Zkušební jednotka Chery Bonus od roku 2009 Hatchback

Sbohem bejby

Výsledky dlouhodobého operace Chery Bonus
Sbohem bejby. Dítě, rozloučení. A já vám podzim na prodej. Tyto linie tričku naumenko vyskočí v mé hlavě během posledního tankování šikanského bonusu před dělením. Dvojice kilometrů zůstal pro prodejce salonu a začal jsem vyřešit nejjasnější momenty v paměti, což se stalo s vozidlem a se mnou během našeho zasvěceného datování.


Hlavním pocitem, který zůstává po provozu chlebavých bonusových únavových a napínacích pocitů, jsou dobře obeznámeni majiteli domácích automobilů nebo starých zahraničních vozidel. Jsem unavený z tohoto auta, unavený z sledování, opravy a jen tři měsíce uplynulo od začátku testu. Jedinou konzolací je malá spotřeba paliva. Od poslední publikace jsme cestovali asi o jeden a půl tisíce kilometrů, pro které se nám podařilo navštívit plynové stanice pětkrát a nalijeme 166,3 litrů paliva ve výši 4500 rublů. Průměrná spotřeba paliva v důsledku toho vzrostla až 11,2 litrů za sto kilometrů kilometru.


Průměrné náklady na celou dobu test byl udržován na úrovni 9,6 litrů na 100 kilometrů. Na jednom litru devadesát druhého automobilu pohání asi 10,4 kilometrů.


Po tři měsíce jsme převalili 6343 kilometrů, navštívil jsem čerpací stanici 17krát a 610 litrů bylo nalité do množství 16,5 tis. Rublů. Pokud budete posuzovat pouze benzín, pak každý kilometr stojí dva rublů šedesát kopecks.

Dávat auto jsem se rozhodl vypočítat potenciální výdaje na provoz vozu v průběhu roku. Sazba daně z dopravy pro kategorii automobilů s kapacitou 101 až 125 koní je 20 rublů pro 1 síly: pro 109-silný bonus bude muset zaplatit 2180 rublů. Policy Osago (Moskva) na Cher Bonus stojí 4752 rublů.

Pokud jde o CASCO, pak cenová variace je od 23 tisíc rublů na 87 tisíc rublů, v závislosti na pojišťovně a službách poskytovaných služeb, ale většina firem nabízí politiky se standardním programem za cenu 35 tisíc rublů na 55 tisíc a průměrná cena politiky váhá v oblasti 45 tisíc rublů. Při počítání CASCO jsme postupovali z následujících parametrů: oblast operace Moskva, auta v záruce, zakoupeném za hotovost; Roční politika je vypracována na jednom řidiči, který dosáhl ve věku 25 let se zkušenostmi s jízdou 5 let. Auto instalovalo tovární alarm a systém továrny proti krádeži, částka platby náhrady není agregace a oprava se provádí na prodejci STA.

Pokud hovoříme o údržbě, pak by měl šero bonus navštívit servisní stanici každých deset tisíc kilometrů běhu nebo 12 měsíců operace, ale první soud pak projeví auto, aby se dosáhlo prvních tisíc kilometrů nebo po prvních šesti měsících provozu auto. Maloobchodní ceny doporučené společností a údržbou (včetně spotřebního materiálu) závisí na regionu a jsou rozděleny do pěti skupin. Tak, T-1 náklady od 1590 do 2650 rublů, poté-2 od 3383 do 4843 rublů, T-3 od 4553 do 6073 rublů, T-4 od 7286 až 8986 rublů, a náklady na normální hodinu od 600 do 1000 rublů.

Ve skutečnosti bude cena služby v Moskvě a Moskevské oblasti vyšší, než je doporučeno: To-1 bude stát 2120 až 7226 rublů, pak-2 od 4155 do 10 000 rublů, pak-3 od 5160 do 10 000 rublů, pak-4 Od 5 000 do 11300 rublů a náklady na normě hodinu se pohybují od 800 do 1250 rublů. Ceny platí pro polovinu listopadu 2011.

Ale kvalita zákaznického servisu je nízká nad touto čínskou společností v Rusku stále pracuje a pracuje. Karta prodejců na oficiálních stránkách Chery potřebuje upgrade a komentáře.

