Chevrolet Suburban zkušební jízda od roku 2006
Černá Scala
Co se může pochlubit Ameriku? Příběh? Je to skoro ne. Umění? Musiclava, RAP, Grapti - Dětské hračky proti Evropě. Socha svobody? Její francouzština prezentována. Klasický balet - a že rusky. Pravděpodobně, pouze auta. Americká automobilová škola je radikálně odlišná od evropského. V tomto americkém autě by vše mělo být mnoho - koně, vrhy, prostory v kabině, další vybavení a samozřejmě samotné auto. 
Chevrolet Suburban je založen na velkém pickupu K2500 (Motor 8, 10). Pro stroj o vážení více než 3,5 tun vyžadují velký výkonný motor. Takové pro příměstské a jsou nabízeny - 5,7 a 7,4 litrů benzínu a 6,5 \u200b\u200blitrů turbodielel. 
Většina domácích kupujících těchto strojů preferuje benzínové motory. Dieselové motory mají však mnoho výhod přes benzínové motory - větší točivý moment, menší spotřebu (10-18 l versus 12-28 litrů benzínu) a náklady na palivo. Je pravda, že je věřil, že dieselové motory jsou horší, když přetaktování. Jeden z našich čtenářů s tímto prohlášením kategoricky nesouhlasím. Při potvrzení přinesl auto do editoru. Okamžitě proveďte rezervaci, že jeho příměstský není zcela obyčejný, přizpůsobený. 
Počáteční vizuální pocit je neotřesitelná skála v léčbě Palekh, něco černého, \u200b\u200bleštěného masivního, s tónovaným oknem, k měřítku masitých kol, ale zároveň - docela snadné, možná kvůli zvýšené silnici lumen. Přední množství chromu a hojnosti osvětlení. Po stranách a za chromem, hladce tolik tak, aby se spěchaly do očí, ale zdůrazňují milost tohoto obra. Obvyklá auta evropského krejčovství ve srovnání s ním se zdají být podkrohou.
Na první pohled se jedná o SUV, a od druhého je také pohon všech kol, velký vůle, charakteristický vzhled. Ale s více úzkým známým, začnete pochopit, že to všechno je bluff. To v Americe příměstský může být pracovník, a máme jen málo, abychom na něm vylézali v blátě. Ve vědomí ruského muže, velké, vysoké a all-kolo pohonu černého auta způsobuje zcela různá asociace a poměrně definovaná. Obvykle taková auta ruských majitelů se vyznačují množstvím všeho, co může, kupovat nebo objednat, visí na auto. Tento vzorek je naštěstí bez všech druhů drobností, tam jsou i tak milované Jeepers naviják. Proto vypadá pevně a vážně. Na cestě, předměstský vypadá jako Senbernar mezi Bolognou, a tam není žádná touha být nudit s ním, protože všichni účastníci silnice jsou pro něj neustále horší.
S podrobnějším vyšetřením bylo ještě objeveno některé další vybavení na těle - to není další nízký nárazník, který usnadňuje přistání patky z předních kolových oblouků na zadní a silné mlhovky. 
Hood je vysoký a heefty, stejně jako vůz, aby byl tam, kde skrýt velký motor, pár baterií a další. S kapotou s svítícím vodopádem, masivní obložení chladiče se čtyřmi obdélníkovými světlomety končícím silným chromovaným nárazníkem. Pod dnem, nic nedrží, i přes hojnost Cardanov a jiné mechaniky. Mocný svařovaný nosný rám, v přední části - masivní kované páky s podélným kroucením, průřez s baseballovou pálkou, zadní - pevný paprsek mostu.
Pod kapotou je vše velmi pevně ucpané krabicemi, hadicemi, trubkami, některé detaily a detail. A samozřejmě motor. Všechno je tak úzce, že je těžké se vypořádat s prvním pohledem v tomto odpadu. Samozřejmě můžete zkontrolovat, zda motor nebyl blokován a zda je v něm olej, ale ještě jednou stoupá pod kapotou, není třeba. 
