Zkušební pohon Chrysler Crossfire 2003 - 2006 Compartment

Ohnivá bomba

Chrysler Crossfire
Vyrábí se od roku 2003.
Motor V6 s kapacitou 160 kW/215 litrů. p., převodovky: šest -rychlostní mechanický a pětistupňový adaptivní automatický stroj.
Cena - 49 000 EUR s mechanikou a 50 150 EUR s kulometem.

Poprvé prezentoval roli konceptu Kraisler-Crossfair v lednu 2001 ve Spojených státech a o rok později v Ženevě vytvořil účinek explodující bomby. Po hlasitém úspěchu nemělo vedení korporace jinou možnost, než donutit produkci automobilu na dopravníku. A o dva roky později začal prodej. V zámoří ve své ideologii, designu a hlavním účelu je křížová palba založena na jednotkách Mercedes a je v Německu v kubánské firmě kapes. Auto z první průmyslové strany bylo v Lotyšsku - tam bylo známé.
Pamatuji si, že před třemi nebo čtyřmi lety kolemjdoucí otočili hlavu po Craceler-Prowler. Účinek vzhledu na ulice města nového modelu tehdy a nyní, když jsem se pomalu převalil na křížovou palbu na podzimním bulváru, to bylo podobné - obecně pozornost. Co kromě něj čeká majitele?
Šest a půl až stovky
Samotné jméno, které lze přeložit jako křížový oheň, naznačuje, že srdce vozu musí odpovídat obrazu. A skutečně tvůrci pracovali nejen na externích formách. Motor, nemusí revoluční v designu, ztělesnil řadu původních řešení. Lidé, alespoň trochu zběhlý v automobilových motorech, vědí, že ideál rovnováhy je v -line šest. Motor tohoto designu by se však nehodil pod plochou kapotu Crossfire. Proto byly motorické válce zničeny devadesát stupňů a aby se snížily nerovnoměrné práce na klikovém hřídeli, byl umístěn vyvážený. Motor má tři ventily na válec - dvě vstupy a jednu promoci. Po odstranění dalšího ventilu se jim podařilo dostat jeden dutý vačkový hřídel v každé hlavě. A to zase umožnilo umístit dvě svíčky do válce - pro lepší spalování paliva, snížení hluku a snížení toxicity. S takovým motorem s kapacitou 215 litrů. S. A šestistupňový mechanický převodovku Crossfire střílí až stovky za 6,5 \u200b\u200bsekundy.
Na rozdíl od očekávání
Spotřeba paliva s automatickou pětistupňovou krabicí v městském cyklu je 2,6 litru a na dálnici -jeden a půl litry (!), Než se šesti rychlostními mechaniky. K dispozici byl stroj s takovým adaptivním automatickým (nastaven na objednávku). Stroj pracuje téměř dokonale a přizpůsobuje se stylu jízdy vlastním porozuměním. Pokud průběh myšlenek moudré jednotky stále nevyhovuje řidiči, pak k likvidaci k dispozici páka se kymácí ze strany na stranu. Vyberte si programy sami - ukažte svou vlastní vůli.
Otočení okamžiku dozadu vedoucího 19palcového kola přenáší integrální pohon se čtyřmi CV klouby, které nepočítají závěsy v polovinách. To vše se provádí pro zhasnutí vibrací z provozu jednotek.
Obvykle, od suspenzí automobilů se sportovní postavou, očekáváte zubní tuhost. Toto není zmínka: přední linie je 155 a záda je 160 mm - jaká je zde zlomek? Ačkoli, když jsme jeli podél opraveného mostu, záď na kloubech hodil několikrát docela tvrdě, ale nic víc. Není to náznak zhroucení. Všechno je přísné, tvrdé, jako člověk, bez hysterických úderů a klangové detaily.
S vánkem zvednout ocas
V krátké době se tomu novému modelu dokázal líbit. Prostorný salon inspiruje pocit důvěry. Přední panel je symetricky oddělen na polovinu. Cestující a řidič se cítí stejně bezpečně v hotové kůži a leštěném hliníkovém kokpitu. Když se první stovky na rychloměru podařilo vyměnit na příměstské dálnici, proti zádi se automaticky rozšířila proti zádi a vytvořila další upínací sílu. Mimochodem, pokud je to žádoucí, může být zvýšena při nižší rychlosti stisknutím tlačítka na centrální konzole.
V kabině, úžasně tiché: jejich vlastní pocity přesvědčují účinnost všech rozhodnutí o designu, která snižují vibrace a hluk.
Přední kola pro lepší manipulaci mají menší průměr a šířku: to vám umožňuje jasně předepisovat trajektorii v rozích. Zadní boty bastové boty působivé dimenze 255/35ZR19 pevně postavily záď vozu silnicí. A pokud to náhodou přehánělo rychlostí v ohybu - ESP (dynamický stabilizační systém) bude narušit smyk. Samozřejmě, v tak krátké době necítit všechny jemnosti chování křížového ohně. Není však pochyb o tom, že auto bude úspěšné s bohatými motoristy.

Ve standardní konfiguraci je stroj vybaven šestistupňovou převodovkou.

Motor Mercedes je pokryt deskou s logem Chrysler.

Anti -Wing může být pokročilý ručně stisknutím tlačítka na panelu, aniž by čekal na rychlost 100 km/h.

ZAŘÍZENÍ
Břišní svaly
Anti -Boom System
Systém dynamické stabilizace
Boční airbagy
Klimatizace
Nastavitelný sloupec řízení
Mlhovky
Audiosystém
Sada opravy pneumatik:
tmel kompresoru a pneumatik

SOUHRN
Chrysler Crossfire
+ Originální design, v některých ohledech ozývající se s Aston-Martin.
- Při položení v kufru musíme velmi zvednout tašku s golfovými kluby.
Sergey Klochkov. Foto autora a Daimler-Coisler

Zdroj: Časopis „řízení“