Testovací jednotka Chevrolet Lacetti Sedan od roku 2004 Sedan

Znovu způsobilý

Krásné, technicky pokročilé a zároveň může zůstat levné auto ve stínu jejich více odmítnutých soupeřů. Ale přidejte k němu nové jméno a kupující půjde Jamba.


Všechny jako dospělí
Pokuta! Při pohledu na hitched, s velkými úplatkami ochránce Michelin, jsem citoval. Zima, stejně jako vždy, roztržení bez povšimnutí, ale v takové botě zvládneme sněžení sněhem.
 

Auto, na kterém jsem měl celý den, abych snížil zasněžené drifty ve skutečnosti, ve skutečnosti, i když ne starý, ale stále známý. Další před šesti měsíci jsme ji znali jako Daewoo Lacetti. Novinkou pak sledovala mírně bohaté fanoušky Nexie, čekající na starou ženu dříve nebo později unavenou. Ale epizodická šedá přeprava počasí ne. Dnes, který obdržel od manželství jeho rodné společnosti s Ji-Uh příjmení Chevrolet, tento korejský model vstupuje na trh již oficiálně.
 

Nevím, kdo, jak, ale pro mě, Lacetti vypadá pretty přesně s tělem hatchback, a ne sedanem. Výrazný sportovní styl, zdůrazněný reliéfním kitem na stranách a charakteristickou čelisti předního nárazníku, zjednodušuje potřebu třetího objemu vzadu. A úzké červené lucerny, které přicházejí na křídlech a připomínají Alfa Romeo, sotva někdo chce změnit na nudné Sedan Sedan ve tvaru D. Nicméně, hatchbacky Italů byly vždy populárnější, protože jsou lepší. Co tady má Itálie? Takže po designu lacetti pracovali mistry pininfarinů. Proto italský název auta.
 

Stejný styl je přísně navržen a uvnitř: vložky pod kovem na volantu, torpédo a středové konzole, ideální tvar sedadla s vyvinutou boční podpěrou, lesklé okraje nástrojů. To vše je navrženo tak, aby inspirovat řidiče: Jste závodník.
 

Rozhlédl se v kabině, najdu několik překvapení. Volant je nastavitelný pro výšku a úhel, a sedadlo řidiče, je již pět úpravy, včetně vzestupu nezávislé přední a zadní okraje polštáře. Pro hmotnost modelu golf třídy je velmi špatná. A Blaupunkt elegantní hudby s CD měničem? Řídicí klimatu? Nemluvě o tom, čtyři airbagy a kožené čalounění volantu. Nicméně, toto bohatství poskytuje pouze CDX dokončení. SX chudší, ale i v těch, které ani není na základně SE stereo a klimatizace jsou povinné.
 

Nicméně, stejný byl nalezen proruha a stařenu ne Vytápění sedadel, která se nyní nachází na prakticky všechny dodávané v chladných ruských modelů. Tady, bohužel, není možné ani v zahřívání možnosti.
 

Dalším nedostatkem. Otevírání pátých dveří je poněkud příliš úzké poplatky účinně provedeny záď. A kapacita 275 litrů (při složených zadních sedadlech 1045) pomenee než moderní evropské spolužáky. Ale zbytek interiéru je bezvadný. Před sobě rovní co do cenové konkurence v zařízeních, Lacetti obejde mnoho a prostornost v prostoru pro cestující. Sedět na zadním sedadle pro sebe, ale není tlačí kolena skoro všichni kromě vlastníků růstu basketbal.
 



Pojďme, babe, jízda!
I sednout za volant, přizpůsobené sedadla, tápání páček a tlačítek. Pohodlné, přístupné, srozumitelné. Viditelnost zpět je velmi omezený opěrky hlavy, ale bez parkovací obrácení zvyk není snadné není vaše sedan viditelnou víka zavazadlového prostoru. Pohybující se z místa, s uspokojením na vědomí práci měkké mání spojek, s postupným snižováním součinitele prokluzu v poměrně širokém rozmezí od pedálu. A elastických vlastnostech koše okvětní lístky mají výrazný hrb, svíraje disky, které již mají, když šlapat ve skutečnosti opuštěný. Proto procházet při manévrování v reverzní na Lacetti je radost.
 

