Testovací jednotka Cadillac CTS od roku 2007 sedan

Kurz je euro

Američan není mimozemšťan pro auto, ve snaze zdůraznit vysokou kvalitu a prestiž jakéhokoli produktu, s největší pravděpodobností používá epithet Cadillac a řekne něco jako: Toto je Cadillac mezi klimatizačními jednotkami. Přestože jsme ze Sibiře, víme také, že jakmile americké automobily byly největší, nejmocnější a nejdokonalejší z technického hlediska. Abychom nám to připomněli, Cadillac udělal nový CTS. Toto není největší zástupce rodiny Cadillac, nyní vypadá ohromující.
Před palivovou krizí nebyly americké automobily nejen největší. Jejich tvůrci se dovolili poněkud odvážným experimentům v designu a ve většině případů měla jejich auta téměř dokonalý design. Bylo to bez důvodu, že mnoho sovětských továren na auto začalo kopírování přesně amerických modelů. Po sedmdesátých letech se Američané proměnili v dohánění: Technická řešení pro kompaktní modely na nekonečné rozloze států se nenarodily, takže zahraniční konkurenti, historicky zvyklí na útulné stísněné stísněné, nevyhnutelně vyhráli.
Státy se podařilo zachránit titul zákonodárce světové automobilové módy, protože auta se vyrábějí více než v jiných zemích, ale protože je kupují více zde: Spojené státy s Kanadou zůstávají největším trhem automobilů na světě a preference místních obyvatel jsou důležité pro každého výrobce automobilů. A co jsou dávají přednost tomu, co by ostatní mohly mít?
První CTS byl představen na podzim roku 2001 jako model 2003, vstoupil do prodeje již v roce 2002. Byli jsme připraveni na jeho vzhled po velmi dlouhou dobu: velkolepé koncepty s futuristickými formami se objevily téměř ve druhé polovině 90. let . Stejně jako v latinskoamerické sérii: Nyní začínáme měnit náš styl, již začínáme hledat náš nový styl, téměř jsme změnili náš design ... na půdě CTS, která byla těmito prototypy uvolněna, tyto prototypy, se snadno zakořenil. Kromě toho je styl dávající futurismus obecně jednou z tradic amerického automobilového průmyslu obecně a zejména Cadillac.
Problém předchozích CTS byly maličkosti. Zde, řekněme, výběr plastu pro dekoraci salonu. I když si koupíme sedan s parametry třída E Za cenu třídy D nám stále není jasné, jak získat panel zařízení pro tento druh peněz, který, v textuře připomíná automobily, je polovina levnější. Majitel Cadillac o existenci takových automobilů samozřejmě něco slyšel, ale není tak blízko, aby se seznámil s jejich rysy. To však nebránilo Cadillac dokonce překonat prodejní plány CTS. Zdá se, že někde zde hranice mezi americkým vnímáním relativně drahého auta a evropským prochází. To bylo v Americe, že před osmdesáti lety byla jednou provždy svázaná kravata na oděvu, která byla jednou provždy svázána. Proč trpět uzly, když potřebujete jen dekorativní detail? Tento přístup je velmi charakteristický pro maximální zjednodušení americké kultury a účelnost technických a estetických řešení. Nové CTS je přesně to, co se liší od předchozího.
Pokud to popisujete slovy, existují stejné, které jsme řekli o předchozí generaci. Ale když se na něj podíváte, rozdíl je více než znatelný. Všechny vnější panely jsou nové, takže na první pohled je obtížné si všimnout, že rám těla zůstal stejný. Můžete hádat o půjčování od předků těchto velmi složitých a drahých detailů pouze nezměněnými tvary a velikosti dveří a brýlí. Auto rostlo ve všech třech rozměrech, ale dalších 30-50 mm nemohlo být zaznamenáno, že je to jen pár procent jeho velikosti. Návrháři však udělali všechno, aby CTS 2008 vypadalo, jako by přidal 20-30 centimetrů: s tělem trochu důkladněji pracovali a přidali malé detaily.
Práce s podrobnostmi je jasně viditelná v optice. A před a vzadu jsou nyní poměrně složité struktury, ve kterých jsou kombinovány všechny moderní technologie osvětlení: zde xenon, rotační světlomety, LED diody. Rozměrové světla a otočné ukazatele jsou vertikální, což u lidí porozumění způsobuje přímé asociace se slavným kýlem padesátých let Zlatý čas amerického automobilového průmyslu. Ti, kteří si to nepamatují, však taková osvětlovací zařízení také působí.
Recept na vytvoření salonu je dnes jiný než dříve: namísto brutálních forem a primitivních textur, jemně navržených detailů a různých drahých materiálů. Dokud ručně šijecí povrchové úpravy přístrojové desky, která bývala pouze na drahé páté sérii. Podrobnosti o luxusu minulých let nezapomenují čajový stříbro a zdá se, že kovový V na zádech sedadel vypadá poněkud vzdoruně v naší době úplné bezpečnostní péče. Ve skutečnosti však místo bylo vybráno tak dobře, že tento ozdobný prvek vůbec nechytí oblečení.
Cadillac zůstává věrný sobě a kombinuje luxus a nové technologie. Podle objednávky můžete získat zvukový systém z Bose s pevným diskem 40 GB, kde můžete uložit několik desítek filmů, nemluvě o tisících hudebních nahrávek. Zahrnuje také 10 reproduktorů, které zajišťují reprodukci vícekanálového zvuku 5.1, DVD přehrávače a velkého displeje. Ten funguje ve dvou režimech. Ve standardu se hodí do přístrojové desky, ale v dohledu je stále část obrazovky, na které se zobrazí minimální sada dat. Můžete jej zcela tlačit například pro použití navigace (která dosud nepracovala v Rusku), sledování filmů s DVD nebo jen pohodlnější komunikaci se zvukovým systémem. Kromě svých vlastních zdrojů může být připojen k iPodu nebo jinému přehrávači. Na hlavním displeji se zobrazí seznam skladeb a použití standardního klíče a tlačítka lze ovládat připojeným gadgetem. Zakázáno je zkopírovat soubory z iPodu na pevný disk samotného systému. Pevný disk se však používá v navigaci. Vzhledem k tomu, že soubory s kartami jsou uloženy na neustále pracujícím pevném disku a ne periodicky spuštěnou jednotkou, se rychlost práce zvyšuje o 30-40 procent. Je třeba mít na paměti, že tato verze zvukového systému je nastavena jako možnost a stojí více než 100 tisíc rublů.
Design CTS je také připraven přizpůsobit se spotřebiteli. Byly připraveny tři motory: 2,8 l/211 HP a dvě možnosti 3,6-litter s konvenční injekcí se vyvíjí 266 HP a s bezprostředním 311. Je to poslední verze, která bude navržena v Rusko. Nová technologie pomohla zvýšit všechny ukazatele a modely tohoto druhu efektivity, které neobtěžují našeho kupujícího, a síla je pro něj mnohem důležitější.
Můžete si vybrat nejen motory, ale také pozastavení jsou uvolněny tři verze na kombinaci pohodlí a manipulace. V Rusku je však volba předem stanovena: máme nabídnuto pouze nejvíce sportovní verze, která je vnímána z volantu jako velký evropský sedan. Naštěstí a komponenty budou pro ně běžné: německý ZF vytváří mechanismy řízení pro CTS a absorbéry šoků Bilsteinu. Ale automatická převodovka CTS ze stejné série, kterou General Motors nakupuje BMW pro svou páté.
Existence verzí je nejen zadní, ale také s pohonem všech kol, umožňuje vám přihlásit se do konkurentů modelu CTS celé německé velké tři. Je pravda, že pokud ve velikosti, vybavení a vzhledu tento Cadillac také konkuruje e-klasse nebo, řekněme Audi A6, pak za cenu kupující rozhodně vyhraje.


