Zkušební pohon Chrysler Crossfire 2003 - 2006 Compartment

Neexistuje žádné světlo?

"Pánové, jen opatrně s ním, prosím." OK? A pak to bolí
Ostrý, nebo tak něco
Dobře, nutně, samozřejmě, určitě, určitě, bezpodmínečné. Zkusíme velmi, velmi, velmi. Chtěli jsme toto auto po dlouhou dobu, ale nemohli jsme. Omlouváme se za nejednoznačnost, ale bez vhodného gumy, který má Crossfire SRT-6, nebude to nijak fungovat, je to stále záležitost bezpečnosti. Znovu se omlouvám.
A příběh je krátce následující. Toto auto se zúčastnilo jednoho z obchodních zastoupení držených na trati Neva Ring, kde působil jako taxi s vysokou rychlostí: každý mohl jezdit na autě obsluhované speciálně pozvaným jezdcem jako cestující. Po několika hodinách této rychlé ruské jízdy se stabilizačním systémem nemohly importované pneumatiky vydržet: šňůra byla vystavena na jednom z kol. Bylo nutné si objednat novou sadu: 18palcové pneumatiky na přední nápravě a 19 palců na zadní straně. Auto čekalo na kolo a kola jsou auto. Takový rozvrh.
Co jiného by zde mohly být komentáře? Přirozeně budete muset být velmi opatrní. A s autem as jeho vzácnými válci.
Je jasné, že s obvyklou operací gumy to bude stačit na dlouhou dobu. Příznak je však stále alarmující. A co jste chtěli od sportovního vozu (i téměř supersportu) s 330 koňským výkonem, nasekaným motorem na zadním pohonu? Pokora jehněčího?
 
Prach zpod kol v očích SRT-6 to neumožňuje jeden nebo dva, ale jednoduše najednou! Zrychlení je čisté šílenství. Ukázat! Dokonce i zapnutí ESP umožňuje kolům trochu otočit zvuk a pocit. Ach, jaký zvuk! A jaké pocity! Hlavní věcí není zavřít okna: Toto je jediný způsob, jak vše plně ochutnat jedinou notu, publikovaná nakonfigurovaným vydáním. Nezapomeňte otočit motor k samotnému omezovači a poté uslyšíte zcela nepopsatelný řez. Auto vyplivne vrčící, plnokrevní a okouzlující výstřely. Chtěl bych otupit a hypnotizovat. Se zvuky volně žijících živočichů není nic společného, \u200b\u200bukradeného stritrerem hloupostí s otvorem na zubech, v této symfonii. Z pohledu melodie výfukových melodie Crossfire SRT-6, skutečné vidlice. A nemluvím o rychlosti sady rychlosti. Atrakce odpočívají. Ulice se několikrát zkracují a semafory se shromažďují v hromadě: zdá se, že se nacházejí každých padesát metrů. Jen mějte čas zpomalit! Mimochodem dynamika brzdy je plně v souladu s dynamikou zrychleného: vše je zvýšené a přípustné. Při aktivním brzdění se ujistěte, že zezadu nejsou domácí vozy. Nebudou schopni.
Pokud jde o pozastavení, je zde určitě tvrdší než na standardní automobile. To je patrné, ale pouze na zcela rozbité silnici a při nízké rychlosti. Pro houby se důrazně nedoporučuje cestovat na SRT-6. Ale v ohybu jde auto, jak to stojí. Chrysler rychle zapomene, že auta mají tendenci se vrhnout. Uklonění a nakládání nad tímto oddílem zjevně není vyškoleno. Ale otočením volantu si musíte držet v hlavě, že existuje více než dostatek energie. Neboť s nejmenší nad hlavou plynu nebude vůz předstírat, že bude otřen dozadu. A stále mě chytil: při banální zatáčce při minimální rychlosti křížové palby jsem nemohl odolat a vylíčil pokus o to, aby se na místě otočil a stiskl kola. Musel jsem přísahat hlavně na sebe. Zklidni se!
A jak se uklidnit, když se pod podélnými žebrami dlouhé kapuce bije celá stabilní? Všechna tato koňská síla není schopna uklidnit ani kulometu pro jedinou možnou možnost přenosu pro SRT-6. Krabice má mírně odlišná nastavení než na standardním křížovém ohni, ale tato modernizace nezměnila svou automatickou podstatu: při přepínání dochází ke zpoždění a spuštění Kik-Dream s hmatatelným zpožděním. Ale to vše není schopno zastínit velký a hrozný motor. Auto se nosí jako šílený. Dokonce děsivý.
Děsivé, ale jak vzrušuje! Potí na čele a chvění se na kolenou!
Crossfire je vzácný host na ulicích Petrohradu. Pokud jde o SRT-6, není to vůbec host, ale skutečný majitel. Existuje jen málo aut s námi, které mohou opravdu konkurovat tomuto mírně šílenému bazénu. Mimochodem, výkonný SRT-6 od jednoduchého křížového ohně může být rozlišován pouze kolovými disky exkluzivního vzoru a v zadních proti-křídlech: je mnohem větší než automaticky pokročilý spoiler, který je na atmosférickém stroji. To jsou nuance, ano. Přestože jsem si jistý, že nebudete mít dostatek času na to, abyste správně rozešli auto. Rychle mizející bod na obzoru je neinformativní, víte.
 
Auto poskytuje Aurore Auto, oficiální prodejce Chrysler/Jeep.
Během testu je auto pojištěno Rosno.
 
Autografie
Chrysler Crossfire SRT-6
Předchůdce Dodge Daytona (1983)
Prototyp Chrysler Crossfire (2001)
Premiéra leden 2003
Tělesné kupé, kabriolet
Motory 3,2 l (218-335 HP)
Produkce Německo
Očekávaná náhrada není definována
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Vsevolod Konovalov
   
 
   
 
 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 94/2006]