Testovací jednotka Chevrolet Lacetti Sedan od roku 2004 Sedan

Mimozemšťany. Dva

Jeden - Nissan, druhý - Chevrolet. Japonská značka, americká značka, která je nyní rozdíl: obě auta - Korejci!
 

Na dalším srovnávacím testu časopisu debutant ruského trhu - Nissan Almera Classic a v šťávě v nejlepším (pokud mluvíte o automobilovém věku) Chevrolet Lacetti.

 

Dokonce i s velkou touhou, ani jeden ani jiné auto není v současné době ve volném prodeji. Nic nemůže být provedeno - v interiérových frontách! V závislosti na konfiguraci budete muset počkat od měsíce na šest měsíců, a to se dívá na soutěžící z neobvyklého hlediska. Jsou to schodek, protože příliš mnoho se chtějí stát majiteli takových automobilů. Jak říkají v boxerech, v pravém rohu prstenu - debutant: Nissan Almera Classic. Jihokorejská verze populárního auta, která způsobila podobné pocity v Rusku. Slavný ve své vlasti jako Samsung SM3, má hodně společného se známým Nissanem Almera Evropským shromážděním, i když motor a vzhled je to, co jste okamžitě věnovali pozornost - originálu. V našich rukou je maximální dokončená verze, která je poháněna 1,6-litrem 107-silným motorem a 4-rychlostní automatickou převodovkou.

 

V levém rohu - sedan Chevrolet Lacetti. Auto, které se osvědčilo v Rusku a dokonce šel do Kaliningradu. Lacetti (on je - Daewoo Nubira, on - Buick Excelle) se objevil, a to díky úsilí nejen jihookorejského, ale i italských návrhářů z Pininfariny, téměř před 2 lety. Je také vybaven motorem 1,6-silného 109 litru. p., Ale točivý moment je přenášen přes mechanickou převodovku.
 

S venkovní inspekcí nebudete dotázáni: Co našli Rusové v těchto vozech. Možná auta a nejsou nepochybně krásná, ale rozinka je v tom, a v druhé. Expresivní, pevná, nezapomenutelná - co je potřeba.
 

Pokud se podíváte dovnitř, pak se potěší. Interiér kabiny každého z nich je skromný; Možná i příliš mnoho. Jednoduchost situace je však způsob, jak udržet nízké ceny, což hraje rozhodující roli v tomto segmentu automobilu.
 

Nicméně, v Salonu Lacetti, to je docela útulné, je možné najít obličej, spíše k ergonomii. Zde není nejpohodlnější volant - velký průměr a neúspěšný tvar rukojeti páky pro výlet. Látkové sedadla nejsou také nejlepším řešením v cíli; Kromě toho neposkytují požadovanou boční podporu. TRUE, ZDE vytvoříme konfiguraci: Lacetti s automatickou nabídkou další, mnohem příjemnějším salonem (s dvoubarevným lemem). Přístrojová panel v Chevroletu vypadá zajímavější než soupeře: v mnoha ohledech, díky kovovým lemováním. Na druhé straně je tato volba poměrně horší.

 

Esteticky interiér Nissan potěší méně amerického korejštiny. Levný plast centrální konzole a archaic externího vzhledu nehodí klasiku. Ale tady je mnohem příjemnější volant: to je -3-promluvil a velikost menší než v lacetti. Dashboard - nesmysly, senzory jsou prosté lemování a všechny druhy konstrukčních spouštěčů. Klimatizace funguje správně: navzdory klasickému (ve smyslu, staromódní) provedení, je vhodné použít - režimy foukání jsou přepínány tlačítky. Kromě toho se po zapnutí motoru vyskytne mnohem rychleji.
 

Zapněte zapalování ... První přenos ... Plyn ... Lacetti se ukázalo být velmi měkkým spojkovým pedálem a dráhu páky KP před zapnutím ozařování nemůže být volána krátká. TRUE, Box funguje dobře a čísla přenosu jsou zde vybrána velmi dobře. 1,6-litr 109-silný motor je slabý na Nizakh, ale mnohem zajímavější v oblasti středního a vysokého otáčky. Volant, který se vnější nelíbí, bylo příjemně překvapeno úsilí a přesností při výběru úhlu otáčení.

