Testovací jednotka Chevrolet Niva od roku 2002 SUV

Rok zralého

Od začátku výroby rusko-amerického terénního vozidla Chevrolet Niva uplynulo více než rok. Během tohoto období bylo o ní hodně řečeno a napsané - dobré a ne moc. Časopis opakovaně ocenil auto za příjemnou manipulaci, moderní ergonomii a dostatečnou schopnost křížových šňůr. Zároveň však kritizoval nízkou spolehlivost a velmi drahé služby.
Mezitím výrobce provedl změny v designu, vylepšená technologie. Obecně existovaly důvody, proč si myslet, že pole se stala dražší za rok, ale také mnohem lepší. Rozhodli jsme se tedy ve dvojici Chevrolet-Niva, který byl již k dispozici v redakční kanceláři, který byl vydán v listopadu 2002, koupit auto z konce roku 2003. Pečlivě jsme studovali novinkou ve srovnání s kopií, kterou jsme věděli, a nyní budeme mluvit o dojmy.
Vaše vlastní mezi cizími lidmi
Poté, co provedli předprodejní školení, zdvořilí a zdvořilí pracovníci proprietární stanice Ji-Um nám popřáli šťastnou cestu. A cesta ležela v technickém centru ZR, kde jsme se zavázali hledat nedostatky montáže. Naštěstí našli trochu, ale stále něco získalo.
Dokonce i na cestě vznikla první, nejzávažnější stížnost - převodovka přední nápravy je hlučná. Doufáme, že se to nevyvine na vážný problém, protože záruční stanice takové vady stále eliminovaly bez mluvení.
Z drobných tvrzení bylo zjištěno, že indikátor teploty motoru mluví lež. Při jízdě po dálnici se jeho šíp nedosahuje 90 ° C a ani v době zapnutí fanoušků nechce ukázat více než 92-94C. Připojené diagnostické zařízení není tak optimistické a věří, že sto stupňů (jak se očekávalo), stále se zahřívá. Pro auto s znakem Chevrolet považujeme takové odchylky ve čtení za nevýhodu: nejedná se o jednoduchou linii korpusu ...
Pokud se však přiblížíme k posouzení společného produktu, který zohledňuje jeho kořeny, ukáže se jako velmi duha. V posledních několika měsících jsme byli schopni zhodnotit kvalitu automobilů sestavených v Izhevsku (viz Zr, 2004, č. 1) a v Togliatti na dopravníku Vaz (viz toto číslo). A teď můžeme bezpečně říci: Chevrolet Niva se shromažďuje mnohem lépe. A ve srovnání s naším loňským vozem má také řadu konstruktivních výhod.
Možná se to bude zdát divné, ale mezi nejvýznamnějšími změnami spotřebitele při navrhování stroje budeme nazývat výměnou dvou pásů Zhiguli, které donedávna přinesly generátor s pomp a čerpací čerpadlo na jeden polyklolin. Za prvé, nyní nemusíte tahat generátorový pás občas a pak, aby nepřát, za druhé, čerpadlo bude žít déle (jeho ložisko trpí svržením pásu), zatřetí, klinický pás trvá déle.
Kolik se rozvržení změnilo? Generátor se přesunul na druhou stranu motoru a vzrostl mnohem výš - to se provádí na většině všech - a nejen na nich.
Druhým, který mě upoutal, byl opravený palivový krk. Na tom jednom -očním -ventilu byl ventil zabudovaný do krku příliš hluboko a nedovolil, aby se auto normálně naplnilo: vyplnit 30 litrů, trvalo to asi 10 minut! Nyní je snadné dosáhnout ventilu prstem. Neexistují žádné překážky pro benzín a na spouště plynové pistole lze přitisknout na zastavení: dvě minuty - nádrž je plná!
Dnes, všechna auta, dokonce i v konfiguraci L, nainstalují elektrický pohon a vytápění vnějších zrcadel. Mimo jiné to pomohlo odstranit vibrace zrcadel, která obtěžují majitele prvních sériových strojů. Objevily se bojové světlomety a chladicí systém hydraulické výkonové tekutiny. Ten je velmi užitečný, pokud na ulici do 40 ° C nebo jste vylezli 500 metrů nad hladinou moře.
Filtr Salon se nyní instaluje na všech polích - než pro něj bylo jen místo. Je pravda, že se zdálo divné, že kryt, za kterým byl filtr skrytý, byl položen na tmel. Při této příležitosti znovu připomínáme čtenářům, že od druhého čtvrtletí roku 2003 nejsou všechna auta namalována na váze, ale na samotné SP, v moderní automatické komoře. Kupujícímu jsou nabídnuty čtyři barvy - bílé (obyčejné) a tři metaliky: stříbrné, tmavě zelené a třešňové. Kromě toho má mnoho detailů těla bilaterální galvanizující.
Jsme také rádi, že můžeme oznámit, že stroj zakoupený redakční kanceláří úspěšně překonal test chladu v již slavných čtenářích Zilovsky ledničky (viz Zr, 2004, č. 1). Protože jsme ji tam řídili motorovým olejem, zaplavený v továrně, v minus 30C, samozřejmě nezačali. Ale prahová hodnota v minus 25c překonala. V testech, včetně posouzení rychlosti vytápění salonu, jiných strojů a dalších automobilů, se zúčastnily, které to budeme říkat samostatně - stále více a více.