Například v jednom z bonusových prodejců nejsou úředně užívány, v jiné značkové chormě neudělá vůbec. Ale je to stále polbie! Setkali jsme se s upřímnou hrubostí tím, že zavolali prodejce v Podolsku poblíž Moskvy: ALE, který je službou? A to je nezbytné pro službu, odpověděl na hrubý rustikální hlas. Na žádost diktovat telefonní službu jsme slyšeli takovou odpověď: Je třeba hledat, sakra! SHA. Nedbale sdělováni s námi a místním zaměstnancem Remzon. Dlouho jsem nemohl pochopit problémy, a otázka nákladů odpovědělo toto: první stojí asi čtyři tisíce, a pak je nutné sledovat po inspekci. Náklady na náhradní díly, samozřejmě, on také nemohl volat.

Někteří dealeréři žijí a odchýlí se od kartu pro údržbu regulace doporučené společností a na první nemění ropu (alespoň nám bylo řečeno na telefonu), i když je to jasně uvedeno v servisní knize. A to je v Moskevské oblasti! Představte si, co se děje v regionálních centrech?

Takže vypočítáme, kolik peněz bude muset strávit budoucího majitele šikanského bonusu pro první rok provozu při běhu 30 tisíc kilometrů. Shrnutí dopravní daně, pojištění CASCO a OSAGO, první čtyři (!) Náklady na benzín (jak naší operace ukázala, bude trvat asi pět a půl tisíce rublů na palivo za měsíc): 2180 rublů (dopravní daň) + 40000 rublů (rozhodlo přijmout cenu CASCO těsně pod náš průměr aritmetika) + 4752 rublů (OSAGO) + 2120 rublů (průměrná doporučená cena 1000) + 4113,81 Rubl (průměrná doporučená cena 10000) + 5313,05 rublů (průměrná doporučená cena 20000) + 8136 17 rublů (průměrná doporučená cena 30000) + 66 tisíc rublů (benzín AI-92 po dobu 12 měsíců).

Celkem: 132 tisíc 615 rublů a tří kopecků. Nebo asi 35 procent nákladů na auto!


V některých úhlech vypadá Chery Bonus docela dobře.

Během prvního roku provozu bude každý kilometr stát vlastníkem 4 rublů 42 kopecks, měsíc provozu 11 tisíc 51 rublů a 25 kopecků a každý den v 363 rublů a 33 kopecks. Pravda, naše výpočty neberou v úvahu doprovodné výdaje, jako je instalace dodatečného alarmu, návštěvy automobilů, koupí zimní sadu pneumatik, soubor motoristu a výdaje na náhradní díly. Proto je skutečné výši výdajů na rok pravděpodobně přiblíží 150 tisíc rublů. Takže, ve dvou a půl roku bonusového operace, zvažte, zaplatíte další auto!

A teď o překvapeních, kteří předložili bonus během provozu, ale zpočátku odpovím na otázku jednoho z čtenářů o spotřebě ropy. Některá rozšířená spotřeba v našem vozu jsem si nevšiml, motorový olej nejezuje, netěsnosti pod kapotou ho nenajdily.

Ve čtvrtém tisíce kilometrů, školník z druhé strany řidiče začal sklenici čistit méně efektivně. Dalším znakem, který se projevil od samého počátku provozu automobilu: při řízení, motorová sleva s určitým zpožděním. Vyjměte nohu s pedálem akcelerátoru a zatáčky jsou stále kymácející na sekundu ve stejné poloze. Takový účinek však lze nalézt i na korejských strojích, například na kupé Hyundai Genesis.


Ale nepřestal jsem obdivovat obrovský a pohodlný kufr jeden z hlavních trumfů čínského malého trampu.

S aktivním manévrováním nebo drsným brzděním z hlubin přední suspenze je metalíza slyšet. Zdá se mi však, že se jedná o konstruktivní rys: s největší pravděpodobností měkké pružiny jsou spáleny o něčem s otočením se silnou kompresí.

To vše je však malé věci. Bylo horší, že v průběhu všech tří měsíců bylo aktivně postupováno dalším popsaným vypouštěním zastavovacích signálů. V důsledku toho rozsvítili kapitál a žádné manipulace s brzdovým pedálem nepomohly. Stalo se to pozdě večer a po ruce, samozřejmě neexistovaly žádné klíče, žádné kleště nezávisle nastavit mezeru mezi pedálem a spínačem signálu zastavení pružiny. Zůstalo pouze pro odstranění terminálů z baterie. Ale pak jsem mi pomohl e-mailu, udělal jsem tenké těsnění odříznut kus papíru, několikrát ji složil a vložil jej do mezery mezi spínačem a pedálem. Pomoc! Po tomto incidentu jsem již zapomněl na tento problém navždy, a na fungování zastávek, moje zjemnění neovlivnilo sebemenší lisy na pedálu, lucerny byly svítit bez prodlení.

