Test Drive Cadillac Escalade Hybrid 2008 - 2010

Obří? Liliputa?

Velký lakované bratrství byl nucen kousat off-road a obtěžovat nečistého vodu, kteří přežili?

Velké SUV Skutečné Kings Roads. Jsou to největší, status a brutální mezi všemi vozy, které jsou oficiálně zastoupeny na našem trhu. Nicméně jsme zjistili, v písčitých kariéry pod Swedean, ve jehož pozadí i Land Cruiser 200, Nissan Patrol a Cadillac Escalade Hybrid zdát Liliputs.

Venku a uvnitř
Tato zkouška musí odpovědět na několik otázek. Za prvé, co je v této třídě úspornější: nafta, benzín nebo hybridní elektrárna? Za druhé, co je tajemství popularity Kruzka? Zatřetí, může mastodonts jako naši hrdinové musí být pohodlné na úzkých ulicích Moskvy? Ale najdete odpovědi na tyto otázky na konci tohoto materiálu v mezidobí o vše v pořádku.

Dohadoval o tom, kdo je chladič vypadá v naší trojice, můžete dlouho. Osobně mám rád více Escalade. Hornina se svými chromovanými disky o průměru 22 palců, fyziognomie klubu, který vyhrál několikrát Strážný klubu v některých Bronxu a nekonečných plochých stran je každý sedí uvnitř Jay-Z, nebo alespoň, žíravina. Jak vy nevíte, kdo to je? Myslíte si opravdu potřebujete Escalade? Hlídka a Land Cruiser novější generace vytáhl masku přívětivosti, ale jsou stále vážné lidi. Uznal Giant Pokemon, které, když nalít ven a hodit do zipu, a zase do ledové sochy pachatele. Ale dost o vzhledu, na konci, všichni jejich chutě. Čas přejít do salonu.

Interiér vozu, který stojí více než 3 miliony rublů (a to, mimochodem, skoro $ 110,000) musí mít vliv na luxus a bohatství zařízení, ale Land Cruiser neovlivní. Strom vypadá, plastů, umělé kůže a plastu se zdálo, byly převzaty z levného golf třídy sedanter. Stop Stop! Možná, že něčemu nerozumíte? Tento vůz byl oddělen loni oběhu 10.000 kopií, nutí závodníky k pití Validol a posypeme popel. Tak, to určitě má něco speciálního! Ale později.

Jednou v Nissanském salonu porozumět armádě fanoušků Kruzka je ještě obtížnější. Měkká, drahá kůže, strom, který se zdá být na stromě a hmotnost možností. Dva monitor pro zadních cestujících vs. escalade a žádný v Toyota, navigačním systémem s trojrozměrným obrazem hlavních atrakcí, kruhového průzkumného systému se 4 kamerami, aktivní tempomat, tříčlenné ovládání klimatizace, topení volantu, střecha Topení, střešní deflektory, které vytvářejí vzduch závěs s otevřenými okny, zde je prémie! Po celém tomto luxusu a Cadillacu, a ještě více, je to Toyota se zdá být asketickými klášterními buňkami. Patrol je tak luxusní, že pochybnosti vznikají při výjimce existence propagačních infiniti QX56.

Ale hlídka není jen luxusní, je také promyšlená. Kryt chlazené krabice mezi předními sedadly nohou je tedy vrátit a dopředu, což jim umožňuje používat je a cestující druhého řádku. Za spoustu prostoru: můžete bezpečně sedět a dát nohu. Nejzajímavější je, že na třetí řadě je dostatek místa a kufr nezůstává nominální. Skutečný autobus! Na třetí řadě pozemních křižníků a escalade můžete také sedět s dostatečným komfortem, ale z kmene Toyoty v tomto případě zůstávají některé vzpomínky a Cadillac nabídne pro botičky pouze skromný průzkum pro balíček balíčků z supermarketu .