A po kotníky ve sněhu, a ještě víc, takže si můžete hodit pedál auto dostane pod způsobem jako s pistolí. Zavrtím plyn do vytí motoru a v plné míře kontroly pol'zuyu trakce. Myslím, že skutečný kupující bude testovat tuto hračku, je to tak, že není na místě. Po tom všem, aby si takové auto za $ 16.650 z nejpříjemnějších překvapení výboje.
 

Další nepostradatelný na první pohled, ale velmi užitečné dítě (od stejné opery nejdostupnější) zadní kotoučové brzdy. V Lacetti mají dokonce základní modifikaci s 1,4 litrovým motorem za $ 13,800. Žádný z konkurentů nenabízí pro tyto peněžní disky. Ano, samozřejmě pro demonstraci jejich výhod oproti bubnovacím mechanismům v podmínkách zimní silnici a je téměř nemožné na novém automobilu. Jejich člověk ocení ten, kdo půjde na hoře v horách nebo dramaticky zpomaluje z vysoké rychlosti v horkém počasí.
 

Charakteristika 109-motorového motoru, i když explicitně, musí pracovat vysokou rychlostí, kde motor je rád, že demonstruje své drezy, nicméně neobtěžuje dno. Ticho a bez nervózního podgazova se dotýká auta i ve světle vzestupu, na rychlosti volnoběhu klidně táhne v dopravních zácpách. Ale to vyžaduje návykovou páku převodovky. Pohyb jsou dlouhé, jasnost není AHTI, ale naučil jsem se od druhého až třetí až třetí, jen změnou sto kilometrů po celém městě.
 

Síla posilovače řízení není špatné, a přijatelná reaktivní síla by mohla být cítit na suchém asfaltu. Tři zatáčky od zastávky, dokud se stop dnes není téměř standardní nebo nadměrná ostrost, ani rozmazání. Pozastavení v Evropě je hustá a spíše krátkodobější, nicméně nedosahuje krájení zubů na Codbins a je poskytnuta přijatelná míra komfortu na špatných silnicích.
 



A na Pele Chevrolet ...
V dřívějších časech, kdy cestující navštívili názory diplomatických Volvo a Mercedes, kteří z nás nebyli vidět, americká auta pro jejich oči byly považovány za jízdní perfekce. Slovo Chevrolet vyslovováno s tender povzbudivé, je zasněně řidičský oči a reprezentovat nábřeží s palmami a vily milionářů. Skutečnost, že Chevrolet je citován ve světovém autoierchy jako auto relativně levná, jsme souzeno dozvědět se tak o mnoho let později. Jen při pohledu na ceníku.
 

Například, 94-silný hatchback Lacheti-1,4SE stojí $ 13.800. Za takové peníze v golfovém třídy, kterou budou nabízeny pouze soustředit. Ale ve srovnání s ním základní Lacetti je bohatší na klimatizaci, zadní kotoučové brzdy, přední elektrická okna, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, CD stereo a airbagu spolujezdce.
 

Zařízení SX je nejdražší než $ 200, ale přidává další dvě elektrické okny, elektrický pohon a topná zrcátka, řízení rádia na volantu a více rafinovanějším vnitřním lemováním. Platba $ 900 do databáze, dostanete auto s 1,6 litrovým motorem, s jakým je to možné a vybaveno CDX je více než základní. Srovnání takového automobilu se konkurenty nebude také ve prospěch posledně uvedených, protože jejich verze s klimatizací, odlitky a CD-Changer bude stát ne 16.650 dolarů a 510 tisíc dražší. Lacetti-1.6 s automatickou skříní za 16 300 USD k dispozici další záznam.
 