Když se auto vyměnilo 4520 kilometrů, ukázalo se, že v zásobníku, kde je rezervovaný kolo uloženo, voda vodopády. Zpočátku jsem zhřešil na těsnění zavazadlového dveří, nicméně, Fallinefield, který je náprava z organizace s hadříkem lepenou na něj, byla suchá. Takže voda prosakuje únikovou paletou.

Následující překvapení už čekal na nástup pět tisíc kilometrů žárovka s klíčem na kombinace zařízení. Ve skutečnosti to není nutné se obávat továrního nastavení, šité v Číně a připomínající vlastníkům o potřebě profylaktické prohlídky. Jestli je to nepříjemné, vy můžete snadno jezdit na TO-2, po kterém dealer vypne prodejce.

A pamatujte, že v druhém vydání, jsme si povídali o tom, co se přední kola byla ututlat? V důsledku toho se ujetí 4616 kilometrů, pravý disk byl rekonstruován na stroji. Pro docela rozumných 600 rublů jsme válcované disk, ale pán varoval, že nebylo možné zbavit se vibrace z vibrací byl původně vedl. Kdo je výrobcem disků? Kremenchug Wheel Plant? Pak není nic být překvapeni, shrnul pána a registrována ji na adresu tohoto podniku. Ready a mohu sledovat každé slovo jako moskevská se zkušenostmi.

Ale musel jsem se radovat nedlouho. V říjnu, když běží 6817 kilometrů, jsem narazila na pravé přední kolo v jiném jámy. Výsledek byl předvídatelný: digestoř odletěl do lesa, ráfek byl ohnutý, a nějaký čas později a samotný autobus. Nebylo pneumatik a pumpa pod sebe, musel jsem dát náhradní pneumatiku. Dále jako v anekdota.

Ve večerních hodinách, jdu po stejné cestě s partnerem, a varovat Sanya, podívejte se na to jak, tady je taková díra. Výložník! A opět je rezervní kolo již zavrčel ve stejné děvče. Na nejbližším pneumatiky, kde jsem něco dokovací velitel pro pátý misku kladivem pevný okraj. Zdá se, že mocnosti nebeské pak ochabl a pozdě v noci na dálnici Gorky, jsem ještě našel pneumatiku prokatochnym strojem, který musel být opuštěný v 2400 rublů na opravu, vyvažování pneumatik a tři kola patnáctý průměr.

Je třeba poznamenat, že zástupce Chery s pochopením se týkají našich problémů a pomohl s výměnou světlometu rozbité. Samozřejmě, že naše návštěva v říjnu ke službě volá, ale tady jsme se dozvěděli spoustu zajímavých věcí. Nahrazení světlometu sestavy trvalo asi hodinu. Podle akce mistra bylo jasné, že s Chery Bonus musel řešit poprvé. Ale rychle se otočil servismeny zkušený a uvědomil si, že náhradou za světlomet nezbytného k odstranění přední nárazník, který ve skutečnosti trvalo nejvíce času. Mluvit s pánem, jsem si uvědomil, že bonusy jsou stále vzácné hosty na službu hlavně auta přišel jako první, takže je zbytečné hovořit o jakýchkoli statistiku zhroucení.

Zatímco zaměstnanec technického centra zavěsil s autem, měl jsem čas prozkoumat dno auta, a tady jsem čekal na některé další nepříjemné nálezy. Místo čipové barvy začal kvést prahové hodnoty! A to je navzdory tomu, že auto bylo vydáno na jaře roku 2011 a běžel pouze sedm s malými tisíci kilometry od května do října tohoto roku. Podlaha a spodní část vozu v oblasti zadních kol.

Speciálně jsem strávil prstem v různých částech dna a nemluvil žádné antikorozní tmely. Závěry o odolnosti proti korozi kovu. A v přívěsku ke všemu, co jsem zjistil, že kromě výfukového systému, olejová pánev, hadice chladicího systému, posilovače řízení a klimatizace, v nebezpečné zóně, a pohon vypnutí spojky, může být snadno poškozen během necenění jízda po špatných silnicích. Parkovací brzdový kabel pod paprskem zadního suspenze prochází v ohrožitelném místě.

Vraťte se do editoru, našel jsem technickou dokumentaci pro bonus v angličtině. Mezihlédnout! To potvrzuje vlastní měření rulety.

Na konci práce, hlavní válcoval optický mechanický vozík a upravil světlomety. Následně, na neositné silnici, jsem si všiml, že účinek světlometů začal lépe svítit. Takže před tím nebyly správně upraveny? A to je další otázka ZZZZ, protože naše auto (jak se ukázalo), bylo narušeno i úhly instalace kol?

