Testovací jednotka BMW Z4 E85 2002 - 2006 Convertible

Všechny fotografie BMW Z4 E85 2002 - 2006

Šedá horečka

S potěšením. Slogan BMW je velmi pohodlný, protože umožňuje mnoho interpretací. Potěšení z čeho? Slovo nejnovějšího modelu Z4.

Tradičně potěšení za volantem pochopilo pocit absolutní jednoty s autem. V posledních letech se však Bavorci zjevně rozhodli, že v tom dosáhli vrcholu a zaměřili se na další hodnoty a poté se světu objevily další BMW: česaná třetí série a šokující a extrémně luxusní sedmá. Přízvuky se posunuly: potěšení za volantem, paradoxně zní, šíří se cestujícím. Současně mechanika automobilů zarostla elektronikou a moderní systémy systémů s předponou předpokládaly práva a schopnost nahradit řidiče některými způsoby. Bezpečnost za volantem je také velmi důležitá.

Nový produkt BMW Z4 nové éry, otevřený před dvěma lety, nenapodobitelných sedm. Vůz vypadá nesrovnatelně na kterékoli z fotografií bude výmluvnější než dokonce nejpoetičtější slovní popis. Jedna věc lze říci: Z4 je jedinečná alespoň tím, že jeho název se odrazil v návrhu těla. Podívejte se na pečlivě: Slash na předních křídlech, spodní subtetrické auto na boční stěně a linie kapuce v posledním písmenu anglické abecedy; A trojúhelník vytvořený stejnou nakloněnou čárou, prahem a dveřmi, představivost snadno končí ve čtyřech.

Duch sedmé série se také usazuje v kabině. Centrální panel adresovaný pouze řidiči se dostal do zapomnění a interiér je navržen ve stylu tvrdé němčiny. Navzdory zjevné těsnosti, kokpit Utek klidně pojme lidi vysoký nad průměrem. Ale pokud cestující vyhovuje naprosto všemu, řidič najde něco, na co si stěžuje. Zejména existují problémy s úpravou zadní části zad se sedadlem úplně přesunutím zpět. A pokud zvednete židli výše, pak se před očima vytáhne široký rám čelního skla. Volant je dílem Avant -Garde Art, směs primitivismu se sofistikovaností: dva různé velikosti jsou spojeny čtyřmi metalizovanými pletacími jehly.

A tady jsou hlavní klíče pro Rodstera, zodpovědné za střechu nad hlavou. Mechanismus zvýšení vrcholu na Z4 je plně automatizovaný a nevyžaduje zbytečné akce. Kromě toho se ukázalo, že skládací střecha je extrémně agilní, což je v našich podmínkách nepochybným plusem, zejména během výletů mezi komory.
Přirozeně jsme složili střechu. Výlet do držení těla Petrohrad vložil dvě klíšťata do seznamu potěšení z řízení čtyř. Za prvé, pozastavení vozu bylo překvapivě tolerantní vůči všem druhům excesů: Rogster se nesnaží vykreslit laboratoř, aby identifikoval nedostatky příliš úlevy, které pokrývají ulice St. Petersburg. Závěs je klidně a bezhřevě upraven třeskem a větší ošklivé věci jsou přenášeny do těla docela hladkými, ale hmatatelnými šoky. Promění se slušná tekutina nepřítomností hlavního potěšení ve sportu ve sportu? To se ukáže o něco později, až se dostaneme na závodní trať. Mezitím si zbývá užít to, co prochází pod položkou, za druhé pozorností, která se zhroutí na osobě v Z4. Spolu s paprsky slunce a vzduchovými masami padají auta do kokpitu a zvědavé oči obdivu, závisti a nedorozumění.

Jdeme, vzbudíme se na veřejnosti. Auto ve městě se cítí v pohodě: kompaktní rozměry, spojené s energetickým nábojem pod kapotou, vám umožní úplně zapomenout na zadní zrcátka. Vypil kus železa a oni nás nebudou dohonit! Na městském proudu se pohybujeme ve stylu hadího cvičení. Manévr je jednodušší: kapuce je jako v dlani vaší ruky, krátký ocas zezadu. Právo mezi stroji spravuje podle téměř hmatových pocitů. Pro obyvatele metropole je kulomet samozřejmě dar, ale při provádění zvláště agresivních podílů jeho míry požáru není dost. Přepneme na secCral, tj. Manuální režim, dobrý, je tu jeden. Další věc!

Mistři jasně pracovali na nastavení hlasu automobilu. Na nečinnosti je Z4 docela očištěná, ale brzy se v jeho hlase objeví hrozivé intonace. A co začne, pokud nebudete skriktovat na dynamiku! Roar hladového predátora oznámí okres, když ztratil všechny živé věci ve vzdálenosti stovek metrů.

Bariéra závodního prstenu padá za námi a případ se opravdu vážně otočí. Kde to je, to je to potěšení? Odpověď zůstala v horkých černých pruzích na asfaltu dálnice. BMW je stále rychlé a vzrušení. Ale teprve teď je nucen odhalit svá tajemství. S každým kruhem se tajemství stává stále jasnějším. Okamžitě můžete zapomenout na režim automatického pole: auto jednoduše do něj nejde. Manuální Steptronic však není zvyklý. Problémem není rychlost přepínání v pořádku, ale nezávislý přechod na další přenos po dosažení maximálních otáček. Poměrně často se to děje v rozích, které nejsou ani plné porušení rovnováhy stroje, ale s nejistým přístupem k lince na druhém nebo třetím motoru není dostatek tahu zespodu. Box musíte několikrát nižší.

V klikatých částech dálnice Z4 se ukázal jako skutečný vlkodlak. Podvozek automobilu je nakonfigurován před pohonem: Vypouštění plynu způsobuje, že se do vývoje driftu zašroubuje do vývoje a přidává narovnání trajektorie. Skutečná nedostatečná rotace! Sotva je možné dosáhnout driftu i s odpojeným systémem DSC. Tato povaha automobilu nepochybně zvyšuje úroveň aktivního zabezpečení a inspiruje sebevědomí ani příliš zkušený řidič. Zkušení však budou muset upravit svou techniku. V každém případě nebude snižováno tvrdohlavé využití čistě dovednosti pohonu zadních kol.

Elektrická energie řízení je zde také mazaná. Pohodlný způsob jeho práce, který ve městě nezpůsobil potíže, se na dálnici zdál jako nedorozumění. Reakce automobilu jsou bleskové -rychlé a úroveň zpětné vazby je nedostatečná: prázdné volant mě nutí k dotyku téměř. Tvůrci samotného stroje mají odpověď na kritiku: Tlačítko Sport přispívá k vracející se síle specifik a současně mění citlivost jízdy akcelerátoru. Toto tlačítko však není magické a neodstraní všechny otázky najednou. V určitých okamžicích (například při bodavém) je pocit auta, i když ne dlouho, porušován.

Pouze otevřené auto poskytne vzácnou příležitost dotknout se rychlosti ruky, cítit pohyb s celým tělem. Výlet do rodiny je primárně procházka, nikoli závod. Můžete chodit po Z4 při jakékoli rychlosti a stejně v jakékoli náladě, na konci této procházky se rychlost určitě zvýší a nálada vzroste. To je potěšení. BMW měl znovu pravdu.

Auto poskytuje službu Eurosib.
Během testu je auto pojištěno společností LLC Nation Center.

Text: Kirill Brevdo, Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin