Zkušební jednotka Chery Bonus od roku 2009 Hatchback

Černý bonus.

Odolný Chery Bonus Test: Druhý týden.

ash Experimentální šero bonus nadále navíjet kilometry přes hlavní a regionální cesty. Naposledy jsme vám řekli o výhodách a nevýhodách auta, nyní je čas říct o problémech, které vznikly během operace Číňanů.

Chcete-li začít, kolik auta jedlo palivo. Stejně jako v případě jiných garážových vozidel, fungování šikanského bonusu, většinou v hlavním městě, a spotřeba paliva měříme amatérské: nemáme žádnou kanystr, přísně specifikované běhy a speciální techniky. My, stejně jako ostatní nadšence automobilů, provozujeme auto v normálním režimu, jdeme do práce, nakupovat, navštívit přátele. Auto navštíví čerpací stanici v okamžiku, kdy se rozsvítí světlo zbytku paliva. Přirozeně, v našich číslech existuje nějaká chyba související s jízdy a s jízdním stylem, a se vzdáleností, kterou projdeme až do dalšího tankování, a s množstvím rušného paliva, ale během dlouhodobého provozu jsme obdrželi malou variantu data, takže výsledek se ukázal být poměrně uvěřitelný.

Obecněme si všimneme, že chuť k jídlu v Cher Bonus se ukázalo být docela skromný a auto nezatěžuje časté návštěvy čerpací stanice. Tak, auto řídilo 2858 kilometrů, utratilo 270 litrů 92. benzínu ve výši 7 300 rublů. Sedmkrát jsme navštívili benzokolonu, ukázalo se, že v průměru jsme v průměru nalil asi 38,5 litrů paliva do nádrže. Minimální spotřeba paliva na 100 kilometrů vzdálenosti pro celou službu bylo 8,4 litrů a maximálně - 11,1 litrů, průměr je udržován na úrovni 9,4 litrů.

Ukázalo se tedy, že na jednom litru automobilů se autem odjíždí z 10,6 kilometrů a jeden kilometr uplynulo, vzhledem k nákladům na benzín, stojí 2 rublů 55 kopecks. Ve skutečnosti je něco chválit, protože nárokovaná spotřeba cestovního pasu ve městě Chery Bonus je 9,7 litrů a našeho vozu 80 procent kolo stopy na silnicích Moskvy. Zároveň nebudeme odejít s rychlostí želvy, ale pohybujeme se stejným rytmem jako ostatní účastníci v městském toku.

A nyní o vadách a problémech, které vznikly na samém počátku provozu stroje. Nemít čas odjet a kilometr od místa, kde mi auto bylo předáno, všiml jsem si, že volant s rovným pohybem mírně sečení vpravo. Zřejmě jsou zhoršeny úhly kol kol kol.

Naposledy jsme napsali, že pro rozpočtový stroj se salón shromažďuje slušný, mezery mezi detaily interiéru jsou malé a hladké. Ano, řidič kolem tuhého plastu obklopuje tuhý plast, ale zavolá mi alespoň jedno nové auto více než 370 tisíc rublů, kde interiérová výzdoba bude ochucena vysoce kvalitními materiály. Ze mně budu dodat, že najednou jsem měl šanci jezdit na Ladu priordy, Lady Kaliny a na Daewoo Nexii po restringu a všem těmto vozům jsem měl mnohem více otázek, pokud jde o přesnost detailů, uniformy mezer a kvalitu samotného plastu.

Bez lžíce však dehet v bonusu nebyl také náklady. Při jízdě po nerovnoměrné silnici nebo na hrubém asfaltu začnou chrathidy vnitřek dveří řidiče, také vstal a když zabouchla. V místech otočí těsnění dveří, při jízdě s předními koly chrastily pedálovou montáž. Vnitřní triky klíční kombinace zařízení (ten, který je sousedí s sklem), se ukázalo jako křivka.

Po půl tisíce kilometrů začal spontánně rozsvítit nohy. S největší pravděpodobností požadovaná mezera mezi malým spínačem signálního signálu pro zastavení pružiny a brzdovým pedálem, který jej tlačí, když je v pracovní poloze. Výsledkem je, že po jakémkoliv lisu na pedálu nebo jakémkoli třepání nebo pitchingu automobilu (i dobré pedálové stroje mohou být označeny milimetrem) kontakty zůstanou uzavřeny. Jediná cesta ven je zapadnout na brzdový pedál, kterou moje nohy vzhůru nohama. Pokud je v průběhu dlouhého parkování ještě možné, pak jste sušeni nohou při pohybu nebo krátkých zastávkách před semaforem - zatěžující a nebezpečné.


