Testovací jednotka Chevrolet Suburban 1999 - 2006 SUV

Král Hayvei

Díky dobře známé vášni Američanů všem velkým, a zejména pro automobily, byl vytvořen více než jeden slavný svět a následně legendární model. Jeden lze správně považovat za Chevrolet Suburban. Model, jehož předchůdce byl neméně populárním vyzvednutím Silvarado v Americe, byl úspěšně prodán na americkém kontinentu, ale byl v Texasu zvláštní, známý pro svůj přímý a široký jako kulečníkový stůl, a proto je předměstí někdy vtipně Volal Texas Limousine.
 
V modelové řadě General Motors, nebo spíše v jeho pobočce Chevrolet, se příměstské objevilo dávno, v roce 1973. Od té doby byl několikrát modernizován a upraven a v minulosti 2000 byl pro potenciální zákazníky zastoupen zcela nový model, který ztělesnil všechny výhody předchozích generací. Na rozdíl od jiných amerických a evropských automobilů však Chevrolet neopustil takové atributy skutečného SUV, jako je například energetický rám nebo nejsilnější závislá zadní náprava. To však neznamená, že nový příměstský vypadá jako moderní modely s jakýmsi nešťastným Coulaneem. Aby se zlepšili běžící vlastnosti a pohodlí používání obecně, použili tvůrci mnoho originálních technických řešení, včetně původního autoridového systému, který mění rigiditu tlumičů nárazů v závislosti na kvalitě povrchu vozovky a téměř dokonalé - vše - vše - vše - vše - vše - vše - vše - vše - vše Systém pohonu kol, který umožňuje bez předsudků mechaniky provozovat auto v jakékoli přenosové práci v režimu. Pro americký trh se vytváří jednodušší a znamená levnou verzi pohonu zadních kol.
 
Celý jev s názvem Suburban je, že ve skutečnosti je to prostě prodloužená verze daleko od malého SUV Chevrolet Tahoe a jejich sjednocení dosáhlo do té míry, že jsou uvedeny v katalozích prostřednictvím spojovníku a knihy Service Book a v knize Service Book a knihu je uniformní pro oba modely. Zdálo by se to - myslíte si, že o půl metrů zvětšuje délku a jiné jméno a kolik hluku. Celým bodem je však to, že se nejprve objevil super -vytažený příměstský, pak stále nosí nevyslovený titul největšího SUV na světě a teprve poté, na základě jeho předposlední generace, se Tahoe objevil jako levnější a cenově dostupnou alternativu. Nejvýkonnější motor není nainstalován na Tahoe - 7,4 -litter osm, který ovlivňuje jeho výkonem, který vyvinul 290 HP, je nainstalován pouze na předměstí a ... některé verze snímačů. Dokážete si představit, jak podobné auto létalo, zejména proto, že došlo k ladění verzí, které vyvinuly 440 koní nebo více. Situace se opakuje v případě současné generace: opět není pro Tahoe nabízen nejvýkonnější motor a některé možnosti také patří k dražšímu příměstskému. Teprve nyní je nejvyšší verze vybavena pouze 6,0-litrovým benzínem osm, ale již vyvíjí 305 HP. Mimochodem, tato verze není v tom, že v Americe, dokonce ani v Evropě, se linie seřadila - i se zvláštní touhou kupujícího bude možné ji získat až asi po šesti měsících.
 
Ale pokud hlavní kupci této limuzíny jsou obyvatelé malých měst, milovníků cestování a dokonce i zemědělci za oceánem, pak máme takto -povolený portrét kupujícího v několika dalších tónech: pokud vezmeme v úvahu, že průměrné náklady na Vyčistil příměstský a ještě více v Rusku, začíná to barem padesáti tisíc dolarů, pak si dokážete představit, kdo si může koupit takové auto. A i když nezohledňujete cenu samotného automobilu, pak jednoduše provozní náklady mohou zničit majitele nějakého golfu. Průměrná spotřeba paliva benzínových verzí příměstských/tahoee je přibližně 20-25 l/100 km, ale pokud chcete žíhat naplno, můžete tato čísla vynásobit asi dvěma. To však zastaví jen málo - ať je tento příměstský být první v naší republice, ale Tahoe je podle společnosti Ukolasservis vůdcem prodeje, což je výrazně před ještě levnějšími a zdánlivě všeobecně uznávanými modely.
 
Navenek, zejména vpředu, jsou nové Tahoe/Suburban téměř totožné, s výjimkou některých malých detailů, jejichž přítomnost může být určena pouze velmi dobře informovaným motoristou, rozdává prestižní model. Například v této kopii byly původní podsvícení, které nebyly na Tahoe, které jsme dříve testovali: ve spodní části vnějšího zpětného zrcátka byla namontována malá lampa, která se při odstraňování automobilu rozsvítila a osvětlila a a osvětlovalo a Významná oblast v oblasti řidiče a pravých předních dveří. A samozřejmě se obě auta liší v délce: příměstský téměř o půl metru delší než jeho mladší člověk a celé nárůst vizuálně přišel pouze na zadní straně vozu, zejména na zadní boční skle. Z tohoto důvodu Suburban nevypadá jako organicky a správně jako Tahoe, ale je to tato funkce, která přitahuje zákazníky. Vzhledem k této nesouladu vzhledu, vzhledem k poměrně velké velikosti obou aut, se příměstské navenek zdá být ještě víc, než ve skutečnosti je. Auta poslední generace v tomto ohledu byla jednoduše indikativní. Pokud Tahoe vypadal jako velký SUV, pak příměstský v některých úhlech je spíš auto než auto.
 
Mezi modely v pohybu existuje jen málo rozdílů a týkají se hladkosti kurzu. Díky delší základně a vyšší hmotě prochází příměstský velmi hladce, což je na našich silnicích velmi dobré. Řekněme jen: Pokud je Tahoe jen pohodlným autem, pak předměstí může bezpochyby volat limuzínu s vysokou vůli silnice. Navíc díky výše uvedeným konstruktivním rysům tohoto modelu na zadním sedadle to znamená střední křeslo, alespoň volný prostor. A třetí řada může nyní nabídnout mnohem vyšší úroveň pohodlí, i když v Tahoe nebylo žádné úzce. Jediná věc, kterou může příměstský ztratit Tahoe, je manévrovatelnost: rozměry zjevně nepřispěly k jeho obrácení a pohyb vzad, zejména v omezeném prostoru, se obecně může proměnit v velký problém.
 
Pavel Kozlovsky
 

Zdroj: "Avtogazeta"