Testovací jednotka Chevrolet Niva od roku 2002 SUV

Niva s mrazem

Klimatizace je příjemná, je škoda, že domácí automobilový průmysl nás s touto možností neodpovídá autem. Chevrolet-Niva, možná první sériová polykání. Objevila se v srpnu 2006 a stala se o 24 tisíc rublů více s klimatizací. Existují však i další inovace.
Chevrolet niva 1.7 GLC
Výrobce Ji-Emavtsovaz
Rok vydání 2006
V provozu řízení od prosince 2006
Kilometry v době zprávy 6000 km

Černý panel zařízení byl nahrazen světle hnědou. Stejnou barvou je čalounění plastových dveří. Čalounění velur sedadel je nepraktické vedle bezpečnostního pásu, který se již zlomil. Zařízení s bílými číselníky a oranžovým podsvícením se odpoledne špatně čtou a v tmavých jasných měřítcích dráždí oči. Kromě toho hodinky a kilometr zůstaly zelené, proto se světelný panel podobá stromu nového roku. Komentáře ke sestavení salonu jsou mírně nafouknuty řídicí jednotkou ventilace, v rukavickém boxu není žádný spínač světla. V pohybu vibruje zrcadlo intra -sulfátu.

Síla na spínacích volantu se zmenšila, ale kartáče stěrače jsou stále hlučně nasekané a pracují s trhnutími a pravá někdy zamrzne deset centimetrů od spodního okraje čelního skla. Nová vnější zrcadla jsou docela pevná a úhel pozorování je větší než předchozí. Nakonec během přestavby zmizela malá mrtvá zóna v levém zrcadle, která už nemusí otočit hlavu. Přední elektrická okna fungují tiše a rychle jezdí sklenici nahoru a dolů, ale zadní část, bohužel, pouze s manuálním pohonem, za kterou musíte neustále sledovat pohyb z vibrací skla mírně nižší a voda se dostane do salonu.

Filtr paliva z motorového prostoru byl přesunut pod dnem těla, uvidíme, jak se bude cítit v lázni nečistot. Zvuková odolnost kapoty je nová, vnější vrstva není tkáň a její oděrky jsou již z fólie viditelné kolem plastového pouzdra motoru. Chcete -li utáhnout kompresorový pás, budete muset odstranit ochranu palety a štítu. Komponenty klimatizace jsou umístěny poměrně úspěšně, ale stále existují nedostatky montáže. Hliníková trubice se tedy dotýká pravé boční stěny a vysokotlaká hadice je mírně zkroucená a otře se o kompresorovou konzolu.

Motor je stejný, ale s novým řídicím systémem: místo Bosch MP7.0 stojí moderní M7.9.7. S ní, motor začíná od půlkruhu, zatímco dříve to trvalo téměř dvě sekundy. Zluky a vibrace při nečinnosti v kabině jsou stěží patrné, touha na dně se zlepšila, což vám umožňuje méně často přepínat rychlostní stupně. Můžete odlišit nový systém od předchozího fázového senzoru umístěného v přední části hlavy válce a zapalovací cívku se čtyřmi závěry místo nespolehlivého modulu. Neutralizátor Chevrolet Niva je vyroben současně s dalším tlumičem a je mnohem dražší než obvyklý Vazovsky. Nový ovladač, pokud se objeví přerušení provozu jakéhokoli válce, vypne v něm palivovou trysku, která ušetří neutralizátor před destrukcí.

Klimatizace, kromě toho, je ve skutečnosti zraněna do salonu mrazu, se úspěšně vyrovná s zamlžováním brýlí. Všechny komponenty instalace mrazničky jsou importovány, osvědčené značky. Kompresor grafu variabilního výkonu vybírá napájení z motoru v závislosti na provozním režimu klimatizace. Regulátor a senzor tlaku chladiva jsou monitorovány, aby se udržoval mikroklima. V případě potřeby ovladač zapne jednoho nebo oba ventilátory, aby ochladil kondenzátor, a s ostrým zrychlením vozu se kompresor brzy vypne.

Významně snížily vibrace přenosu. Pokud byly v hnutí zaznamenány dříve dva svědivé režimy (6070 a 115120 km/h), nyní nejsou. Při rychlosti 110120 km/h je vůz na dálnici docela ekonomický asi 8,7 litrů na sto, ve městě se snadno hodí do 10.

Olej v převodovce v našem autě byl jasně mimo sezónu. V zimě bylo zapnuto prvních 15 minut přenosu s velkým úsilím, s zahříváním všeho vráceného do normálu, s výjimkou třetího přenosu se stále zapíná pevněji než ostatní. Nahradil nativní olej s převody 75W90 se začal snadno zapnout, ale třetí je stále tvrdší než ostatní.

Auto, vyrobené na konci roku 2006, nesvítí kvalitou sestavy a pozitivní změny jsou důsledkem zlepšení některých složek a komponent. Opakujeme, jeho hlavní výhoda se stala menší než hluk a vibrace. Budeme však objektivní: podobné nedostatky montáže se nacházejí mezi významnými zahraničními výrobci.
 

Gennady Emelkin
 

Zdroj: Časopis „řízení“