Dozvěděl jsem se o tom, kolik by výměna levého předního světlometu byla obvyklým kupujícím: od 8550 a již až 11 tisíc rublů s detailem! Spotlight, který jste levnější než 7 400 rublů, nenajdete v Moskevské oblasti a v některých prodejních zastoupeních chybí na skladě, položka bude muset počkat.

Chcete-li zvýšit otázku, rád bych jezdit takovým autem nebo ne, myslím, že to nestojí za to. Ale odpovím: Ne! Nyní budu emitovat všechny negativní okamžiky spojené se spotřebitelskými vlastnostmi nebo průměrnými kvalitami řidičů, ale jednoduše uveďte seznam hlavních bonusových defektů: odraz v dveřích řidiče, levý řezný volant, stíny, rukojeť distribuce průtoku vzduchu, které nelze instalovat v režimu foukání čelního skla, necesné plus baterie, měkká kola, umístěné rezervní kolo a dno, které začínají rez. Není to porušeno za pár měsíců operace a několik tisíc kilometrů? A co se stane s takovým autem za rok nebo dva nebo tři?

A nevztahují se na lanovost čínského auta! Naše základní výpočty ukázaly, že vykořisťování bonusu bude odletět do budoucího majitele v centu. Podle mého názoru, červená cena tohoto vozu není 350 a ne ani 320 tisíc rublů, ale maximálně 250-300 tisíc. A dokonce i v tomto případě bych nehlásil nákup Chery, ale já bych se podíval na Grant Lade.


Chery bonus, jako odraz celého čínského automobilového průmyslu: dnes, auto navržené ve středním království ještě není plnohodnotným autem, ale druh mechanismu pro pohyb. Kromě toho mechanismus, špatně sestavený a co je důležitější, navržený s nepříjemnými chybami.

A dovolte mi být obviněn z pojištěného směrem k čínskému automobilovému průmyslu nebo v Piaru Avtovana, ale věřte mi, v Tolyatti, můžete stále vytvořit normální auto. I přes křivky rukou, zatracených místech atd. Nechte grant - ne nejpohodlnější a ne nejvhodnější auto, ale levné, vytrvalé, všechny důkazní a relativně bezpečné. A pro mě to je hlavní věc, a ne slíbivost jako USB port a automatické snížení sklo. A v čínské provincii Anhui, kde se nachází sídlo Chery, zřejmě stále vnímají naši zemi jako divoký a velmi přátelský trh, kde si něco koupí.

Tak proč čínská auta i nadále používají mezi Rusy, i když nízká, ale udržitelná poptávka? Odpověď je jednoduchá: ano jednoduše proto, že ruský kupující, bohužel, stále se naučil oddělit zrna z děvky. To se provádí na krásném obalu, bohatém vybavení a atraktivní cenovku. Určitě Chery bonus je spousta obránců, kteří řeknou, říkají, koupili, jdeme a nemyslím si, a všechno je dobré. Bůh boha! Dovolím se mýlit, ale budu požádat majitele těchto strojů pouze o jedné věci: Buďte opatrní hnací bonusový bonus a přísně dodržovat provozní pravidla. A bod zde není v levnému moralismu

Obecně se rozloučit, Chery Bonus, Chery bonus, rozloučení. Říkám, že je to bez smutného, \u200b\u200bale také bez radosti bez jakýchkoliv emocí. Jsme unavení z sebe, musíme relaxovat.

Peter Bakanov.

Vykořisťování:
Mikule od začátku těsta 6343 km
Celkový počet kilometrů 7185 km
Spotřeba paliva 9.6.

Specifikace Chery Bonus.
Typ motoru Benzín R4
Pracovní objem 1497 cm
Max. Napájení, HP / RPM 109/6000
Max. Moment, NM / RPM 140/4500
Druh pohonu Front.
5-rychlostní mechanický přenos
Přední přívěsek nezávislý, jaro, McPherson, se stabilizátorem
Zadní suspenze Semi-závislá, pružina, se stabilizátorem
Brzdy kotoučová fronta, drum vzadu
Rozměry (dhshv), mm 4269x1686x1492
Základna kol, mm 2527
Curb Hmotnost, kg 1200
Max. Rychlost, km / h 160
Zrychlení 0-100 km / h, od 16
Spotřeba paliva (combo), l / 100 km 7.2
Objem palivové nádrže, L 50
Velikost pneumatik 185/55 R15
Cena od 379 999 RUB.
 

Zdroj: Motorový časopis [listopad 2011]