Testovací jednotka BMW Z4 E85 2002 - 2006 Convertible

Všechny fotografie BMW Z4 E85 2002 - 2006

Stav mysli

Taková auta vždy přitahují pozornost, vystupují s mimořádným vzhledem a chraptivým řevem motoru. Předchůdci moderních příbuzných - sportovní vozy pro silniční závody měli charakteristické rozložení a vzhled. Dlouhá kapota byla pokryta silným (obvykle multi -cyliderem v řadě) motoru. Klasické rozložení pohonu zadních kol. Velká kola s účinnými brzdovými mechanismy. Krátké převisy. Ve stísněném stánku, bezprostředně za motorovým prostorem - řidič a mechanik. Dokonce i boční dveře a měkká skládací střecha byly spíše výjimkou. Pouze úzký štít čelního skla chránil posádku vysokými rychlostmi a za špatného počasí.
V průběhu času učebny ztratily své sportovní účely a migrovaly do elitní kategorie - auta pro bohaté fanoušky, kteří si chtěli užívat jízdy a pobavit ambice řidiče.

Vysoké módní tradice nejsou přerušeny. Nové modely významných firem úspěšně kombinují klasické proporce, sofistikovaný design a vysoké technologie. Každý rodinný model je událostí i pro země tradičního stanoviště těchto automobilů, a ještě více pro Rusko.
Zmínění s novými příbuznými BMW se shodovalo se začátkem prodeje zde v květnu 2003. K likvidaci byla poskytnuta nejmocnější verze Sport Z4 3.0i.
V roce 2002 již existovala nějaká představa o Z4, která přišla nahradit Z3, ale známý s plným časem překročil všechna očekávání. V různých úhlech vypadá auto trochu jinak-je to agresivní a nudné, pak neústupně a silné, pak harmonicky a elegantní. Návrhová práce je tak dokonalá, že v omezeném barevném schématu zbarvení není nutné jasné tóny. Všechno, až do nejmenších detailů - stručně promyšleně. Kabina je vybavena nejmodernějšími představami o pohodlí. Elektrické jednotky pomohou vybrat optimální přistání za volantem: tam a zpět, nahoru a dolů. Jaké preference dáváte přednost úhlu sklonu polštáře, zpět? U pěti nejbližších jezdců k vozu se postup provádí jednou a je zařazen do paměti.

Kmen podle standardů automobilů tohoto typu je poměrně velký - 240 litrů se složenou střechou a 260 - se zvednutými. Absence náhradního kola a jakékoli opravy ve formě tmelu, zasaženého konektoru a balónového klíče. Tlak vzduchu v pneumatikách je řízen signálním systémem run-flat a speciální konfigurace bočních stěn vám umožňuje řídit až 150 km i s těsností.
Poté, co jsme testovali práci měkké skládací střechy, rozhodli jsme se udělat první část cesty v možnosti kabrioletu. V podmínkách pomalého městského potoka to není tak pohodlné, ale můžete si užít obdivovací výhled nejen na majitele domácího ladění, ale také skvělých zahraničních automobilů. Těsnost ulic není jeho prvkem, ačkoli konkurenční pokusy milovníků semaforů jsou vtipně zastaveny - excentriky!

Mnohem více potěšení, jako a pochopení charakteru Z4, dodávalo jízdu podél příměstské dálnice a dálničních stop. Ale před sdílením dojmů ovládání automobilu a analyzujte jeho chování na silnici, několik slov o designu.
Rohová tvrdost těla (s kroucením) se ve srovnání s prekurzorem Z3 zvýší 2,5krát. Pro kontrolovatelnost je to hmatatelné plus. Role elektroniky se stala ještě významnější. Do vylepšeného systému DME (elektronický ovládání motoru) byl přidán 24-ventilový motor s nastavitelnou fází (elektronický ovládání motoru) byl přidán systém DDC dynamického řízení motoru (je zapnut na sportovní tlačítko na centrální konzole). Dynamická kontrola stability směnného kurzu DSC přidala kontrolu brzdění při otočení SVS. Verze systému DTC Antibux byla vylepšena, kterou lze aktivovat stisknutím tlačítka na centrální konzole. A konečně, ovládáním zesilovače výkonu volantu je servotronika. Koordinuje práci těchto manažerů výkonný počítač na palubě. Je také zodpovědný za sekvenci a rychlost čelních a bočních airbagů v závislosti na povaze kolize. Řídicí signály jsou přenášeny prostřednictvím vysoce nájemních vláken -optických kabelů.

Ale zpět na silnici. Zrychlená a dynamika brzdy nenechá lhostejná ani sofistikovaný řidič. Motor snadno poskytuje nesprávnou, ale velmi intenzivní sadu rychlosti s bezvadným provozem převodovky a čistým sledováním škrticí klapky škrticí klapky. Na plochém povlaku, díky nádherným liniím vlastností pneumatik, auto, jako by na kolejích, předepisovalo nastavenou trajektorii bez sebemenšího náznaku sklouznutí. Boční přetížení se zvyšují natolik, že možnosti fixace pevných kožených sedadel nestačí. Při ostrém stisknutí pedálu škrticí klapky Z4 reaguje na libovolný výstroj imperiálním krátkodobým impulsem: říkají, že existuje rezerva trakce! Současně nevzniknou pohonu hnacích kol, protože v případě zasahuje elektronika. Čím nekompetentní je tempo pohybu, tím patrnější jsou preventivní kontrolní účinky elektronických systémů. Výsledkem je určitý pocit beztrestnosti a nedostatek napětí při průchodu maximálním zatáčkám.

Charakteristiky brzdy lze nazvat bezvadnými. Vysoká účinnost a schopnost přesně zpomalení dávky umožňují okamžitě uhasit rychlost a blížit se k nebezpečnému obratu. Ale i při příliš rychlém vstupu, inteligentní elektronika pomůže zpomalit bez vážných důsledků již v ohybu.
Stisknutím tlačítka - a automobily mění znak a přechází do sportovního režimu. Síla na volantu se zvyšuje, reakce se stávají akutnějšími nejen ve strmých zatáčkách, ale také téměř na přímé. Nastavení elektrického výkonu řízení volantu však zůstává nedostatečně informativní a je problematické udržovat plánovanou hladkou trajektorii v maximálních zatáčkách. Reakce na pedál škrticí klapky je vyrobena rychlejší a energičtější, ale zároveň je přechod z jednoho přenosu do druhého plynulejší. Na silnicích skládky experimentovali s tlačítkem DTC. Jeho aktivace umožňuje krátkodobé sklouznutí hnacích kol, takže když se vytvoří otočení s tahem, vytvoří se iluze světelného sklouznutí.

Trochu nepříjemné pro sportovní verzi ruského asfaltu Z4. Krátká suspenze flupuje velmi nervózně na podélné nepravidelnosti povlaku, což způsobuje ostré skenování trajektorie.
Můžete uvést skutečnost: v nové rodině BMW Z4 je úspěšně implementován koncept maximálního potěšení, maximálních schopností a maximální zabezpečení.

Interiér je pohodlnější než sportovní abstrakt.

Klouzání v ohybu je řízeno elektronikou.

Dokonce i BMW má strie mezi šálky tlumičů šoků.

SOUHRN
BMW Z4 3.0i
+ Vynikající dynamika, dobrá manipulace, atraktivní vzhled, exkluzivní, mírná spotřeba paliva.
Tvrdé krátké odpružení není pro ruské silnice.