Testovací jednotka Cadillac CTS od roku 2007 sedan

Cadillac - Cits S

Aktualizované CTS obsahuje taková externí data, že nejsou vnímána jako jen utopená hromada kovu, která žije na parkovišti v očekávání svého majitele úředníka, ale spíše jako živé a velmi temperamentní zvíře.
Čekali jste na nový rok? A novoroční svátky?
A čekali jste na schůzky s/pouze/pouze/pouze (zdůrazněte nezbytné!)? Připomeňme prosím na vzrušení spojené s očekáváním jakékoli příjemné události ve vašem životě. Pamatovat si?
Tady jsem, vzrušený šílenec (přeloženo z angličtiny), třepot se s aktualizovaným modelovým rokem Cadillac CTS 2008. Zeptejte se proč? A odpovím. Cadillac osobně pro mě to není jen auto, ale něco víc je příběh. Pokud chcete legendu. Bohužel, bohužel, v posledních desetiletích, Země s velmi namočenou pověstí.

Cadillac chodil ruku v ruce s mnoha hyper -věženými lidmi a byli hrdí na svá vlastní auta. Tento bod není u moci a vzhledu, ne ve formě sedadel a velikosti zpětných zrcátek, záležitost je charisma, která má automobily této značky.
A tak, přemýšlel o velkých lidech jejich úspěchů a složitosti jejich osudu a značky Cadillac, dostal jsem se do bodu X. A v něm na mě čekal červený ďábel, korunovaný značkovým erbem caddy a miliarda atraktivních chromových šperků. Slovo v tomto případě čekalo na velmi přesné.
 
Aktualizované CTS obsahuje taková externí data, že nejsou vnímána jako jednoduše utopená hromada kovu, která žije na parkovišti v očekávání jeho jemného majitele kancelářského úředníka, ale spíše jako živé a velmi temperamentní zvíře, překládá Duch na zastavení, který čeká na svého věrného přítele-kovboye, přeskočí sklenici mléka několik minut.
Jeho rychlé geometrické formy mě přitahují k sobě jako magnet. Průnik vertikálních a horizontálních tváří ano, přesně tváře, a ne linky, mřížku chladiče v bojovém úsměvu, boční žábry umístěné na předních křídlech, to vše bezpochyby dává výbušnou povahu divokého koně.
 
Přiblížil jsem se a pokračoval v kontrole. Kapota ve tvaru klínu s široce rozmístěnou přední optikou, vybavenou adaptivním osvětlovacím systémem, přední nárazník s mlhovými světly integrovanými do chromových výklenků - celá přední část s několika ostrými fragmenty proudí do čelního skla s působivým sklonem a dále do Centrální část těla, která, jak to byla, diverzifikuje pohyb pohybu vpřed a volá auto s vámi na dlouhou rychlou cestu. Krmivo zase si zaslouží zvláštní pozornost hlavně kvůli aktualizovanému osvětlovacímu vybavení. Hlavní ocasní světla jsou vybavena diodovými zkumavkami, které vydávají jasné svislé proužky krve-červené. Na víku kufru je stylizovaný další zastavovací signál pro malý spoiler, také implementovaný pomocí LED. Světelná extravaganza však nekončí: pro ty, kteří milují teplejší, ve spodní části zadního nárazníku, v úhledném tenkém výklenku umístěném přímo nad dekorativní výstřih pod výfukovým systémem, existuje vražedná mlha. Když se zapne, otravní cestující, kteří vás sledují v potoku, budou napadeni super -mocným červeným proužkem LED dioda, jedná téměř stejně účinný jako například speciální signál strobového.
 
Když CTS zachytil mé obdivující pohledy a poznal mě, že se mi rovná sobě, otevřeně otevřel dveře řidiče. Ve skutečnosti jsem za to musel vytáhnout rukojeť jen ruku a pak systém odemknutí dveří, aniž bych stiskl jakékoli knoflíky na klíči zpracované bez závoje a voily, jsem uvnitř.
A což je na hlavním místě velmi potěšující. Zbývající sedadla v kabině lze demontovat bez jakékoli lítosti.
To je samozřejmě vtip, protože čtyři dospělí budou moci sedět ve střevech tohoto ďábla. Nezapomeňte však, že by bylo hezké, kdyby oba zadní dospělí nebyli příliš vysoko, aby se vyhnuli otřesení otvorů na stropě vysněného vozu s hlavami.
 