Pokud jde o escalade, připomíná luxusní Cadillac z minulosti: tenký volant, ACK automatické převodovky, absolutně ploché židle, přistání za kolečkem s ohnutými nohama, jako na židli. Možná ne moc pohodlný, ale okamžitě pochopíte, co bylo v Cadillacu. Nedostatek prostoru nad hlavou nemůže být odůvodněn ani s velkým poklopem po tom všem, že je stále velký SUV! Ano, a za místem není tolik jako v Nissanu.

V pohybu
První seznámení s Escalade šokoval a přiblížila vzhledu první šedivé vlasy. Díky neobvyklé děsivé! Pro tenké volantu, nevíte, jak na to vzít, kromě toho, že je zcela zdarma z jakéhokoliv reaktivního úsilí. Tělo houpačky, jsou kola deafly reagovat při nárazu každou ránu a těžký zadní nápravy rozbije auto z dráhy na křižovatkách. Vůz chodí na silnici a nenaslouchá volantu při vysoké rychlosti. Strašná hřišti a já čekal, tak jsem se s ním počkal schůzku! Ale všechno se změnilo druhý den ráno. Cadillac mě odnesl na tempomatu na M5 Ural dálnice, sodu bouffacent v šálku, přezdívaná 2Pac z reproduktorů, a já jsem byl utopen v měkkém křesle. Takový americký styl pohybu v prostoru bezprostředně umožnilo velký Caddy cítit ve svém talíři a ukázat v celé kráse.

Escalade není pro ty, kteří rozruch. Jakmile se pohyby řízení stávají měřit, a pravá noha se zastaví zoufale tlačit na plyn, skála přináší rozruch. Ano, velká kola ukrást některé z komfortu, ale to může být vždy vrácen objednání 18-palcové disky. S přihlédnutím ranních lucerny, emblém na volantu zdá vyroben ze zlata a strom na volantu opět připomíná postavení. Od nic dělat, začnete kopat v menu palubního počítače, a v tu chvíli Cadillac šokuje podruhé. Tentokrát ale příjemné překvapení. Spotřeba paliva 11,5 litru! Učit se od Moskvy, jsme se obnovit svědectví průměrné spotřeby paliva. Je nutné pochopit, kdo v naší trojice je nejlepší ekonomika. Betonový prstenec nucen předjet kamion, zvyšování Spotřeba téměř 14 litrů. A pak jsme jeli do Voskresensk svou ranní dopravní zácpy, a spotřeba paliva zmizel. Hybridní! Pohybující se výhradně na elektřinu, Escalade Hybrid utaženy na 12,7 litrů chuti k jídlu. Není to špatné pro stroj o hmotnosti tři tuny!

Nepříjemně zasáhl Land Cruiser, jehož diesel V8 méně než 13 litrů nejedl ani na dráze, nemluvě o město, kde čísla toků dosáhla 13,6 litrů. Co se týče Nissan Patrol, čekal, že se ukázalo, že je vzácný spalování. Poté, co od dálnice, jsme zaznamenali průtok přesně 20 litrů, který až do 24 litrů větší po Voskrek jeho provozu. Problém není v tom, že majitel hlídky nemá dostatek peněz na benzín. Jen v roztrhané městského rytmu, velký Nissan spotřebuje 2730 litrů paliva. S tímto scénářem, je to nestačí dokonce 400 kilometrů. Kdo se chce usadit na čerpací stanici? Ale to klidně neděje jezdit na hlídku.

Nejsilnější objem V8 5,6 litru katapultuje na mastodont na 100 km / h po dobu žalostných 6,6 sekundy! Je 6 desetin rychlejší než Škoda Octavia RS, který získal sportcar roku podle časopisu loni! Po Cadillac Nissan dojem téměř osobní automobil. On je dobře poslouchá volant, menší méně, to je lepší inhibuje. Ačkoli oba v chování obou existují obecné rysy způsobené stejnou konvencí. Kontinuální zadní náprava je to, co určuje chování těchto strojů. Láme záď od trajektorie, zbavuje hladkosti stroj na plných příčných vln primeru, a při průchodu ležící policie dělá tělo třást, jako trupu malého letadla před vzletem.

