Testovací jednotka Chevrolet Avalanche 2001 - 2006 SUV

Chevrolet Avalanche a svět budoucnosti

Kde by se zdálo být generálem motory další pickup? Corporation a tak před planetou pro výrobu těchto lehkých nákladních vozidel.

Skutečností však je, že gm chtěl uvolnit pickup, který je jen jako vůz, a ve skutečnosti, docela pohodlné SUV, pouze s tělem, které se ani téměř současně objevily: Chevrolet Avalanche, Lincoln Blackwood a Cadillac EXT, který se otočil obráceně řeky. Před nimi byly téměř všechny americké SUV postaveny na pickupových platformách, a to naopak byly navrženy a vyrobeny na základě SUV. Základ pro Blackwood poskytl navigátor, Avalanche Tahoe / Suburban, Escalade Escalade. S výjimkou nákladního prostoru a prvků vnější výzdoby opakují své předky téměř vším, kromě toho kromě obrazu. Koneckonců, dokonce i nejelegantnější escalade Cadillac a nejvíce odvážnější předměstské předměstské Chevrolet v jeho vzhledu toho kovbojské odvahy, která je přítomna v nejjednodušším vyzvednutí. Vlastně je to jeden z důvodů pro vzhled snímačů založených na plné velikosti a luxusních SUV. Náš současný objekt Chevrolet Avalanche však přidělil ještě další futuristický vzhled v pickupech, nikdo ještě nemá nikoho.

Pohled na Chevrolet Avalanche došlo v roce 2000 na Detroit Auto Show. Veřejnost přijala novinku nadšeně a o rok později, pickup obsadil nejvyšší linie průmyslových grafů. Avalanche nebyla jako žádná z těch, kteří byli vyrobeni před ním, a pokud jde o míru transformace užitečného prostoru překročil vše, co bylo na trhu, s výjimkou možná, plné velikosti WAN. Jeho koncept, později použitý v designu Cadillac Ext, byl tak šťastný, že vyrobil výrobu hlavního konkurenta Chevrolet Lincoln Blackwood, který byl jen krásný pohodlný pickup, a ne krásný pohodlný pickup s vrcholem, jako lavina nebo ext . Styl Chevrolet Avalanche opakoval s některými změnami a v novém GM vyzvednutí řady Junior Series: Chevrolet Colorado a GMC Canyon. Pravda, původní řešení transformovatelného tělesa zůstala preriorem stylu stylu.

Modelový rok Chevrolet Avalanche 2002 přišel k našemu testu, prošel některými změnami vzhledem k první verzi. Dotkli se přední části přední části, obrysů a umístění lehkých nástrojů, zejména mlhlíků, které jsou nyní multi-flexor. Agregát napájení PICAP je benzínový motor V8 s kapacitou 5,3 litrů, s kapacitou 290 litrů. s. a maximální točivý moment 441 nm. Kromě tohoto motoru na lavině, V8 4,8 litrů a Grand V8 8,1 litru je 340 litrů. s. S šíleným momentem 617 nm. Naše volba motoru je však rozpoznána jako optimální a nejvíce všestrannější. Přesně stejný motor v Chevrolet Tahoe Poslední generace, takže v této oblasti není problém se službou nebo náhradním dílem. Vzhledem k tomu, že nejsou s podvozkem, protože přenos, pohon a suspenze se přesně opakují na Tahoe / příměstský.