Vraťme se na volant. Zde je všechno podřízeno pohodlí vůdce. Centrální konzola je mírně otočena směrem k řidiči, je to velmi pohodlné a snižuje riziko dlouhodobě zaostřené pozornosti na kontrolní prvky. A dále, studium centrálního panelu shora dolů, nepřestaneme být překvapeni vynikajícími řešeními inženýrů a designérů.
Na samém vrcholu je multifunkční displej s technologií dotykové obrazovky a zobrazuje celou multimediální komponentu automobilu. A tyto vody je více než dost: zvukový systém Bose 5.1 se subwooferem, zesilovači různých frekvencí a deset reproduktorů. 40-komorový pevný disk, který vám umožní nesest tun CD s vašimi oblíbenými skladbami, ale stisknutím několika tlačítek je hodí na tento pevný disk. Systém zaměření zvuku na konkrétní část kabiny, funkce navržená tak, aby bojovala s vnějším hlukem pilotního hluku, a na tomto nádherném displeji se zobrazuje mnohem více. Důležitou schopností je jeho schopnost skrýt se ve střevech panelu a ponechat pouze dvě řádky nejdůležitějších informací.
 
Následujeme níže, kde se setkáváme s klasickými hodinami v chromovém lemování, které kromě a) tradičního b) stylového jsou nakonec velmi pohodlné. Mít takové analogové hodiny v autě, s ještě větší silou se začnete cítit jako doma.
Níže jsou uvedeny dva bloky funkčních tlačítek, které řídí specifické funkce zvukového a klimatického systému, ale o něco nižší na obou stranách centrálního panelu jsou dva malé LCD zobrazující teplotu nastavenou na klimatickém systému.
 
A pod těmito zobrazeními, tlačítka pro vytápění a ventilace, a také nastavení této velmi teploty, každá vlastní. Toto super -otické řešení nenechalo během testu během testu jediné osoby, která během testu cestovala v tomto autě.
Kvalita materiálů a vybavení detailů interiéru na nejvyšší úrovni pro americké auto, které může do německých vezků poskytnout náskok.
Ale myslím, že je to dost na to, aby se rozložilo myšlenkou, mimochodem, mimochodem, je to docela přirozené, které se používá při navrhování salonu, je čas vyrazit na cestu plnou dobrodružství a dechberoucí zatáčky.
 
A proto máme každý důvod, protože nejvíce rozzlobenější verze CTS s 3,6-litrovým atmosférickým motorem, který věnuje pozornost testu, byl test! Fenomenální 308 koňských sil. Motor je spárován s pětistupňovou automatickou převodovkou. Koruna této technologické extáze je pohon kola, přístupný jako možnost pro 101 tisíc rublů.
Princip provozu pohonu všech kol na tomto vozidle je následující: ve stavu stabilního provozu všech systémů, aniž byste určili nebezpečí ve formě kluzkého nebo jiného nebezpečného povrchu vozovky na přední kola, asi 30% z Točivý moment se přenáší. V případě náznaků zhoršení povlaku a v důsledku toho je ztráta kontrolovatelnosti elektronicky kontrolované vazby Borg Warner schopna přenést chybějící procenta točivého momentu do přední nápravy. Výsledkem je, že CTS je schopen prokázat ovladatelnost pohonu zadních kol, v některých případech blízkým pohonu všech kol.
 
Je nemožné nazvat dynamiku hurikánového automobilu, protože atmosférický motor je implantován do masivního těla vážícího téměř 1,8 tuny docela předvídatelné a rovnoměrně vynikající sílu. Ale CTS určitě vyrobí mnoho aut s napájením nadprůměrným v nekompromisním sparringu ulice.
CTS s jistotou prochází jeden z nejobtížnějších zatáček. Výhoda tvrdých nastavení podvozku vám umožňuje psát takové piruety, prakticky vyloučit role. Ano, a stabilita kurzu v důsledku vynikající váhy hmotnosti na velmi vysoké úrovni a dostat se do bodu, který je bez opětovného zaručení, chybí auto do špatně kontrolovaného posunutí, je téměř nemožné.
Přímo rozptýlené, rotace jsou narovnány, efektivní a intuitivní brzdění s rovnoměrným posilováním v celém pracovním rozmezí pedálu a můj nový přítel Cadillac CTS se vrátil na výchozí místo, aby se rozdělil na nové setkání, na které se budu těšit, a sebevědomé 100 procent: 100 procent: i on!
 
