Testovací jednotka BMW X5 E53 2003 - 2007 SUV

istroter

O automobilu BMW X5, navzdory jeho relativně mladému věku, jsou legendy již složeny. Touha Bavorů o to, aby v tomto modelu našla nejlepší auta. Neuvěřitelně krásná, velmi vysoká kvalita, s vynikající manipulací - X5 je více než hodné reprezentace slavné značky v táboře SUV. Mnoho konkurentů uznává běžící vlastnosti tohoto modelu jako reference a při vytváření jejich modelů berou pro prototyp přesně X-pětinu. Dokonce i Porsche, brzy produkující své výkonné a vysokorychlostní SUV všech kol -kola, vzal BMW X5 jako vzorek: tento kola kola vždy se chlubila ve špionážních obrázcích vedle maskovaného prototypu.
 
Roky samozřejmě probíhají a každý další model, který je v tomto sektoru, se blíží X5, takže výhoda automobilu již není tak zřejmá jako v době jeho debutu. Bavorští automotivemen však nespí - trh má ještě silnější a vysokorychlostní verzi BMW X5, která je schopna třást nejen přímé konkurenty, jako je Mercedes ML 55 AMG, ale také některé sportovní modely. Seznamte se - první na území BMW X5 4.6IS.
 
Rozdíly v modifikaci 4.6IS a Standard X5, alespoň navenek, jsou minimální. Ačkoli zkušený pohled na obdivovatele automobilů této značky si jistě všimne několika charakteristických rysů, které tento model rozlišují mezi běžnými X5. Například spoilery - přední a zadní nárazníky mají nyní speciální aerodynamické sukně malované v barvě těla. Tato verze také kromě jmenového štítku 4.6IS na bočních stěnách a zadních dveřích vychloubá sportovní systém. Muffovací otvory, které se drží za sebou, mohou vyprávět o potenciálu automobilu o nic horšího než technické charakteristiky. Ale kola jsou nejúžasnější. Stejně jako u skutečného supersportu jsou zadní kola 4,6IS širší než přední. Průměr disků je 20 (!!!) palec a kola kol 315/35 stojí za! Skoro jako v Lamborghini Diablo.
 
Známe tradice bavorských inženýrů, můžeme předem předpokládat, že všechny tyto zvonky jsou zde přítomny z nějakého důvodu. A BMW X5 4.6IS neočekává očekávání: pod kapotou tohoto vozu je skrytá 4,6 -litter osm, rozvíjející se síla (držte dech) - 347 HP! To je hodně i pro masivní SUV. Navzdory vybavené hmotě více než dvou tun to letí stejně jako lehká GTI. Přesto, protože jeho motor vyvíjí obrovský točivý moment - 480 nm při pouhých 3600 ot / min! Po uvedení těchto údajů je skutečnost, že tento x5 z místa na sto zrychlí za 6,5 \u200b\u200bsekundy vnímán jako samozřejmost. Je zajímavé, že když se Mercedes S600 objevil v prodeji na začátku devadesátých let, také s podobnými dynamickými charakteristikami, němečtí novináři se nad tím nadchli a citovali přibližně stejný argument: proč, říkají, že si koupí sportovní kupé, pokud existuje Nyní sedan se stejnými charakteristikami. Časové prošly a nyní jsou motoristům nabízeny SUV s úžasnými ukazateli - ne každý sedan s 12 -valovým motorem se může pochlubit takovou zrychlující dynamikou.
 
