Chevrolet Niva Test Drive od roku 2002 SUV

Masters of Dirty Deeds

Zvláštní test: Cracability
Proč potřebujete vozidla vozidla? Není to módní SUV, ale vážná auta, která se nebojí skutečná off -road. Ti, pro které je každodenní život v každodenním životě, jsou pro práci nezbytní. Například ropné dělníci, lesníci, armádu. Jiní, z důvodů prestiže, se spěchají na objemných lepkavých autech podél ulic města. Většina získává podobnou techniku, takže někdy, podle potřeby nebo dobré vůle, přesunout asfalt: letní obyvatelé, lovci, rybáři, cestovatelé.
Rozhodli jsme se tedy použít poslední teplé podzimní dny a vlny k rybolovu v oblasti Tver. Transport byl vybrán nejvhodnějšími třemi populárními, relativně cenově dostupnými terénními vozidly: Chevrolet Niva, Uaz Patriot a Chinese Pickup Great Wall Deer, tj. Jeleni. Už soutěžili ve sněhu (Zr, 2006, č. 10), nyní je trasa před cestou: První 400 km asfaltu, poté země a mimo Road ve všech svých projevech a znovu na zpáteční cestě po dálnici . Ale nejprve sbírejte věci na silnici ..
Podle kapacity před všemi samozřejmě patriot. Pět sedocků je umístěno volně a obrovský kufr je připraven přijmout spoustu různých zásahů. V těle jelena věcí můžete aplikovat více, ale salon je stále dvojnásobný vzadu, nemůžete jít daleko v těsnosti. Na poli jsou čtyři, ale všechny jejich věci se dostanou do kufru? Nyní, když jdete společně, skládáte zadní sedadlo, můžete hodně trvat.
Na dálnici celá Trojice sebevědomě jde do sloupce. Podpora 100120 km/h není pro nikoho problém. Niva je nejpohodlnější, ve všech ohledech auto. Jelen na nerovném asfaltu se chvěje pěkně a Uaz horší ponoří podél silnice a vyžaduje maximální koncentraci od řidiče. Tady jsme na svém místě: máme večeři, plánujeme. Zítra se vydáme na prázdnou lesní řeku, zároveň a vyhodnotíme schopnosti automobilů
Další den jsem musel vypustit různé silnice a dokonce i jejich úplnou nepřítomnost. To je lepší o tom vyprávět fotografie, přejdeme k závěrům. První a nejdůležitější dosáhl místa a všichni se vrátili zpět, i když někdy pomocí kabelu, lopaty a nějaké matky. Dojmy automobilů jsou však velmi odlišné.
Uaz Patriot splnil očekávání: čím horší je cesta, tím lépe se cítí. Na asfaltu se obrovský vůz neposlouchá volant příliš jasně a upřímně pomalu brání. Na srovnávači a pruhu se auto velmi třese, volant se snaží vymanit z rukou, v kabině vše vrzání a praskliny. Ale když se trať zhoršuje a nečistota je silnější, přestanete věnovat pozornost hrubým návykům Sollyon UAS. Tady je patriot v jeho živlu. Existují pouze dva komentáře k němu. První motor žádá o vysoké rychlosti, a proto někdy musíte vzít překážky jako na poli, s během. A druhá láska k říjům. Je to nejobtížnější jít podél hřebenu na tomto autě, pokud je vyjednává koleje Patriot, nutně do něj upadne.
Chcete -li jezdit každý den a dokonce i po celém městě, musíte být skutečným fanouškem značky. Ale o víkendu toto prostorné auto přijme velkou společnost, spoustu věcí a umožní vám vylézt na takovou divočinu, pokud se tam jen nezlomí. Spolehlivost, bohužel, dokud se nestala síla nového UAZ.
Chevrolet Niva příjemně překvapil. Byla jmenována předem s outsiderem, ale auto ukázalo bojovou postavu. Niva zůstala poslušná a pohodlná jak na zlomeném srovnávači, tak na pruhu. Pozastavení se snadno vypořádalo s tvrdým hřebenem i se značnými výmoly. Nezachránil jsem před mimořádným vozidlem: někdy lehké vozidlo proběhlo bez problémů, kde byli tvrdí konkurenti pleteni a snažili se kouřit. Možná jediná věc, která zastavila hlubokou dráhu Niva, kde auto položilo na břicho a bezmocně stálo tlapy. Samozřejmě nejlepší univerzální auto, na kterém můžete každý den chodit do práce a podnikání a ve svém volném čase se loví nebo loví. Neovlivňuje to kapacitu, ale u dvou nebo tří lidí je to docela vhodné. Stejně jako všechna domácí vozy, bohužel, nesvítí se spolehlivostí.
Velký jelen jelen překvapivě kombinuje silné a slabé stránky. Maje na zlomenou silnici doslova zatřásá svou duší od jezdců bez tvrdého nákladového pozastavení. Současně je v kabině ticho, údery a šoky nejsou přeneseny na volant. Řídící těla jsou velmi lehká, zapnou a zapínají alespoň dvěma prsty. Držitel největšího ani kmene těla a nejbližšího salonu. V bahně úspěšně soutěží s Uaz, ale pasou se dál kola slzy velké nepravidelnosti ze země a zde by blokování zadního diferenciálu, bohužel, nebránilo tomu, tomu tak není. Další nepříjemná vlastnost je náchylná k vlastnímu dotazu. Je nutné dávat trakci velmi pečlivě, kola mírně přehnala, že se snadno rozbila do skluzu se všemi následujícími následky.
Obecně jsou Číňané skutečným pracovním koňkou, mohou přepravovat hodně po velmi špatné silnici. Například několik sudů nafty na četných lesních souborech, které jsme potkali. Použití takového stroje v každodenním životě, jak se říká, je věcí vkusu. Velká zeď se však nikdy nelomila. Bez malých problémů, bohužel, ne.
Naše závěry jsou potvrzeny pozorováním místních obrysů a zvyků. Ve vesnicích a městech je nejběžnějším terénním vozidlem UAZ: Zde jsou starověké 469. a bochník a pulci. Patriot neviděl jediné, levné a jednoduchost, je zde oceňován nad pohodlí a vnější lesk.
V centru místní civilizace je město Ostashkov cestováno četnými chevrolety v plném proudu: Toto je místní chápání pohodlného terénního vozidla. O tom, jak se říká, na svátku a na světě.
Čínské snímače nebyly splněny, ale myslím si, že případ nebude. Koneckonců, lehké kamiony ze Středního království zde již jezdí.
P.S. A ryby jsme nikdy nezachytili, ale místa nebyla prozkoumána ne tolik ryb jako mimo road. Několik dní po našem návratu se zchladnější, sníh šel a účastníci naší malé expedice se obávali následující otázky: Jaká auta by měla být na nich zahájena, jemně v zimě?

