Zkušební jednotka Chevrolet Colorado Standardní kabiny od roku 2009

Všechny fotografie Chevrolet Colorado Standardní kabina Od roku 2009

Anti Americanism

Spojené státy jsou největším pickupem na světě a Chevrolet je jedním z vůdců tohoto trhu. Tak proč byla nová střední pickup Colorado navržena v oddělení brazilského GM a je vyráběna v Thajsku?

Milovníci vyzvednutí vědí, že většina z poloviny velikosti vyzvednutí přichází k nám z Thajska. Je to tam, které produkují Mitsubishi L200, Ford Ranger, Mazda BT-50, Toyota Hilux. Ta věc je, že Thajsko je největším trhem pro střední pickupy. V království má každé druhé auto střední vyzvednutí! Proto skutečnost, že Colorado se narodí v této zemi, není nic překvapujícího. Dalším rozhovorem, který Colorado a jeho předchůdci, snímače série S-10 byly vždy vyvinuty s okem na Ameriku, a v Thajsku byly prodávány na zbytkového principu, zatímco tvůrci novinek speciálně přišli z Brazílie do Thajska, aby lépe pochopili místní specifika. A jako takové prohlášení: Rozhodnutí, že Brazilci budou zapojeni do designu Colorado, byl si vědom. Američané by vytvořili úhlové auto ve stylu Silverado. Bylo by nepravděpodobné, že by takový vzhled chtěl ochutnat kupujícím po celém světě. Směle! Zajímavější je, že Colorado je jediný střední domácí vyzvednutí, cenově dostupné ve Spojených státech, protože Ford a Dodge odstranili svůj Strážce a Dakota z místního trhu. Zatímco reakce zámořských publika není nejpříznivější: vzhled a zejména interiér Colorado již způsobil spoustu sporů.

Ale co je Amerika, kdy nejoblíbenější vyzvednutí naší země Mitsubishi L200 maso z masa Thajska. Bude nový Colorado upevnit a další účastníci trhu? Nešel jsem do Hiluxu a nového strážce, ale starý Ranger / BT-50, Amarok a L200 jsou horší než Chevrolet. Začněme se skutečností, že Chevy je velmi prostorné auto. Na zadním sedadle, téměř stejně pohodlné jako v SUV. Zadní strana není instalována příliš vertikálně, dveře je velká, a jeho 186 cm snadno vstřícný pro řidiče v 180 cm. Žádné stížnosti a ty sedíte pro ergonomii prakticky jako v kabině. Z pickupy známých mi je stejně pohodlnější jen dražší Nissan NAVARA.

Ale hlavní výhody Colorado otevřené na cestách. Zadní suspenze je překvapivě jemně zpracovávat nepravidelnosti charakteristické pro snímače kozy je prakticky ne. Non-reliklipy a rolls a vertikální směrování a volant není vůbec prázdné. Být kratší k němu, stále 3,8 se mění od zastávky, dokud to nezastaví moc. Ano, a volant je utažen při nízkých rychlostech, jako by zesilovač nečiní v plné síle. Ale co se rozhodně nelíbí na asfaltu, takže to je práce brzd. Brzdy v zásadě nesvítí, a na našich strojích, kromě stálo slabých pneumatik pro Bridgestone Dueler, které neposkytují správnou spojku a zoufale zpívali i při malých rychlostech.

Samostatně, chci označit motor. V Rusku bude k dispozici senior dieselový motor 2,8 litrů a benzínu V6 3,6 litrů. Pouze arabští novináři byli předloženi do benzínových okurek a opustili jsme Diesel. A správná věc byla provedena, protože podle předpovědí obchodníků na benzínový motor bude také číst zájem. Ale Diesel je dobrá, velmi dobrá! Nový Duramax dává 440 nm a 180 litrů. p., což je 40 nm a 17 litrů. S. Více než VW Amarok, který v tomto cenovém segmentu je blíže než vše pro Colorado v pohodlí kabiny. Ale mnohem důležitější než polovina litrový objem. Níže není deficit tahu, ani potřeba neustále přepnout, aby zůstal v úzkém provozním rozsahu otáček. Více Duramax je překvapivě tichý a téměř nepříjemný vibrace. Samozřejmě, že páka iPAM je znatelně třepán, ale zbytek ovládacích prvků z vibrací je volný. Ale je zde také automatický, s jakým životem se obecně stává snadným a příjemným: nemusíte se přepnout a moment motoru s automatickým strojem pro 30 nm je více!

Pokud jde o off-road, pak je to velmi podmíněné v Thajsku: Cool Descents a výtahy, vyhraje a hádky, které musí být přeplněné, říje, ve kterých je žádoucí nevypadat, ale obecně taková trať není více obtížný než obvyklý základní nátěr v blízkosti Moskvy v lese. S navrhovanými překážkami Colorado se bez problémů zvládl: Moment je dostatek, silniční clearance je dostatečně velká a dokonce i nižší přenos. Ale na závažné off-road může být problémy, protože dávkovací krabice není chráněna.

Nebyl jsem rád auto, jsem potěšen! Ve srovnání s Colorado může pouze NAVAR, ale je to dražší. Samozřejmě, zatímco Chevrolet přijde do Ruska (ne dříve než začátek roku 2013), dojde k některým změnám na trhu s pickupem. Amarok obdrží kulometu, Ranger a BT-50 přijdou na trh, takže život Light Colorado nebude. Kromě toho Colorado nemá velmi levné kompletní sady, které poskytují L200 vedení na trhu. Ceny a vybavení jsou určeny pouze, ale zdá se, že budou blízko podobných ukazatelů Chevrolet Captiva.