Testovací jednotka Chevrolet Astro 1994 - 2005 Minivan
Velký velký přítel
Čím více jdu na americká auta, a jak byste mohli vidět, navštívil naše testy, zejména v poslední době, docela hodně, tím více se ptám na stejnou otázku: Co by mělo být skutečné americké auto opravdu? Bylo to auto obchodováním, na které by se konečně mohla pochopit, že někteří Američané by chtěli něco tak horka.Téměř některý z Yankeees, který testoval, by bezpochyby mohla uplatnit tento čestný titul, ale skutečnost, že záležitost je, že každé oddělení prokázal svůj výklad tohoto konceptu, takže není nutné pochopit, kdo je kdo a více odpovídá Tato definice. Možné. Všechny zkušební modely prováděné v různých kategoriích váze a patřily k různým třídám a typům, nemluvě o objemu motorů. V nepřítomnosti by tento titul mohl uplatnit tak milované picapy, ale zatím nejsou žádné zkušenosti v řízení takových automobilů, a tam jsou stále malé pickupy v republice.
Američané jsou strašně líbeni, a pravděpodobně tuto lásku a dali vzniknout celé obsazení automobilů určených pro přepravu o něco více než v obvyklém autě, počet cestujících, s povinným pro yankee, vysokou úroveň pohodlí. Přes oceán, role těchto většiny cestujících je obvykle rodina, která, jak víme o filmech, je velmi četná. Kromě toho, vášeň pro cestování také nedává odpočinek, a proto je třída minivanů automobilů populárně populární za oceánem. Minivany jsou navíc američtí, protože rozdíl mezi americkou a evropskou autem této třídy je prostě obrovský. Legendární velkoplošné americké auto zde trvá jednoduše nebývalý rozsah, a nikoli zvyklý ušetřit buď na benzínu, ani na obsahu, Američané představili svou klasifikaci automobilů. V jednoduchém jazyce, skutečnost, že jsme považováni za skvělou, tam je normální, a skutečnost, že je malá, je zde jen hračka na bateriích.
Rodina prodává ve státech jako rodinné auto, Ford Taurus to snadno hodí na obchodní třídu, takže Astro, v Evropě, v Evropě, Minibus spadá do definice normálního minivanu ve své vlasti, proto budeme používat terminologii výrobce .
Od prvního upgradu, dokonce i nejzkušenější amatérský odhad, že auto má kvalifikované bydliště. V sortimentu evropských automobilů, takové velké velikosti rodinné a luxusní modely dlouhé zmizí a pouze užitková vozidla mají takové rozměry, které nechodí s Astro v žádném srovnání. Můžete dokonce říci, že se jedná o jedinou nabídku v této třídě. Pravda, přítomnost benzínového motoru zpochybňovala vyhlídku na vzhled velkého počtu takových automobilů, ale chuť a barvy, jak víte, neexistují žádné soudruhy. Zvláště od cenu je faktor někdy vážnější než průtok a typ paliva, může to velmi opravit váš názor a americký je jíst relativně levný 92. benzín.
Externí vzhled, jeden z nejsilnějších stran téměř všech amerických modelů, pro minivany nehraje tak důležitou roli jako, řekněme, pro SUV a ještě více sportovní model. Pohled zezadu způsobuje asociace s evropskými dodávkami pro nákladní cestující - čtvercová silueta a typická svislá koncová světla v takových případech. Je to široký tvarování kolem obvodu, rozbité podél prahových hodnot, dává bohatému cíli modelu.
Velký profil vypadá trochu neobvyklý kvůli přední ose vysoce vykreslené, ale nejzajímavější pohled je pohled zepředu. Pancéřovaný? - Z nějakého důvodu se náhle zeptal s obeznámenými, když jsme se k němu jeli na Astro. Navíc on sám nemohl vysvětlit, co přesně ho převzal k této myšlence. Pravděpodobně, šířka auta, stejně jako původní design čenichu - výsledkem horizontálně firemním odznakem syrového chladiče, v kombinaci se značkovým dvoupatrovým osvětlením, vizuálně vysoce zvětšovacím vozem. To je obzvláště působivé, když se takový obličej najednou objevuje v zadní části zrcátek v těsné blízkosti vašeho auta. Zejména proto, že dva žáci neustále hoří - pokud je neobsahujete sami, automaticky se rozsvítí, když je zapalování zapnuto (Ahoj z Ameriky!).