Opak je pravda
Výsledky podzimního špinavého těsta se výrazně liší od výsledků získaných ve sněhu v zimě. Pak si vzpomínáme, zaútočila na polovinu Snow Virgin Land, která zakrývala vysokorychlostní prsten skládky. Nyní byl program rozmanitější: špína, písek, šikmé, bažinaté louky.
Hlavní věc není jeden z experimentálních vozů tentokrát se vážně zlomil. Uaz se stal vůdcem z hlediska překonání překážek. Ale opravdu mu chybí motor, který by se s jistotou vytáhl z nejnižších revolucí. To mu mimochodem nedovolilo dostat se do vůdců zimního těsta.
Čínský pikup velký ulol je nižší než patriot především na velkých hrbolojích. Vzhledem k krátkým pohybům tvrdého nákladového odpružení zavěsí kolo mnohem dříve. V zimě, když byl asfalt pod vrstvou sněhu, se tento rys neukázal a tvrdohlavý, traktovaný Číňan se stal vítězem.
Zimní outsider Chevrolet Niva se rehabilitoval. Samozřejmě, panenské země a velmi hluboké koleje jsou pro ni někdy příliš těžké. To také ukázalo zimu. Světlý a poslušný stroj však může najít svůj vlastní způsob: projít těžkou sekcí podél vrcholů hřebenů, což je na Uaz obtížné, nebo, aniž by to selhalo, proklouzl po bažinaté oblasti podél čerstvého trávníku, kde ty těžké okamžitě začněte kopat.
 
Igor solidov
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

 

Zdroj: Časopis „řízení“