Testovací jednotka Chery Indis od: Hatchback
Indica.
Seznámit se s čínským pseudocrossorem Chery Indis Čínské auto na závodní dráze? Nebude věřit? Ale to bylo také ruský reprezentativní kancelář šikanů učinil premiéru svého nového modelu indis na dálnici ADM Mechkovo. Ale možná to byl jeden z nejesvobodnějších prezentací čínských aut v Rusku.
Ve srovnání s ruskou premiérou šerého bonusového pololetého předpisu se instruktoři v Mechkovo liší loajality a dovolili jít po dálnici bez omezení rychlosti. A to znamená, že jsme měli možnost vyzkoušet si čínské auto v režimech blízko limitu. Ale nejprve řekneme o autě. Připomeňme, že nyní v redakční kanceláři na dlouhém testu je klecový bonusový vůz, takže někdy budeme strávit některé analogie s naším experimentálním.
Chery Indis je hatchback pohonu předního kola se zvýšeným silničním lumenem a černým šokem černého nešikovného plastu kolem obvodu těla. Auto je postaveno na uzlech a agregátů Chery Kimo kompaktní malý tramp, který zase vede svého rodokmenu z Chery QQ čínského klonu Daewoo Matiz. V Rusku bude tento model k dispozici s jedním výkonovým jednotkou benzínu 16-ventilu 1.3, vypracování 83 koňských sil (název motoru ACTeco SQR473F), který pracuje ve dvojici s pětistupňovou manuální převodovkou. Maximální rychlost pasy 150 kilometrů za hodinu, přetaktování, dokud z nějakého důvodu není hlášena stovky. Je však známo, že pro každých sto kilometrů hatchbacku váží 1175 kilogramů 6,8 litrů benzínu ve smíšeném cyklu.
Jméno Indis společnost dešifrovat jako nezávislost + individualita + speciální \u003d indis vzorec (nezávislost + individualita + funkce \u003d indis). Chery Pozice svého modelu jako crossover třídy B pro mladé lidi, nezávislé a plíce na vzestupu. To znamená, že milující cestování, proto celá sbírka turistických doplňků, který je k dispozici pro ruské spotřebitele, bude provedena speciálně pro Indii.
Design indiánu na amatérském, ale obecně stroj se ukázal být vtipný připomíná komparace prodávané na domácím trhu v Japonsku. To je chvályhodné, že indis, jako bonus, je nezávislý rozvoj společnosti, a nikoli kopií modelu slavné značky. Na první pohled, vnitřní dekorace auta vypadá čistě, ale neexistuje žádný snímání kvality. Zvláště po podrobném datování: plasty, z nichž jsou detaily interiéru vyrobeny, tvrdé, ale jeho vůně, stejně jako v bonusu, není tak dotěrná, jako ostatní čínská auta mají.
Okamžitě vám řeknu mužům za volantem tohoto auta, jak je objednáno. S růstem měřiče, osmdesát jsem musel tlačit sedadlo řidiče, dokud se nezastavím, ale stále to nemohlo být pohodlné. Indix je jedním z mála kompaktních automobilů, kde je zadní pohodlná, než vpředu. Aspoň, pokud soudit z pohledu řidiče. Já sám jsem spokojen se sebou, ale pokud je někdo menší a miniatura bude sedět vpředu, pak galerie bude poměrně prostorná. S pozměňovacími návrhy velikosti a třídy vozu.
Jízda na čínské radosti není nejpříjemnější. Dokonce i na začátku se mi podařilo třikrát tah a moji kolegy a další. Zdá se, že na našem vozidle nebylo upraveno spojkovým pohonem, disky byly zapojeny do záběru příliš prudce, stálo za to jen oslnat úsilí na pedály. To zabránilo zejména při příchodu na houpačku - více než polovina účastníků těsta nemohla vylézt z prvního pokusu. Ale spojka je jen polovina problému. Druhá leží v příliš slabém motoru.
Interiér
Interiér vypadá hezky. Kombinace zařízení je umístěna uprostřed předního panelu. Klimatická instalační jednotka s vertikálními posuvníky je podobná té, která je instalována v PEUGEOT 107 nebo CITROEN C1.
Indis byla samozřejmě navržena pod průměrnou čínštinou, a ne pod ruským Ivanem: vysoké sedla budou těžké najít optimální přistání a sloupek řízení je nastavitelná pouze podél úhlu sklonu.
Oficiálně, Chery Indis je deklarována jako čtyřnásobné auto, ale v kabině auta na zadní pohovce jsou tři zámky bezpečnostních pásů a centrální cestující je pouze obsah s archaickým dvoubodovým pásovým pásem.
Maximální kroutící moment tohoto motoru je 122 Nm při 3800 ot./min jen vyvíjí. Na dna motoru bolestně chybí přilnavost, tak i na rovnou plochu, je zbytečné se k ní v jedné spojky bez podgazovki. Přetaktování stroj tak-tak. Musím neustále řídit šipku tachometru v pravém sektoru za doprovodu řvoucí motory a otřásl od vibrací těla. To nepřidá nadšení a uvolněná z řadicí páky.
Ale přihlédnout ke skutečnosti, že indies vyzkouší nebyl spuštěn v naší zkušenosti, kvalita dynamika vozidla značky Chery zlepšila se zvyšujícím se najetých kilometrů. Bonus Test, například, stále naživu, aby v reakci na plyn a urychlit rychlejší poté, co jen tři tisíce kilometrů.