Abstrakt po
1. Cadillac se objevil v Americe, ale dnes se jedná o globální značku, připomíná generálnímu řediteli značky Cadillac Jim Taylor.
2. Styl fazetového, který Cadillac nazývá umění a vědu, vypadá dnes stejně futuristicky, protože panoramatické brýle a Kili vypadaly před šedesáti lety.
3. Nyní Američané opravdu volají o malých věcech: boční stěny těla jsou spojeny se střechou laserového švu, aby vytvořily integrálnější dojem.
4. Vítězná V-Dynamika a klasická. Tento stroj má svůj vlastní styl.
Cadillac CTS
Benzínový motor V6
Objem napětí (krychlový mláďata) 3564
Power (L.S. Asi/min) 311 v 6500
Moment (NM na RPM) 374 na 5200
Zadní/plný pohon
Převodovka 6-st. stroj
Délka/šířka/výška (mm) 4860/1842/1464
Vybavená hmota (kg) 1798/1882
Maximální rychlost (km/h) 241/225
Zrychlení na 100 km/h (c) 6,3/6,7
Spotřeba paliva je průměrná (L/100 km) 16,6-7,9/16,8-8.0
Cena v Moskvě (Rub.) 1 322 722 /1 423 364

Text: Valery Chusov
Foto: Mark Kozhuk a Alpina Burkard Bovenspiepen GmbH

 

Zdroj: "Autopilot"