Skládání všech těchto výhod, není obtížné závěrové závěry: Tyto hity našeho trhu, jako je zaměření, Corolla a Lancer, se objevily nebezpečný konkurent. A někteří kupující budou určitě rozhodnout ve prospěch nádherných zařízení za rozumnou cenu. Ve skutečnosti, s výstupem na světlo Lacetti, jsme měli jedinečnou situaci vozu na úrovni evropské úrovně levnější přivést ze vzdálené Korea než sbírat blízko St. Petersburg.
 

Kromě celé armády již existujících fanoušků korejských vozů kupujícími Lacetti, zřejmě se stávají tisíci dříve pochybovači. Skluzující blok ve formě obtížně působícího asijského jména již není. A je tu nádherný znějící duet slov z francouzského a italského, chytlavého vzhledu a uspokojení dostatečného obsahu obsahu.


 
   
Magnetické ovládání na volantu dražších verzí SX a CDX

Čitelnost sportovních šupin je daleko od dokonalého, ale styl je docela dobře

Nalevo od volantu malého blůzy
  
1,6-litr 109-silný motor v mnoha detailech je sjednocený s německými jednotkami OPEL

Pro zvýšení objemu kufru, sklopte pouze část sedadla zpět a převzít dva nebo tři cestující.

Co jiného je rozpočtový vůz třídy golfu, uvidíte tak luxusní loketní opěrku s držáky poháru?
    


Sono italština

Jsem Ital výslovně zmíní Lacetti s mým jménem. A ve skutečnosti, jak mohu definovat státní vozu? Pokud se na maminku, pak především v tom, samozřejmě, od Korejců. Ale oni na oplátku studoval od Japonců. A hostitelé stájí a značky jsou nyní Američané žádají o roli papeže. Německá, zdá se, že také dostal, protože základní velikosti těla a agregáty Lacetti podezřele podobají Opolevsky, či spíše astry předchozí generace. Co je však vysvětleno dávno, ještě před spojením podniků, spojení DEU s Gi-Em. A pokud si ještě pamatují, že Louis Joseph Chevrolet byl švýcarský a kříž z vlajky vlasti bouchání na znaku firmy ... Obecně platí, otcovství vyšetření byla odsouzena k neúspěchu.
 

S názvy, také hmotnost možností. V Evropě, naše civilní svět znám od roku 2002 jako DEU-Nyubay. Nedávno se objeví v Americe, ona představila cestovní pas na jméno Suzukiho Forenz a v Kanadě a asijských zemích se představili jako Chevrolet-UTRA. Ale říkáme jí latetic v italštině. Latinská verze Latzetti, samozřejmě, je krásný (Laarters mladý, energický), ale lingvisticky chybné, protože vysoce, akademická latina je neslučitelná se společným čistě italských zakončení na Ti.
 
ZA

Atraktivní vzhled, výkonný motor, bohatá zařízení, zadní kotoučové brzdy kolo
PROTI

Nedostupnost vytápění sedadel i ve volbě, ne příliš velký zavazadlový prostor
 
Chevrolet Lacetti 1,6

Celkové informace
 
Karoserie (počet míst / dveří)
Hatchback (5/5)
 
Hubnutí, kg
1175.
 
Délka x šířka x výška, mm
4295x1725x1445
 
Base, mm.
2600.
 
Doba rozběhu 0100 km / h, přičemž
10.7
 
Rychlost, km / h
187.
 
Spotřeba paliva, l / 100 km dálnice / město
6 / 9,1
 

Motor
 
Design
benzín, řádek, 4-válec
 
Pracovní objem, SMZ
1598.
 
Power, hp při otáčkách za minutu
109/5800
 
Točivý moment, kgmm při otáčkách za minutu
15/4000
 

Podvozek
 
jednotka disk
na předních kolech
 
Přenos
mechanický 5-rychlostní
 
Suspenze
Nezávislý, s příčnými stabilizátory stability
 
vpředu
na trojúhelníkových příčných pák
 
za
Multi-type
 
 
Anton Utkin, Maxim Goncharov
 
 

Zdroj: Journal Buy Auto [23/2004]