Na pozadí X5 4.6IS, dokonce i v základní verzi, která je standardem ovladatelnosti pro parketové SUV, vypadají všechny ostatní silné SUV prostě úžasně. Torzní přívěsky a příliš měkké nastavení tlumičů šoků jsou pohodlnější, ale zároveň vysokou rychlostí, zejména v rozích, se chovají daleko od nejlepšího způsobu. Nebo naopak vytváření verzí SUV s vysokou rychlostí, mnoho společností, zejména ladění, úmyslně orientuje své auto pouze na asfalt, čímž zruší všechny výhody SUV oproti běžným automobilům. Verze IS nemá problém s tímto: podvozek, který je zcela vypůjčen od X5, je původně přizpůsoben pohybu podél zkříženého terénu. Ano, ve sportovní verzi je pozastavení přísnější a relativně krátkodobá, ale vůle silnice zůstala téměř nezměněna. Obrovská 20palcová kola s nízkoprofilovou kaučkou skvěle drží asfalt, ale zároveň se nebojí naší terénní silnice.
 
Je pravda, že původně navržený pro pohyb s vysokou rychlostí na asfaltu, může jen málo na rozmazané půdě - v offseason je lepší změnit názor na něco vhodnějšího. Ale přesto, jak skvělé 4.6IS stojí na asfaltu! Ti, kteří dříve cestovali na mocných modelech cestujících, musí ještě zažít neuvěřitelné překvapení, když plynový pedál skočí dopředu na lehký dotek pedálu. Dokonce i na oplátku není tak děsivá role charakteristická pro SUV. V pohybu je X5 opravdu podobný běžnému pěti, ledaže by vyšší přistání vytvořilo poněkud neobvyklý pocit. Bude však pro vás spousta neobvyklých pocitů, stejně jako sousedy v proudu. Se svou dynamikou může X5 4.6IS zasáhnout více než jakýkoli supersporta, i když jen proto, že prostě neočekáváte takovou obratnost od obrovského SUV. Obrovský točivý moment je schopen hodit auto dopředu takovou silou, že zpočátku dokonce okamžitě uvolníte plyn. Zdá se, že auto nyní dohoní ty, kteří jdou dopředu.
 
Překlad páky automatického kontrolního bodu pro polohu S pouze zhoršuje pouzdro: auto začne zrychlovat ještě silněji, v každém rychlostním stupni, což přináší tachometr do červené zóny. Navíc není ani nutnost stisknout plynový pedál na podlahu, včetně Kik-Dowan, jen mírně klepněte na něj.
 
Brzdy jsou také vynikající: vpředu a vzadu jsou větrané disky (průměr - 33,2 a 32,4 cm), které účinně uhasí rychlost požadovaného limitu. Brzdový systém anti -blokování funguje pouze v poslední chvíli, aniž by zabránil samotnému řidiči, aby ovládal proces zpomalení. Obecně platí, že toto monstrum nezpůsobuje problémy ani u začátečníka, protože s jemným manipulací s plynovým pedálem X5 4.6IS se chová velmi klidně.
 
BMW X5 4.6IS je kus zboží, ne -li exkluzivní. SUV, dokonce i SUV, jsou stále malé s takovým temperamentem a většina z nich je produktem vážného a drahého ladění. Nejdražší v tomto případě však nebude ani samotné auto, ale jeho údržba. Nabíjená zařízení vyžadují kvalifikovanou péči a mnohem častější než obyčejná. A řídit auto k tomu v Německu nebo alespoň v Moskvě není tak falešná věc jako nepříjemná. Na základě tohoto pozadí, továrna, a co je nejdůležitější, oficiálně doručené na náš trh, verze 4.6s vypadá téměř nejodolnější možnost: záruka a post -warranty služba, kvalifikovaná služba, značkové náhradní díly atd. Mimochodem, komu to nestačí, může to trochu čekat. Podle tradice IS INDEX není nejsilnější verze v gamut. A kdo ví, možná za pár let se musíme seznámit s ještě sofistikovanějším X5, nesoucí index ...
 
(+) Neuvěřitelně krásný vzhled, vynikající kvalita sestavení, nádherné běžecké vlastnosti a dynamika.
 
(-)Vysoká cena.
 
Text: Pavel Kozlovsky a Sergej Mitskevich
 

Zdroj: Autogazet / N 12 (358) ze dne 03.04.02