Cevrolet Avalanche je založen na silnějším hydroformovaném schodišti rámu, nezávislého zkroucení přední suspenze na dvojitých příčných pákách se stabilizátorem, zadní pružinou pětimenzionální s panara. Pouze automatická 4-rychlostní převodovka a jednotka AUTOTRACK ACTIVE 4WD disk, který je řízen tlačítky na předním panelu, kde je monitorován hlavní auto 4WD, je monitorován. Nedostatek inter-osy diferenciálu tak téměř nemá vliv na jízdu na kluzkých tratích, i když ovlivňuje trochu manipulace v kritických režimech. Kvůli ní, lavinany neochotně vstupuje do obratu pod břemenem. Stojí za reset plyn a pickup se stává poslušným, jako by se kroužil koně. Podle všech zákonů přijatých v moderním automobilovém průmyslu má vozidlo více či méně výrazné nedostatečné soustružení. Zbývající režimy pohonu odpovídají klasickému 2H, 4H a 4L. Přechod na celou jízdu lze provést na cestách při každé rychlosti pohybu, ale aktivovat downgrade, kterou musíte zastavit a zapnout neutrální. V režimu snížené přenosu v přenosovém boxu se palubní počítač táhne průchod urychlovače pedálu, v důsledku které je možné pohybovat výrazně smasher než bez této možnosti. Nicméně, na jemně uložené kvůli tání, sníh roztrhl kola v skluzu se ukázalo být jednoduchá věc, ale motor je velmi vysoký. Trokan z místa, kdy je přímý přenos přenosové krabice povoleno nutí motor znatelně kmen, ale snižuje pravděpodobnost samoobjevení v prvních milimetrech pohybu. Bohužel, pickup byl vybaven univerzální gumou, a proto jsme nás odtáhli více ze strany na stranu, než je dovoleno užívat si letů na zasněžené panenské. Posunutí stejného od krytu je velmi nebezpečný kvůli velkému rozvorovému rozvodu a vyvinutých plastových krocích. Kvůli první, je obtížné manévrovat, a druhá je plná nejen poškozením, ale také v pevném džemu, jsou velmi nízké.

S jeho rozměrem Chevrolet Avalanche v blízkosti Chevrolet Suburban. Stejná délka rozvorové látky je 3300 mm, délka vozu je 5570 mm a šířka 2020 mm. Díky konvexní expanzi oblouků, obrovské reliéf překryvy na bočních stěnách, pickup vypadá energičtěji a propíchnuta.

V salonu, Avalanche vládne takovou pláčovou kontinuitu, která odlišit svého interiéru od, řekněme, že autor sám nebude pravděpodobně stejný na Tahoe. Známá šest stupnic přístrojové desky, tlačítka výdejního boxu vlevo od ní, souprava kulometu, vyčnívající v parkovacím režimu na polovině jednoho, je dobře známá. Totéž lze říci o židlích. Druhý řádek je v poměru 60:40 a hodit zpět, musíte nejprve zvednout polštář. Za zády naleznete jinou rukojeť. S jeho pomocí standardního vyzvednutí může být vyrobeno téměř s návěsem kmene, což zvyšuje délku těla od 1600 do 2500 mm. Procedura transformace je vlastně poměrně pracný, pokud děláte vše sám. Také jsme obrátili lavinu v mořském mořském dně za pár minut. Otočné rukojeti střídavě odpojují tři panely krytu karoserie, pak se oddíl odstraní mezi tělem a kabinou, sklo a paprsek se odstraní, na které jsou připojeny oddíl a sklo. Nyní v těle můžete ponořit malou sportovní loď nebo ATV, kolo a několik jízdních kol nebo dvacet tašek brambor ...

