Testovací jednotka BMW X5 E53 2003 - 2007 SUV

Jdeme na vůni

BMW X5 3.0d. Cena: od 67 500. Na prodej: Březen 2007
Dieselové motory dorazily do Ruska na drahá auta. To znamená, že prodejci nejméně počítají s štíhlým kupcem. Co může přilákat takové auto kromě vůně výfukových plynů? Stiskněte náš nos a získejte nový BMW X5 3.0d.
Druhá generace nejpopulárnějšího crossoveru, nebo spíše auto třídy SAV, BMW X5 obdržela novou naftu v In -line Six s kapacitou 235 HP. s hliníkovou kartou. Pokud jde o benzínovou verzi pro úpravu pomocí indexu 3.0D, budete muset přeplatit 2500 EUR. Má tedy smysl nakupovat takové stroje, vzhledem k pochybné (v průměru v zemi) kvalitu nafty a častější jízdy pro službu pro plánované technické kontroly? A kromě toho jsou tyto dieselové motory hlučné, vytvářejí vibrace a voní je nepříjemně. V tomto případě se však zabýváme produktem prémiového segmentu, proto by podle logiky věcí měla kvalita výfukových plynů odpovídat alespoň panoevropské úrovni.
Takže se to stalo. BMW X5 3.0D rychle popřel všechny stereotypy nafty a navíc potvrdil tezi, že v posledním desetiletí jsou spotřebitelské vlastnosti benzínových a dieselových motorů blízko obřího tempu. Začněme vibracemi. Některé příklady návrhu motoru jsou opravdu informovány tělem automobilu a všechny sedící v kabině, konstantní impulsy, což je zvláště pociťováno, když je motor nečinný. Jednotka X5 funguje velmi hladce a nejdůležitější věc je tichá. Ano, bublání, pocházející ze střev inženýrského prostoru, se opravdu liší od obvyklé benzínové benzíny. Ale na decibelech se to zcela neodráží.
Pokud jde o pomalé chování tohoto motoru, neochota, s níž byla v minulosti vyklíčena potomstvo starého Rudolfa, přinejmenším pro BMW. Ačkoli tato jednotka není vybavena podporou podle původního dvojitého turbo schématu, stále reaguje docela ostře na lisování plynového pedálu a prakticky není turboyam. Výkonové rezervy jsou jednoduše brutální. Vezměme v úvahu kromě skutečnosti, že šestistupňová automatická střídá přenos téměř nepostřehnutelně, a dokonce to dělá v průměrném rozsahu rychlosti, když k likvidaci řidiče pluku konstantního točivého momentu 520 nm . Zdá se, že je možné zvýšit zrychlení do nekonečna. Ne každý benzínový motor může soutěžit s tímto tichým startem! Není divu, že mnoho firem již odhaluje dieselové motory.
K tomu přidáváme všechny tradiční výhody BMW: Hotová kontrolovatelnost, informativní řízení a brandingový systém všech kola XDrive a distribuovat okamžik mezi osy v dynamickém režimu. Dostaneme multifunkční a dynamické auto s mírným mimozemským vlastnostmi. Pokud jde o častější návštěvu servisních stanic, transport mnichovské výroby umožňuje majiteli částečně regulovat tento proces sám. Koneckonců, frekvence, s jakou počítač na palubě dává signál, který odejde na další, je v neposlední řadě závislá na způsobu jízdy. Praxe opravářů však ukazuje, že údržba strojů s oběma typy motorů nastává po stejných časových intervalech. Kromě toho, že můžete, můžete takový Colossus, můžete opravdu ušetřit na spotřebě paliva. Když se dieselové motory v naší zemi stanou masivními, pak zvážíme náklady a doporučujeme, aby lidé zaměřeli na vysokou hodnotu X5, doporučujeme použít další, méně racionální kritéria pro výběr motoru.
Místo srdce
Na nedávno konané soutěži Engine of the Year bylo zaznamenáno až čtyři motory BMW. A všechno, všimněte si, benzín. To však neznamená, že 3-litrová nafta nafta ve zvažované kapacitě 173 kW (235 HP) není hodná pozornosti. Ačkoli na první pohled nemá opravdu co se chlubit: jen dobrý mnichovský motor s točivým momentem 520 nm v rozmezí od roku 2000 do 2750 min-1. A turbodmychadlo je na něm zcela obyčejné s variabilní geometrií vodicího přístroje a napájecím systémem, i když třetí generace, ale s maximálním tlakem pouze 1600 bar. Ale dnes existuje jeden malý detail jako obvykle, z ekologického pole. Toto je neutralizátor sjednocený v jednom případě. Tento blok je umístěn přesně vedle výfukového potrubí v motorovém prostoru. Mezi jiné výhody to poskytuje velmi rychlý (i se studeným startovním) neutralizátorem. V souladu s tím, ve stadiu vytápění, když obvyklá nafta obzvláště kouří, tento motor znečišťuje povahu v normálu.
Jízda
V dostatečném rozsahu informativní a akutní řízení.
Salon
Kvalitní materiály. Všechny informace jsou čteny dobře, všechny funkce fungují tak, jak by měly.
Pohodlí
Celkově není na co stěžovat. Izolace hluku ve výšce je zavěšení trochu drsné.
Bezpečnost
Předchozí generace měla problémy s ochranou chodců: v testech Euro NCAP je pouze 1 hvězda, ale ochrana cestujících je na nejvyšší úrovni.
Cena
Obvyklá cenová objednávka pro prémiový segment.
Značka a model rozměrů 4854/1933/1766 mm dynamika přenosu motoru max 210 km/h; 8,3 C až 100 km/h konkurenti.
Technické vlastnosti BMW X5 3.0D
Rozměry, MM 4854/1933/1766
Dieselový motor, 2993 cm3, 235 HP/4000 min-1
Automatická převodovka, 6stupňová
Dynamika 0-100 km/h, od 8.3
Maximální rychlost, km/h 210
Konkurenti Audi Q7, VW Touareg, Range Rover
Výhody a nevýhody
+ Tradiční výhody BMW: Vynikající dynamika a manipulace, vysoká úroveň pohodlí.
Nevýhody takových automobilů lze identifikovat pouze jejich prožíváním podle zvláštních metod.
Náš názor
Ve velkých městech, kde nejsou problémy s rychlou a vysoce kvalitní službou a dobrým naftovým palivem, poptávka po těchto strojích neustále roste. Pokud jde o nedostatky BMW X5 3.0D, není jich mnoho. Celkově, s výjimkou ceny, která vypadá jasně vysoká, a není co pojmenovat.
Text: Sergej Arbuzov
Foto: Sergej Krestov

Zdroj: Magazine 5 Wheel [06/27/2007]