Nejtěžší věc je, že stop signály se náhle rozsvítí i během pohybu, dezorientující další řidiče.

Kromě toho, když běží na 2100 kilometrů, auto nám představilo nepříjemné překvapení pro nepochopitelné důvody během parkovacích míst, kontakty byly uzavřeny a auto stálo celou noc s dorazovými signály, dokud se baterie nestála. Musel jsem se oddělit, ale pak další defekty hradu krytu zavazadlového prostoru, kde krokodýli lhali, stejně jako zámky všech dveří, s výjimkou řidiče, to funguje pouze v přítomnosti elektřiny na palubě sítě . Není možné otevřít klíč, protože hrad prostě nemá larvy. V tomto případě bude mít majitel provádět akrobatické triky, aby se procházel ze sedačky řidiče na zadní pohovku a tam, zkažené, spusťte zadní stranu židle a plazil se do nákladního prostoru.

Intenzivní oprava vozovky v Moskvě je téměř všechny hlavní dálnice, které stávající město začalo, ovlivnilo také stav našeho vozu. První incident se stal při běhu na 1438 kilometrů. Když byl asfalt změněn na třetí transportní kruhu, silniční pracovníci se neobtěžovali, aby vyhlajeli spoje mezi různými vrstvami vozovky. Nemít čas odmítnout až do úplného zastavení, přední kola bonusu s hmatatelným úderem letěl do takové prahové hodnoty. Výsledkem je ztracená plastová ozdobná víčko a mírně zaseknutý okraj pravého předního kola, které se vědělo o sobě lehké vibrace při rychlosti 90-100 kilometrů za hodinu. Musel jsem hledat pneumatiku opravit disk. Bohužel, v těchto workshopech, kde apelujeme, neexistovaly žádné speciální vybavení pro úpravy disků, ale jeden z mistrů slíbil, že tento problém vyřešil. Neměli jsme čas a mrkl oči, když vytáhl kladivo a pár přesných úderů vrátil celý pohled. Překvapivě, po takové hrubé úpravy vibrací, vibrace prakticky zmizely.

Druhý incident došlo po tisíce kilometrů, kdy na dálnici Leningrad od pod pojmem zadního kola, rozdrceným kamenem a rozbil průhlednou čepici levého předního světlometu.

Další problémy s kilometem 2 700 kilometrů se stalo výhradně v mé chybě. Když se nejprve seznámíte s bonusem, už jsme napsali, že silniční odbavení automobilu je malá, takže je třeba jezdit na nerovné cestě s extrémní opatrností. Stejně jako ve vodě

Jednou ve tmě v blízkosti územního prostoru jsem neměl uhlí v houšti dlážděný dláždění. Zaparkoval jsem něco normálně, přínos byl jeden v autě, ale vzal jsem zpátky na palubu cestujících se svými zavazadly. Auto se trochu zmírnil, ale ukázalo se, že stačí tlačit kámen spodním okrajem nárazníku při pohybu vzadu. Výsledkem je, že trhlina šla na plastu, a na boku spodního dna stříkací pár plastových klipů, upevnění špína štítů.

V této smutné poznámce se stále zastavíme, ale dlouhý test pokračuje a stále máme něco říct o autě. Po nějaké době se budeme sdílet vaše dojmy o tom, jak Chery bonus jde a řídit, zvažte náklady na pojištění, sdělit konkurentům a co se ještě stalo s naší čínštinou. Pokračování příště. A pokud máte otázky týkající se tohoto auta - psát! Určitě se pokusíme uspokojit vaši žádost.

Vykořisťování:
Mikule od začátku testu 2858 km
Common Car Chillige 3372 km
Spotřeba paliva 9.4.

Specifikace Chery Bonus.
Délka, mm 4269
Šířka, mm 1686
Výška, mm 1492
Základna / vůle kola, mm 2527/162
Curb Hmotnost, kg 1200
Objem motoru, CM3 1497
Napájení, koně / ob-min 109/6000
Točivý moment, nm / ob-min 140/4500
Doba zrychlení od 0 do 100 kilometrů za hodinu, od 16
Maximální rychlost, kilometry za hodinu 160
Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu, l / 100 km 7.2
 

Zdroj: Motorový magazín [září 2011]