Majitel příměstské argumentoval, že v autě je nějaká speciální turbodiesel - objem 7 litrů. V katalogu obecných motorů jsme nenašli takový motor, jediní turbodiesel v příměstské gamma je, že Chevrolet je, že GMC má objem 6,5 litrů. Nevěřte majiteli? Zdá se, že to není důvod. Ale on také nemohl potvrdit jeho prohlášení. Co dělat? Ve skutečnosti, příměstský od 6,5 litrů turbodielů, které jsme již zažili. Ale bylo to před dvěma a půl lety. I když bude motor stejný, je stále zajímavý, pokud se během této doby změnilo něco v autě.
zvuk motoru připomínající práci lokomotivy, ale je to jen na vnější straně. Uvnitř vozu, motor nemůže být slyšen, nebo se objeví na parkovišti nebo na cestách, pouze pod silným zrychlením sotva slyšitelné dunění dieselovým motorem. Stroj snadno nabírá rychlost, stroj se přepne hladce, bez trhne. Na malém kousku, sedmdesát metrů dlouhá, Suburban rozptýleny na sto kilometrů za hodinu. Otáčkoměr jehla je tanec v rozmezí asi 1600-2700. / Min. Upřímně řečeno, případné rozdíly v dynamice Suburbanu na to, co jsme měli předtím, jsme si nevšiml, zrychlení je docela slušná a podřízenosti pocity řidiče nezpůsobuje.
Stroj je vybaven výkonným hydraulickým řízením, tedy i přes velké rozměry, je řízen velmi snadno. Průměr otáčení se zdá malý, skoro jako osobní automobil, ale ve skutečnosti je více než 15 metrů. Na nerovném Suburban není zpochybněn, protože většina amerických aut a v rozích nejsou k patě téměř - ovlivňuje tužší odpružení (recall zakázkový stroj). Tato suspenze (air plavidel) Američané nasadit vojenských vozidel určených pro náročná prostředí. Samozřejmě, je to méně pohodlné, ale vhodnější pro naše silnice. Přední kotoučové a zadní bubnové brzdy zajišťují dobrou zpomalení těžkých strojů a ABS zasahuje pouze v případě nouzového brzdění a nepohodlí nedodává.
Sedadla jsou skončil s jemnou, světle hnědá kůže, ve stejných barvách vyrobené z plastu palubní desky. Samozřejmě, standard - šedé nebo černé - kožené čalounění je také dobré, ale černé auto s Černý interiér vypadá příliš ponuré a šedé vrtání. Ve srovnání s loňským rokem model změnil trochu na pravé straně palubní desky, které byly postavené v druhé airbagu. Z tohoto důvodu, hodně se snížil ve velikosti schránky v přístrojové desce. Obecně platí, že interiér je velmi příjemné - spousta kapes pro drobnosti a velký box, který se nachází mezi sedadly lze pokládat nejen pár lahví vody, ale také spoustu věcí, a stále mít prostor. Kulaté Ukazatel nástroje jsou informativní a dobře zapadají do interiéru. Zajímavostí vnutrisalonnoe zrcadlo - je postaven kompas a samozatmívacích systému na oslepující za sebou.
Americká široká vedlejší podpůrná sedadla nemají. Není to tak špatné na dlouhé rovnou dálnici, ale při manévrování sedadla, to vítí do značné míry, ani pás nedrží laterální pohyby. Někdy musíte zůstat na područinách, které jsou vybaveny předními sedadly.
S viditelností je vše v pořádku. Přední stojan, navzdory masivu, nezasahuje, a dobré zasklení kabiny vám umožní vidět všechny na silnici. Sklenice se zdají být velmi zatemněny venku, uvnitř není cítil.
Zadní cestující nejsou úzce a ne horkou, protože v tomto voze již tři klimatizační technika. Proč se ptáš, třetí? A co by se pes měl smát z tepla?
Boční dveře jsou široké a umožňují vám neubližovat otvorům při přistání. Zadní - mláďata s horizontálním konektorem a plynovým stojanem. Tyto dveře poskytují pohodlné zatížení a vykládku zavazadlového prostoru. Samozřejmě můžete umístit náklad a na střeše, pro tuto, gumovou podšívku a dolní perilts se táhnou podél ní, ke kterému můžete vázat lyže nebo jiné sportovní mušle pro outdoorové aktivity.
Pravděpodobně je racionální Evropany obtížné pochopit radost z vlastnictví mocného pohonu všech kol, hearty, neduručný Chevrolet Suburban a americká duše je radost. A rusky, tajemné.
Text: Alexander Vinokurov, Alexey směrovače
