Sedan Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan 2004 - 2006

Křižák

Ukrajina se dosud nevztahuje na počet předních automobilových sil. Přesto nepřestane potěšit své kupující se zprávami o třídě. Jeden z posledních Chevrolet Aveo. Skutečnost, že auto sestavené na ZAZ získalo značkový kříž, říká hodně. Koneckonců, generální partner General Motors nikomu nedává své znamení.
Hezký Aveo
Doposud se v Zaporozhye vyrábí pouze sedan s 1,4-litrovým motorem o výkonu 83 koňských sil. To nejlepší z pohodlného městského vozu s rozpočtovým motorem nemá vliv na závodní agriky, ale vyhovuje standardům Euro II, středně ekonomické a velmi kontrolované při drcení ulice.
Na cestě je verzí pro více temperamentních řidičů hatchbackem s hodinou a půl motorem s kapacitou 86 litrů. S. A v blízké budoucnosti bude kupujícímu nabídnuto třetí možnost: šestnáct jednotky si ponechá objem 1,4 litru, ale bude jich mnohem více než 94 koní. Existuje čtvrtý, super -ekonomický typ 1150 cm a 82 litrů. S. Pouze je nepravděpodobné, že by bylo žádané proti pozadí ostatních a dokonce s námi, kde dávají přednost rychlé jízdě.
Aveo styl byl vyvinut ve společnosti ItalpEphasis. Rozhodnutí v duchu současné módy. Takže auto bylo poměrně vysoké: 63 mm nad spolužákem Deu-sens (Zr, 2004, č. 6). Na silniční lumen to bohužel neovlivnilo. Podle našich měření (jak by to mělo být podle Gost, s úplnou hmotou, tj. S nádrží v nádrži, pěti cestujícími a 50 kg nákladu v kufru), je to ještě méně než měření stejného pocitu , pouze 120 mm. Je zřejmé, že auto není navrženo tak, aby řídilo uličky, z nichž stále existuje hojnost. Přestože navenek Aveo vypadá více procházející kvůli prostorné kolové oblouky s silným výběrem a naznačuje velké pasáže. Sériová kola 175/70R13 a dokonce i pro instalaci 185/60R14 jsou pro takové výklenky malé. Možná, že tvůrci chtěli pouze vizuálně vyvážit boční okna s vysokou siluetou automobilu, jsou zjevné ty příliš úzké. Další avant -gardová tyč je velmi velký úhel mezi kapotou a čelním sklem. Ukázalo se, že je to stylové a užitečné pro aerodynamiku. A v kombinaci s vysokým přistáním řidiče poskytl vynikající recenzi, téměř jako v mini-van.
Interiérový leitmotif je kruh. Zdá se, že designéři se nepustili kompasu. V této společnosti vypadá sférická hlava páky Gear Stylicky, ne stará.
Displej s časovou indikací, také zaoblený, se provádí z přístrojové desky na čelní sklo. Velkolepé řešení, pouze to není jasné, proč na stejném místě, podle hodin, byl alarm s otevřenými dveřmi migrován do hodin a jeho chlapík, který informoval o mačcené ruční brzdě, zůstal na nástrojové desce.
Sedět v autě je výhodné, ale není snadné se usadit poprvé. Například horní část přístrojové desky je blokována volantem. Sloupec není upraven, bude muset odmítnout zadní část sedadla. Pak se však přehled středního terénu zhoršuje, aby vybral vzorky a chyby. Přes přední část spolujezdce se skrývala zábradlí. Pokud je zadní část sedadla nainstalována v blízkosti vertikálního (výška Aveo Salonu to umožňuje), pak nelze kontaktovat kontakt s chrámem. Je zřejmé, že vysoko spolucestující mají důvod, aby se naklonili zády. Nemusíte se však přizpůsobovat záda: nohy jsou prostorné a hlava. Chcete -li se dostat ke stropu, musíte si obléknout papahu! V zadní části pravého předního sedadla je uveden skládací plastový stůl s držákem na šálek. Aeroflot a nic víc! Je pravda, že není jasné, proč kolega nemá tuto možnost vlevo.
Dobrý riddance
Na rovině se Aveo ukázalo, že je nečekaně frisky, a připomíná, že náhradní hráč konečně vydal na hřišti. Pocity potvrzují údaje o přijímání továrních testů, během nichž se auto zrychlilo na stovky 11,9 s. Případ při charakterizaci točivého momentu je maximální (123 n.m) je dosažen při 3000 ot / min.
Ale při prvním více či méně strmém nárůstu asi půl kilometru byl 1,4-litrový motor znatelně bolestivý. Pamatuji si, že babička Nexie s motorem vyšplhala téměř stejnou sílu na vrchol jediným dechem. Tento rozdíl je poplatek za strach. Tělo Aveo je o 70 kg těžší, ale plně splňuje nejnovější požadavky na pasivní bezpečnost, včetně držáku.
Je příjemné poznamenat, že v jakýchkoli režimech zůstává auto mírně pohodlné. Díky dobré zvukové izolaci hluk motoru neobtěžuje ani při vysokých rychlostech. Poměrně tuhé zavěšení pro dobré silnice by se mohlo třese na skutečných silnicích. Na rozdíl od očekávání však pátý bod (v jazyce sloučenin, bod N) necítil nic takového. Vibrace byly zřejmě zapamatovány na sedadlech (mimochodem velmi pohodlné). Ale v případě potřeby se objevila vysoká hustota odpružení. Výsledkem je, že auto vykazovalo dobrou manipulaci a stabilitu s vysokou terminálem.
No, kříž Chevroletovsky Aveo obdržel správně. A zasloužil si to nosit!

Hlavní designér Zaz Sergey Filipenko:
Přívěsky Aveo jsou strukturálně stejné jako pocit MCEFERSONU vpředu a polo-závislé na paprsku ve tvaru p zezadu. Rozdíl je pouze v tuhosti elastických prvků v AVEO je vyšší. Toto auto je zaměřeno na normální průměrnou silnici, kde tvrdé odpružení poskytuje nejlepší ukazatele stability a ovladatelnosti.
Leonid Sapozhnikov. Foto autora

Zdroj: Časopis „řízení“