Mimozemšťan
Jednou z otázek, které řidič často klade, jsou otázky: Co má auto z Chevrolet? Nejjednodušší způsob, jak odpovědět, je: Emblem je pravdivý. Pokud je nálada špatná, řekněte: Náklady na službu. Pokud je to dobré, můžete se pochlubit dováženými hydraulickými zábaly a brzdami, hovořit o vysoce kvalitě a drahých surovinách pro plastové díly, o nejmodernějších montážních a malířských zařízeních instalovaných ve společném podniku. Takto jsou dnes věci, ale situace se brzy změní.
Tento rok je plánováno mnoho změn, z nichž nejvyšší očekává, že Opelian Ecotek FAM 1 objem 1,8 litru s 16 ventily na válec. Jeho kapacita je o jeden a půlkrát vyšší než kapacita dnešního Vazovského a okamžik je více než 30%. Japonská mechanická pětistupňová ledová převodovka s ní bude pracovat, k níž zase přidají (bez mezilehlého hřídele) stejný leták, který dnes jde na Chevrolet -Niva -na základě obyčejné nivy, ale s jemně modulárním zuby, další mechanismus. Přepínání (pod jednou pákou) a další podpora montáže.
Spolu s importovanou energetickou jednotkou na stroji v konfiguraci LX, ABS, klimatizaci, polštářemi letadla řidiče a přední spolujezdce, pásy s roncery a omezením zatížení, upravte sedadlo řidiče na výšku. Plánují nainstalovat ne 15-, ale 16palcová kola pod pneumatikami 215/65R16 na takovém automobilu.
Auto v tomto představení slíbí, že se bude prodávat za 13 tisíc eur, ale jedná se pouze o předběžnou prognózu.
Ti, kteří se v novém roce rozhodnou koupit Chevrolet Niva s domácí energetickou jednotkou, také čekají na mnoho užitečných (takže chci říci pro zdraví) inovací. Za prvé, jedná se o nespočet počtu zlepšení těla navržených tak, aby zajistila vysokou úroveň pasivní bezpečnosti. Všechny z nich byly vyvinuty pro konfiguraci exportu, ale ne pro vytvoření těla pro každou verzi stroje.
Pokud vše půjde podle plánu, pak energetická jednotka VAZ jemně vytlačí importované. Alespoň to řekli zástupci společného podniku JJ-Em-Autsovaz na loňském autosalonu v Moskvě. Výrobce má v úmyslu udržovat takový poměr automobilů pro automobily s motory Vazovsky a Opelian, ve kterých si většina vybere ve prospěch posledně jmenovaného.
Mimochodem, v tomto ohledu vyvstává otázka: byl převod cen NIVA v eurech jako způsob agitace pro Opel a Aisin? Nebo to byla jen poptávka po autě vyšší, než se očekávalo, společné podniky společného podniku? Pak věnujeme pozornost dalším okolnostem. Novoroční slevy na Chevrolet Niva příjemně potěšily a překvapily zároveň - asi 500 eur. Bylo tedy požádáno o auto minimálně 288 888 rublů, nebo 9860 $ nebo asi 8 000 EUR. To může být důkazem flexibilní cenové politiky společného podniku nebo ... malé poprsí s cenou, která vznikla po převodu nákladů v EUR při zachování počtu dolarů. Pro spotřebitele není to pravděpodobně také špatné. Alespoň můžeme doufat, že s dalším zvýšením ceny se výrobce nebude spěchat.
Toto ... je nutné sám, ne každý
Uzavřením příběhu upozorňujeme na jednu neobvyklou okolnost. Exportní stroj v konfiguraci LX bude výkonnější, bezpečnější, pravděpodobně ještě lépe shromážděn, ale ... čtyři -seater. Alespoň to říkají oficiální materiály.
Hádáme, s čím je to spojeno. Například s obtížemi zajistit bezpečnost pátého cestujícího nebo s přebytkem vypočítané plné hmotnosti vozidla. Ale i když jsme přišli (pro sebe) takovými vysvětleními, nadále jsme překvapeni podivným rozhodnutím výrobce. Podle našeho názoru to nemohou takové potíže s certifikací ospravedlnit: konec konců, dokonce i Mitsubishi Pajero Pinin/›Mitsubishi Pajero Pinin s pětibookovým tělem je pětipodlažní auto, i když je znatelně menší než stroj Togliatti. Nebo znovu dočasné rozhodnutí? JI-EM se opravdu naučil učit se od ruských kolegů ...

Zrcadla s elektrickým pohonem jsou nyní nainstalována na všech polích ...

... a mlhová světla.

Správný krk: Ventil lze dosáhnout prstem.

Nový je na kilometru jen sedm set kilometrů.

Dlouhotělý klidný pás generátoru, čerpadla a gur čerpadla se zbavuje hromadné vady.

Trubice ve tvaru U v popředí je chladič kapaliny voda.

Importovaný tlumič - z Tenneko -abutomotive. Ale z nějakého důvodu je špinavý ...

V chladničce se kromě počátečních vlastností vyhodnocuje dynamika vytápění. Proto je auto na bicí a štíhlé.
 

Alexander Budkin.
Foto: Alexander Kulnev

Zdroj: Časopis „řízení“