Ani se nepokouším poskytnout žádnou radu ohledně akvizice nebo necity tohoto auta: Toto je gurmánské auto, ale myslím, že stanoví culings všech obchodních oddělení a najde mnoho stejných duší jako já.
* Cadillac City S \u003d Cadillac a městský sportovec.
Uvidíme se! :)
 
Dmitry Malygin
 
+
Skvělý vzhled
Stisknuté ovladatelnosti
Pohodlí od a do ...
-
Vynikající chuť k jídlu
Dlouhé vybavení
 
  
Cena testovaného automobilu je od 1 423 364 rublů
Dokončete test testovaného automobilu
Přední polštář řidiče se dvěma fázovými náplními
Přední polštář s dvoufázovým náplně pro cestujícího a zátěž na sedadle
Boční airbagy pro řidiče a spolujezdce
Nafukovací bezpečnostní závěsy pro řidiče a cestující přední a zadní řady sedadel
Loketní opěrka, centrální, vpředu
Loketní opěrka, centrální, zadní, včetně 2 držáků na šálky
Tempomat
Vytápění zadního okna s bočními tryskami pro řidiče a předního spolujezdce
Koberečky, vilus, přední a zadní
Kontrola klimatizace, oddělené, s jednotlivými nastaveními pro řidiče a spolujezdce
Řídicí panel s analogovým spermatem, otáčením, senzory hladiny paliva a teparety motoru, tlakem oleje, hodinami a informačním centrem řidiče
Zrcadlo zadního hlediska, vnitřní, elektrochrom (s automatickým miláčkem)
Bezpečnostní pásy, 3-bodový, řidič a přední spolujezdce
Volant, s mechanickým nastavením pro odjezd a úhel sklonu
Volant s ovládacími klíči pro zvukový systém, klimatizace a tempomat
Mřížka zavazadlového prostoru
Elektrický spoušť kufru
Solární žáky se zrcadly a podsvícení, pro řidiče a spolujezdce
Elektrická pohon 4 okna s funkcí automobilu s uzamčením
Čelní sklo s potemněným solárním pásem
Systém dynamické stabilizace (StabiliTrak)
Sloupec řízení s hydraulickým zábalem
TRC (Anti -Circus System)
Paměťový balíček zahrnuje zapamatování nastavení pro 2 ovladače (osobní nastavení, sedadla řidiče v 8 parametrech, externí zrcadla)
Klíčový přístupový systém
Sedadla jsou zadní, oddělené, skládací
vytápění předních sedadel
Kožená čalounění sedadel
Mlhová světla, přední
Skryté světlomety Xenon, zahrnutí podložky čelního skla z adaptivního osvětlovacího systému, vyhřívané trysky pračky světlometů a krátkodobý bod obratu na světlometu v noci
Podložky světlometů
Systém asistence na parkování, zpět, smyslové
Náhradní kolo, dok
Vytápění tkaninové tekutiny
Disky, 18 x 8 (45,7 cm x 20,3 cm) slitiny, leštěné
HORNÍ -SVĚTOVÁNÍ ZADNÍ DIVENTIÁL o vysokém tření
Senzor tlaku vzduchu v pneumatikách
Luke, UltraView, sklo s elektrickým pohonem, nad 1. a 2. řadou sedadel, s funkcí vozu, zahrnuje opalovací krémovou oponu

Specifikace
Tělo
Typ sedanu těla
Počet míst 5
Svazek kufru, L 373
Vybavená hmota, KG 1882
Plná hmotnost, KG 2425
Délka, mm 4870
Šířka, mm 1840
Výška, mm 1470
Základna kola, MM 2880
Odbavení silnic, MM -
Motor
Typ povodí s přímým vstřikováním paliva
Poloha vpředu je podélně
Umístění a počet válců V6
Pracovní objem, CM 3564
Průměr válce/pístový tah, mm 94,0 x 85,6
Stupeň komprese je 11,3
Počet ventilů na válec 6
Maximální výkon, L.S./RPM 311/6400
Maximální točivý moment, NM/RPM 374/5200
Přenos
Automatická 6stupňová převodovka
Pohon je plný, s elektromagnetickou vazbou v pohonu předních kol
Přední odpružení McPherson se stabilizátorem stability plazů
Zadní odpružení je nezávislý multi -link se stabilizátorem stability plazů
Přední brzdy disco ventilované
Zadní brzdy disco ventilované
Pneumatiky 235/50 R18
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 225
Doba zrychlení 0-100 km/h, od 6,7
Spotřeba paliva, L/100 km
městský cyklus 16.8
cyklus země 8.0
smíšený cyklus 11.2
Kapacita palivové nádrže, L 68
Palivo Ai-95 benzín


 

Zdroj: Carclub.ru