je hodně vypůjčeno od poločasů - Mercedes SLK. Produkt se však ukázal jako zcela originální. Ten kompartment Crossfire, ze kterého to všechno začalo, se Roadster nedávno představil pod stejným názvem.
Vykollesitsa. Při pohledu na Crossfire je potěšení. Dravé profil, vyražená žebra na kapotě, výfuková trubka připomínající loveckou zbraň-dva, které jsou nakresleny v karikaturách. A také zdravá kola různých velikostí 18 palců vpředu, 19 palců vzadu. Pokud by byl rozdíl ve velikosti disků více, jako u traktoru, pak by se s vámi mohlo nosit dvě náhradní úložiště, podle principu hnízdních panenek, jeden do druhého. A tak nejsou vůbec žádná náhradní kola. Odivování v tiskové zprávě obsahuje velmi zajímavé statistiky. Ukazuje se, že vpichování kola v moderním stroji dochází jednou o 150 tisíc km běhu. Jinak ne testovací crossfire zvláště řídil v kruhu na tréninkovém terénu, zatímco - oh Miracle! - hřebík nespadl pod kolo.
Uvnitř Crossfire je vše také sportovní. Židle mají velmi rozvinutou vedlejší podporu. Zpočátku jsem dokonce cítil nějaké nepříjemnosti, protože moje to, co si sedli (52., se omlouvám, velikost), se ukázalo být příliš pevně sevřené mezi válci na polštáři, ale pak jsem na to nějak zapomněl.
Crossfire slušné velikosti je regulován pouze odjezdem, ale s velkým rozsahem nastavení sedadel řidiče je obtížné nazvat nevýhodu. Kromě toho jsou v jakékoli poloze volantu viditelná zařízení. A při pohledu na zařízení nejen užitečná, ale také příjemná. V Crossfire jsou stylový. Dokonce i rychloměr se zdá být jen číselník s jedinou šipkou, jako ve středověkých hodinách, ale něco složitějšího a vážnějšího. Iluze je vytvořena dvojitou digitalizací. Kilometry za hodinu jsou označeny velkými ikonami, míle - malé. Čte však, není však příliš pohodlné: zvážit a obdivovat je na parkovišti lepší než na cestách.
Velmi vyrobená v Crossfire popisovač páky převodovky. Zejména na mechanice (je to škoda, že plánují dodávat pouze kulomety) s labyrintovým schématem, o sobě matný kov. Návrháři jsou na tento detail jasně hrdí: Při prezentaci byly dokonce ohromeny ve formě přírodních pletařů, pouze s otvory pro spadnutí do desek odpovídajícího koření. Ale nejrůznější knoflíky na centrální konzole vypadají jako malované stříbrem. Stojí za to se jich dotknout a okamžitě se stane jasnou - plast a ne nejvyšší kvality. Absence kontroly klimatu v obvyklé podobě, tj. Se schopností nastavit požadovanou teplotu ve stupních, byla trochu překvapená. Místo toho dva podložky - pro řidiče a spolujezdce - s modrými a červenými značkami. Podle konceptu je to podobné jako Mercedes-Benz SLK, na základě toho, co se vyrábí Crossfire. Ale to je věc. Krátce před vystoupením příbuzných křížových palby byla představena nová druhá generace SLK, a tam bylo bezpochyby vše, co bylo hmatatelně bohatší a pohodlnější pro vzhled a dotek. K dispozici je kontrola klimatizace i systém AirsCarf-A, který fouká z hlavy teplého vzduchu krku a hlavy řidiče a spolujezdce. A na Crossfire nebylo možné najít ani mřížkovou obrazovku za hlavami jezdců - neumožňuje vítr do větru pro kabinu s otevřenou vrcholem. A ne - to neznamená, že není nutné. V kabrioletu se výrazně fouká a mluvení rychlostí přes 100 km/h se stává problematickým.
Nová třída, stejně jako jakékoli jiné slušné auto s úvodním vrcholem, má však vyhřívané sedadlo. Všechno je správné: Podle zákona o ochraně energie tělo vyhodilo z horní části kompenzace nižšího vytápění. Nejprve však musíte otevřít střechu.
Stisknutí testu. Podle odborníků na Chrysler jde 22 sekund na skládání střechy. Ale to je pouze tehdy, pokud je v hlavě dostatečné množství výslovnosti nebo nahradí jejich pokyny v odkládacím prostoru. Faktem je, že střecha v křížovém ohni je poloautomatická. Nad hlavou řidiče se nachází velké bublinové pero. Poté, co jej zkroucejí zvláštním způsobem, je nutné uvolnit zámky na rámu čelního skla, zatlačit strukturu nahoru, po kterém již můžete zapnout elektrickou jednotku. Pod naměřeným bzučením skryje strukturu vybíjení kovů v kufru.
Mimochodem, kufr v rodině je velmi zábavný. A nepokrývá to víkem, ale spíše takovou a takovou velikostí! - Luke. Pod ním je jen velmi málo volného prostoru - pouze 100 litrů. Když se zvedne horní část látky, můžete zasahovat na místo, které mu bylo přiděleno za obrazovkou. Tam, vedle střev mechanismu pohonu, není obtížné najít dalších 90 litrů objemu zavazadel.
Roadster v tomto ohledu je obecně docela naturalistický. Například, když je vrchol zvednut, jsou v kabině viditelná kovová žebra střechy: na jiných modelech je chatu obvykle maskován dalším látkou stropu.
Proboriny. Je hezké být poháněn Crossfire. Auto jasně přitahuje pozornost. A samo o sobě, s jeho vzhledem. Ačkoli Crossfire by mohl shromažďovat ještě více zhlédnutí, pokud by motor zavrčel po celém objemu. Pod kapotou CrossFire-A 3,2-litrového ve tvaru písmene V. Napsal je o něm Chryslerem a Crossfire, ale motor je Mercedes, pouze přizpůsobený.
Auto jde velmi energicky, je tu dostatek energie na to, aby se auto roztrhalo plynem v driftu na suchém asfaltu - a okamžitě horká hlava ochladí systém dynamické stabilizace: ani v situaci to neumožňuje nekontrolovatelného vývoje nekontrolovatelného . Ve strmých zatáčkách vám CrossFire umožňuje velkolepě, veřejnosti, křičet s pneumatikami, zatímco řidič nebude cítit, že se kromě jeho vůle něco děje.
Při pohybu vzniká pouze jedna nepříjemnost: špatná recenze zpět v zrcadlech. Nastal čas tedy snížit střechu. To je stále nejlepší způsob, jak se ukázat a podívat se na lidi.
Text a fotka Sergej Sherestnikov

Chrysler Crossfire Roadster

Benzínový motor V6
Pracovní objem (Cubic Cub) 3199
Power (L.S. AT RPM) 218 \u200b\u200bv 5700
Moment (NM na RPM) 310 na 3000
Zadní pohon
5-rychlostní automatická převodovka
Délka/šířka/výška (mm) 4058/1766/1315
Základna kola (MM) 2400
Hmotnostní hmotnost (kg) 1440
Maximální rychlost (km/h) 241
Zrychlení na 100 km/h (c) 7.3
Spotřeba paliva (střední, L/100 km) 10.1
Cena v Moskvě je 63,6 tisíc dolarů.

 
 
 
 

Zdroj: "Autopilot"