Ano, my jsme se snažili pozornost - při fotografování v Fas Astro se ukázalo být téměř nerozeznatelný od prestižní relativní tahoe, ve kterém Vám nabízíme, abyste se ujistili (viz foto). Ale v jakékoli jiné perspektivě, ne malý život vypadá docela jinak. Ve stejný den, ale při pohledu na auto na boku, další osoba pochybovala, že osm lidí by mohlo ubytovat v kabině - rychle jsme ho rozptýlili pochybnosti. Posuvné boční dveře se otevírají přístup ke střední řadě sedadel, a pokud vyskočí extrémní pravou židli, můžete se dostat na zadní řádek. Ale přesunout se ze zadního řádku do média, aniž by se otevřel dveře, bude to velmi problematické, i když se speciální touhou je stále možné. Nicméně, jak se ukázalo později, všechny osm cestujících je zveřejněno velmi pohodlné.
Nejvíce záclon se stále snažila přestěhovat se do střední řady, blíže ke středu základny auta. Tam a jít mnohem pohodlnější, a tam jsou dokonce dluhové prostory. Vzhledem k ustupování centrálního tunelu a motor vyčnívajícího předního cestujícího, a pokud je to žádoucí, a řidič může být vyměněn s některými ze sedění na střední řadě, aniž by opustil auto. Tato funkce může být velmi účinně použita na úzkém parkovišti: Park Astro dveří řidiče blízko k dalšímu vozu a výstupu přes posuvné zadní dveře (strana). Mimochodem, o dveřích (pacient téma všech aut s univerzálními těly je zadní dveře), nebo spíše mluvíme, způsoby, jak ho otevřít. Každá automobilka podporuje vlastní cestu, nejvhodnější z jeho pohledu. Někteří jako oteklý duplex, jiní blázniví z rostoucího, a jak jsou přijaty, každý režim má své výhody a přirozeně, nevýhody. Ale tvůrci Astro šli dále - prostě vzali ... a kombinovali obě schémata, jednou a navždy se zbavit sporů na toto téma. Zadní dveře, v tomto případě, čtvrtý, sestává ze tří částí, a jeho horní polovina se zvedne, jak na většině SUV a spodní klapky jsou posypány odděleně. A teď není potřeba, protože každá maláři vstávat nahoru a dolů těžkými a špinavými dveřmi, stačí jen otevřít horní polovinu - a zavazadlový prostor jako na dlani. Velmi vhodný pro každodenní použití, zejména pokud je zohledněn skutečnost, že přes zavazadlový prostor je poměrně velký, mimochodem, i pro tuto třídu je protahována speciální mřížka, kde můžete umístit mleté \u200b\u200bpoložky a přivedl z obchodních balíčků, omezit jejich schopnost samostatně pohybu na kufru během cesty.
Pokud váš náklad v jeho rozměrech překročí velikost trupu, můžete ji umístit do kabiny, která má dokončit nebo dokonce obě řady sedadel, a v této verzi se zavazadlový prostor stane jako pickup tělo. V případě přepravy jiného počtu cestujících jsou také poskytovány několik možností rozvržení. Můžete dokonce uspořádat určitou zdání konferenční místnosti, nasazení průměrného počtu obličeje na zadní sedadla. Obecně platí, že pro Astro je nabízeno několik typů sedadel, a liší se nejen čalouněním materiálem, ale také design. Mohou být objednány jak formou jednotlivých židlí, tak ve formě pohovek. Ve zkušebním vozu byly pohovky a kůže, ale je to spíše jejich nedostatek než důstojnost. Polštář sedadla, vyrobené ve formě pevné pohovky a nemá jasné oddělení pro cestující, se ukázalo být příliš kluzká, a proto, s ostrými manévry, cestující se začínají posunout v malých skupinách na stranu naproti otočení. Takové manévry prováděné minivany a minibusy, případ je velmi vzácný, zejména od hlavních kupců kancelářských wans a tato auta jsou firmy, a co bude normální řidič tak nesoucí jeho šéfa. A v každém jiném režimu, Astro nezpůsobuje nepříjemnosti svých sedel, dokonce i naopak.