Dělal řidiče velkého SUV odsouzen k boji s rolí, prázdný volant a uvnitř vozu z dráhy? No, kdyby si koupil Land Cruiser. V pohybu Toyota okamžitě odstraněny všechny otázky o tom, proč je tak populární. Učit se, závodníky! Bez ohledu na to, co se děje pod koly Land Cruiser je klidně řítí, jako by se na kolejích. Samozřejmě stability příkladné! Brzdy jsou nejlepší v triu a hladkost zdvih při výšce. Samozřejmě sehrály svou roli (profil 60%) s pneumatikami, ale také díky zavěšení inženýry malá 18-palcová kola s Tlouštíci. Kde Cadillac šustí, že neukončí své cestující, a Nissan opláchnutí kola, nutit tah, Land Cruiser letí dopředu, aniž by rozložených silnicích. Kochki, pit, vlny slepé písku, koleje jsou vrubování. Nyní je jasné, proč má rád bohaté lidi v provincii. Zamyslete se: v ruském 200. nejpopulárnější nový vůz!

Hlavní minus dieselového Toyota na pozadí konkurenty nedostatek dynamiky. 235 litrů s. Ne vždy dostatek, aby se dynamicky pohybovat ve vesmíru 2640 kg pohotovostní hmotnosti. Specifická kapacita na úrovni golf třídy strojů s motory 1.61.8. A pocit přetaktování je přibližně stejná, i když jen v pase dvě stě a jen pomalejším Escalade. Ale tah natolik, že se přívěs Toyota lze snadno vytáhnout poměrně velkou jachtu. Zajímalo by mě, jaké účty přesně dieselový Land Cruiser 80% tržeb.

Vzkříšení kariéry jsou zajímavé, že po dokončení práce v nich byly stromy vysazeny štíhlými řadami, které tvoří labyrint uliček spojených v pravém úhlu. Snažili jsme se vrátit, snažili jsme se vrátit do vesnice, ale cesta byla blokována pevným hloubkou příkopu. Denis Halfin, který seděl za kolem hlídky, drsný spěchal v útoku. Patrol jen mírně zahákla nárazník půdu a klidně překonal překážku. Denis se zabýval celou off-road arzenál, ale pak přiznal, že Nissan, podle svých pocitů, by řídit v provozním režimu přenosu. Pozemní křižník překonat příkop hraní. Ano, má méně koutů vstupu a odbavení, ale těžká hlídka dělala měkkou půdu, zmírnění úkolu pro TOYOTA. Ale Cadillac zachránil. Nízký ret předního nárazníku a hybridního pohonu, který zahrnoval elektromotor, pak motor, pak okamžitě vedl k tomu, že Cadilla byla téměř posadila. Ale zkušenosti a dovednost udělal jejich práce: escalade vystoupil ze západní. Nicméně Cadillac není plnohodnotný SUV, ale spíše obřím Crossover.

souhrn
Odpovězte na otázky, které jsou uvedeny na začátku článku, se ukázalo být docela snadné, i když některé odpovědi překvapily. Jako součást tohoto testu, nejekonomičtější, soudě podle svědectví FlightComputers, byl hybridní. Na druhé místo Diesel a benzínový motor v outsideru. A tajemství popularity pozemního křižníku v jeho překvapivě vyváženém charakteru. Je to pohodlná, talentovaná off-road, spolehlivá a nepřekonatelná ovladatelnost. A přesto se vítězem testu stává hlídkou. Je to nejsilnější a luxusní. A jezdit na tom v Moskvě solidní potěšení. Jeho výkonný motor vám umožní okamžitě zrychlit do proudu, díky nádherné viditelnosti, rozměry jsou snadno plsti a mnoho kamer a parkovacích senzorů usnadňují a snadno se zaparkovat obří. Současně, Nissan je jediný, který můžete použít pro jízdu s řidičem. A Cadillac je styl, kouzlo a charisma. Ano, je to horší řízené a ne tak pohodlné, protože obří kola, ale být kupujícím, já bych si to vybral. Rock nebo Love, nebo nenávist. Miluji.





 

Zdroj: Auta