Na dálnici v Myachkovo I specificky pohybuje ve špatnou cestou, a ne, jak se uvádí v kurzech sportovní jízdu: řidičské chyby, ždímání ostré zatáčky, nesnížila plyn před zatáčkou, aby pochopili, jak se bude vůz chovat v krizových situacích. Největší potíž Indes, stejně jako náš Bonus je děsivá válet v rozích. Nepřidává důvěru a měkké čínské pneumatiky výběry Champiro 128 GT Radial 185/65 R15 začne příliš brzy. Místo toho, soustružení, INDIS na podmyatyh bočnicích začne vyklouznout z rotace. O citlivost a zpětný zdvih řízení mlčet o těchto strojích vyžadují vynikající výsledky by bylo divné. Ale jídlo není před nosem vozu, a to i děkuji za to. Na cestě také měla provést perestavku losů, které INDIS konzultovány, když se kolo se energicky kroutit u velkých úhlů. Nicméně, šišky se šíří příliš široká, takže chodba získat velké množství cvičení. Předpokládá se, že kratší výsledky perestavke by bylo mnohem zajímavější.
Ale hlavní výhoda Indes podvozku všežravé jeho pozastavení je zveřejněn na špatné cestě. Alespoň v malé ploše s umělými nárazy a nepravidelností terénu dítě s jistotou pleskl kola, dělat si starosti příliš mnoho cestujících údery a vibrace.
Jako obvykle se žádným z čínských vozů máme dvě hlavní otázky: Co se bezpečnosti a spolehlivosti?
Jako oficiální zástupci Chery, Indis prošel crash testy na systému Euro NCAP v továrně v Číně. Nicméně, společnost neupřesnila body a hvězdy, kteří obdrželi auto. Mimochodem, v místě C-NCAP, a to je pouze více nebo méně autoritativní organizace v metru, provádění zkoušek, údaje o tomto modelu je nepřítomné. Oficiální tisková zpráva uvádí pouze to, že karoserie je vyrobeno za použití vysokopevnostní oceli, ale také má zóny programované deformace, vodorovnými pruhy ve dveřích na ochranu před bočními kolizemi a nárazníku navržen s ohledem na bezpečnost chodců účet. Plus, Indis je doplněna dvěma airbagy a přední bezpečnostní pásy s předpínači.
Podle vedení ruského zastupitelského úřadu Chery, před zahájením prodeje Indis úspěšně prošly zkouškami v naší zemi, během kterého vůz překonal o 50 tisíc kilometrů na palivo s nestabilní kvalitou. Protokol o zkoušce byl poslán do továrny v Číně, kde byly následně zavedené příslušné úpravy. Jak je známo, jeden z problémů spojených s provozem čínských vozů v Rusku chybí náhradní díly od prodejců. Nicméně, v zastupitelském úřadě Chery, ale ujistil, že není žádný problém s garanta stability slouží centrální sklad s komponenty v Domodědovo u Moskvy. Síť prodejců sám aktivně rozvíjí v současné době existuje 87 prodejců v zemi. Po zkoušce jsem měl jednu otázku není drahé? Koneckonců, za stejné peníze, pro které je pseudocrossover nabízeného, \u200b\u200bmůžete si koupit Chery Bonus mnohem prostorný a pohodlný vůz.
Indis hatchback je zajímavé výskytem crossover a vyšší propustnosti? Ale on nemá ani na všechna kola přenosu pohonu, žádné pomocné voják s elektronikou, ale na hranicích a bonus, i když s obtížemi, ale disky. Máte nic víc trumf. Zřejmě proto, že společnost nestaví vážné plány pro jejich modelu do konce roku 2011 v zemi se bude prodávat asi jeden a půl tisíce takových hatchbacky zvýšené průchodnosti, a v roce 2012 se tržby vyrostou, maximálně až osm tisíc kopií.
P.S. Hatchbacky zvýšené chodník a off-road styling v cenovém rozpětí od 300 do 400 tisíc rublů, neexistuje v zásadě proto v tomto případě jsme se považují za alternativu k velmi konvenční značení.
Alternativní
Lada Kalina je jedním z nejlepších předním pohonem hatchbacky terénu. Světlá výška vozu je 16 centimetrů upřímný. Vozidlo vybavené třemi benzinových motorů 1,4 a 1,6 litrů 89 koňských sil, 81 hp a 98 hp v tomto pořadí, které jsou začleněny v pěti krocích mechaniku. Ceny začínají od 276 900 rublů.
Chevrolet Aveo hatchback ve více či méně podobné velikosti s Chery Indis. Vůz je nabízen ve tří- a pětidveřové verzi za cenu 390 400 rublů. Výběr ze čtyř nebo pěti-rychlostní automatické mechaniky, a dva benzínový motor o objemu 1,2 litru 84 hp a 1,4 litrů 100 sil.
Renault Sandero Stepway je postaven na stejné ideologii jako Chery Indis, ale Francouz je mnohem dražší o 453 tisíc a výše. Je k dispozici ve dvou variantách: buď 84 koňských sil 1,6 litru benzínový motor a pět mechanika, nebo s 103 koňských sil benzinového motoru o stejné velikosti a čtyřstupňového stroje.
Specifikace Chery INDIS
1.3 MT Komfortní
Délka mm 3866
Šířka mm 1622
Výška 1638 mm
Rozvor 2330 mm
Pohotovostní hmotnost, kg 1175
Zdvihový objem cm3 1297
Výkon, HP / ot min-83/5750
Točivý moment, Nm / min-122/3800
Doba rozběhu od 0 do 100 kilometrů za hodinu, se žádná data
Rychlost maximálně 150 kilometrů za hodinu
Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu, l / 100 km 6,8
Peter Bakanov
Foto Peter Bakanova