Američané milují sami sebe, protože neexistují žádné další možnosti pro nic jiného pro salon. Bezpečnostní pásy pro každé sedadlo a samostatná klimatizace pro prostor pro cestující jsou také nalezeny v některých evropských modelech, ale ovládací panel rádia, doplněna samostatným párem sluchátek je již čistě americký čárový kód. Teď se třese polovina nebude vyžadovat vypnout svůj oblíbený disk a bude moci v této době poslouchat rádio, v zadní, pravdě, sedadle. I když je lepší poslouchat dohromady reproduktory na plný úvazek, kteří mají velmi dobrý zvuk. Přesná množství reproduktorů roztroušených přes salon je neznámá, ale domnívám se, že jsou více než deset. Kromě toho jejich umístění umožňuje každému z osmi cestujících, aby si vysoce kvalitní stereofonní zvuk, a ne poslouchat, protože se často stává, což proudí někde mimo pole předních sedadel Echo. Samozřejmě, že by bylo zcela neetické, vyprávění o salonu takového velkého amerického, nemluvě o různých výklencích a rukavicových boxech. A nechat jejich číslo již způsobuje překvapení, ale jako jeho objem a dokonce i umístění (existuje i strop), budou moci potěšit nejpřesnější vlastník automobilu.
Ve většině testů máme platformu na bóru jako povinný program, ale Astro musel udělat výjimku. Pokud jen proto, že minibusy a vennes nejsou určeny pro vysokorychlostní manévrování. No, pokud je touha zhubnout, je lepší to udělat na přímce, a ještě lépe - na trati. Výkonný, nic, co šest-válec, a pásový motor dává jednoduše Niagar momentu, zejména na nízkých a středních otáčkách. Pokud neuvádíte plynový pedál na podlahu a neprovozujte automatickou krabici na spínání kick-down, auto je hladce a s jistotou urychluje, hladce kymácí na silničních vlnách. Motor není prakticky neslyšel, i když při zrychlení, není plachý, aby vyhlásil šťavnaté, téměř jako kamiony, zvuk. Ale pokud nevěnují pozornost sazbám okamžité spotřeby paliva, plynový pedál je stále prodávat na plný, začíná, protože přichází v jedné písni, docela jiném filmu. Když se spustil kik-down, auto odráží okamžik, jako by naslouchal své vlastní pocity, a pak náhle neobvykle přesto skákat dopředu. Salon je naplněn adsady řemenem motoru, měnící se tonalitu, ale ne objem, v době přepnutí přenosu. Neexistuje žádný tachometr, ale posuzování zvukem, imaginární šipka má čas létat do červené zóny.
Motor, jako by se probudí nahoru a s akcelerací hodným automobilů s nápisem Turbo hodí více než dvou-tiont Carcass Astro po linii horizontu. Zrychlení se rozsvítí velmi energický, i když je snadné pustit pedál a stroj okamžitě se otočí nejvyšší přenos. V takových okamžicích naprosto zapomínají, že pouze šestiválcový motor je pod kapotou, i když s velmi pevným pracovním objemem. Nevím, jak je tento motor kombinován s Blazerem, ale i těžký minibus s motorem 4,3 litrů a 190 koní se získá velmi dynamická. Kompletní iluze je vytvořena, že osm stojí za to, a také poměrně velký objem, a zrychlením, přinejmenším čistě subjektivně, auto není daleko za osmi-válec tahoe.
S tímto výkonným SUV, testoval nás docela nedávno, Astro se týká nejen na znak na mřížce chladiče, ale také dostupnost plné pohonu, která je výmluvně svědčí odběratele AWD na dveřích řidiče. Pravda, arzenál zařízení určených ke zvýšení průchozího vozu, zde není tak působivé, a to je jen dobré. Představte si, co může trofej-off-silniční trofej končit, a dokonce i na asfaltovém gumě. Můžu vás ujistit, nic není dobré, protože Astro pro to není určeno. Podle jeepových pojmů, on je prostě hrozná geometrická propustnost - zdá se, že se zdá být postačující, ale přední a zadní Skes se okamžitě připomene na nějaký kousek slušného kopce.
Ale na druhé straně, proč odbočit v Office-ven v obránce, díky Bohu, nežije v poušti. Jsme stále pohonem čtyřkolových kol a potřebujeme jen s důvěrně bouřkou zasněžených pravidel a na jaře na cestě k chatě nedostanete uvíznout. A skutečnost, že vaše auto může někdy jezdit velmi vážnou off-road, v žádném případě, kdybyste vnímali jako průvodce na akci.
Obecně platí, že Astro, ačkoli neobvyklý pro evropský spotřebitel, může svůj výklenek i na našem, obecně, šácet, zejména od služby Yukol, což je oficiální genetální prodejce v naší republice, poskytuje velmi výhodnou nabídku. Ziskové nejen, jak často se stane, v době nákupu, ale také po celý život auta.
Pavel Kozlovsky.