 

Pokud jde o Nissan, tady je úsilí na volantu nerozeznatelné, ostrost je o něco menší. Neexistují žádné stížnosti na oba pedály, ale motor ne vždy nenajde společný jazyk s přenosem - zvolit potřebný přenos a udržet potřebnou dynamiku, aby nebyla snadná. Pravý pedál lze přehrát s amplitudou několika centimetrů: - žádná reakce. Zpoždění při spínání jsou dostatečně dlouhé a přetaktování je poměrně pomalé. Začněte od semaforu s 200 m položí body nad I: Budeme uvést opakované vítězství Chevrolet s prasknutím jednoho a půl bydlení. Tato mezera je však s největší pravděpodobností kvůli rozdílu přenosu.

 

Čím vyšší je rychlost, tím pěknější řídit Nissan. Auto se s jistotou drží silnici, rychle reaguje na kolo volantu, zatímco v Chevroletu je lehký instalatérství a necítí se jako akutní posilovač řízení a kola. Klasické ztráty v energetické náročnosti suspenzí, znělo s prasklinami v asfaltu s výběrem krátkodobých regálů. Hmotné role a tam a tam, v zásadě, v zásadě nepřekvapilo - od těchto automobilů jsme nečekali na ostrost a ovladatelnost, říkat, občanství. S brzděním z Lacetti neexistují žádné problémy: Zastavení se vyskytuje na prvním požadavku. Almery nemají méně účinný zpomalení; Pravda, brzdění, dokud úplná zastávka není méně hladká díky trhanům stroje s poklesem. Na nečinnosti, oba motory pracují téměř tiše, Nissan je trochu klidnější. Funkce Lacetti je potřeba používat střední a vysoké otáčky - právě pak motor reaguje na takový příjemný řev. Ale konzumace na podlaze nissan akcelerátoru pedálu nemá menší hlukový efekt; Možná, že Japonci dokonce zachytí mistrovství v této pochybné nominaci. Obecně, v obou vozech bych chtěl více ticha rychlostí.

  

Nakreslíme závěry. Lacetti, protože naše další setkání se vůbec nezměnilo. V ergonomii jsou stále nedostatky a v estetice nezmizely výhody. Obecně platí, že je to hodná volba za 16 000-17 000 dolarů. V Nissanu se nelíbí automatické samotné: nemá dynamický pohyb vůbec, dává zpoždění při přepínání, krátkým, pomalu. 107-silný motor si zaslouží mechanický přenos, který přidá řídící sedan, a navíc výrazně sníží náklady na automobil. Jakékoliv výhody a nevýhody obou vozů jsou však tupé, když jdete do obchodního zastoupení. Atraktivní poptávka po těchto modelech vám umožní učinit jednoznačný závěr: podle pořizovacího poměru cen jak naší hrdiny - z kritiky!

 
Chevrolet Lacetti.
Lacetti Sedan s 1,4-litrem 94-silný motor stojí $ 13,790. Základna obsahuje hydraulický spínač, přední airbagy, ABS, centrální zamykání, přední okna, CD magnetol s rádiem. 1,6-litr 109-silná verze je k dispozici od $ 15,590, a zařízení se stejným motorem a automatickým CP bude stát, od 17,590 dolarů.
 
Nissan Almera Classic.
Japonský korejský sedan je k dispozici ve třech sadách výhradně s 1,6 litrem 107-elektrickým motorem. Ve výchozí verzi stojí automobil cena $ 13,490. Kromě 5-rychlostní mechanické KP obsahuje hydraulický spínač, přední okna, nastavitelná výška volantu, řidiče airbag, centrální zamykání, imobilizér. Verze se strojem lze zakoupit od $ 15,090.
 

Automobily jsou poskytovány pro testování společností Automatix (oficiální prodejce Nissan) a Atlantm Baltika (oficiální prodejce Chevrolet)


Text: Alexander Korobchenko, Philip Berein
Foto: římský stunnin
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

Zdroj: Časopis "WHEELS" [№105 / 2006]