Poplatost laviny, a v tom není nic nečekaného, \u200b\u200bje na úrovni plnohodnotných Chevrolet SUV. Jedná se o těžké auto s velkou setrvačností, ne nejlepší geometrický nábytek a motor ve světě, když je pilotování, které by měly být nad hrubým terénem vzpomínat na dvě potenciálně zranitelná místa mlátů a závěsu. Ten vstupuje další vybavení, a pokud nemusíte něco nosit, je lepší, aby to vůbec neřekl, lpí se pro jakoukoliv znatelnou reliéfní zlomeninu na off-road. Mimochodem může být také odstraněna, jsou instalovány na téměř dekorativní, i když docela odolné, závorky. Spodní část vyzvednutí je obecně chráněno, není špatné. Ocelové štíty pokrývají chladič a motorový prostor vpředu, stejně jako rukou. Na našem auta byla tlustá hliníková deska uzavřena s velkou částí motoru, jasně rozepnuto, i když však není výroba řemesla. Navzdory obraně by mělo být neopatrné pro jízdu po silnici, protože jako jeden z otců ruského mimo kulaté řekla, vyhoštění nanášení kladivem nebude vydržet ránu dvou tónovaného kladiva. Pokud neskočíte na kameny, pak plast na stranách a kov od dna bude poměrně dostatečná opatření. To je to, co jsem se ponořil do zmatku, takže to není nic pokryté plastovými nádržkami pro 120. Je to samozřejmě tvrdohlavý v rámu a dokonce oplocený z kardanového hřídele, ale stále nějakým způsobem je to špatné, zejména od jeho Obhajoba by mohla být zahrnuta do možnosti terénního balíčku, jak je vždy požádáno GM na jiném SUV.

Takže, Chevrolet opět vynalezl vyzvednutí a uvedl to na tuto dobu vlastnosti pohodlného SUV. Ano, a pozice gm na trhu přesně. Nyní se nezdá, že pouze farmáři, lovci a přívrženci extrémních sportů, i když taky mohou vlastní auto. Na takovém autě se stydí k jízdě a v obleku s kravatou a v džínách a kozáky! Udržování slavných tradic a podpory moderních trendů, Chevrolet Avalanche, s největší pravděpodobností se stane zakladatelem nového směru v pick-up výstavbě a posuzování nejnovějšími modely předních automobilových společností a jejich koncepční vývoj, se již stala.

Aplikace

V plné velikosti americké SUV jsou tradičně snadno přístupné nejrůznějším ladění.
A Ačkoli Chevrolet Avalanche je nedávno produkován relativně, je již zvýšena ve své vlasti, motory jsou účtovány, jsou používány v cestě k obsazení off-roud, stejně jako opačný snižuje suspenze, vložte spoilery, zvyšte výkon motoru a nainstalovat nitros, dostat téměř závodní stroje
V poslední době se rozvíjely sady velryby pro tuning off-road ladění a začaly produkovat nejvíce solidních výrobců: Rancho, SkyJacker a Procomp. Například pro stanovení nejoblíbenější pro silniční / off-road použití velikosti kol v 35 palcích, Procomp nabízí lavinový výtah do výšky 6 palců. Sada stojí (v USA) $ 1348. Cena je poměrně velká, ale vzhledem k tomu, že front nezávislé pozastavení je velmi obtížné, zcela vysvětleno. Nainstaloval jsem ho do dílny na jeden nebo dva dny a všechno na vůli, v Pampas!

Téměř současně s Chevrolet Avalanche, Lincoln Blackwood se objevil na americkém trhu, který byl založen na Lincoln Navigator a Cadillac EXT, stylistické základně, pro které Cadillac escalade podávaný. Všechny z nich byly umístěny jako luxusní snímače a ext byl technicky téměř totožný s lavinou. Pokud jde o pohodlí, přesně opakovali své základní modely, překonaly je v praktičnosti.

Z hlediska univerzálnosti byly modely General Motors Lepší než Snímače z Ford Motor Company, které byly také ok f-150 supercrew kabiny plošiny, částí těla a navigátorový salon. Blackwood se objevil jako konceptový trakt první, v roce 1999. S veškerou jeho originalitou, Lincoln nepřitahoval dostatek pozornosti k získání geneticky modifikovaného boje na trhu, a po pádové poptávce v roce 2001 byla odstraněna z výroby. Cadillac a Chevrolet jsou úspěšně prodáváni a nyní, což dává podnět k rozvoji apartmánu.

Text: Igor Gubar

Zdroj: Journal 4x4 [01/2005]