Testovací jednotka BMW X5 E53 2003 - 2007 SUV

Pátý, šel

BMW X5
Vyrábí se od roku 1999.
Aktualizovaná vozidla modelového roku 2004 jsou nabízena se dvěma benzínovými motory 3,0 litrů, 170 kW/231 litrů. s.; 4,4 l, 235 kW/ 320 l. s. a tříčlenný dieselový motor s kapacitou 160 kW/218 litrů. s.
Funkce: Nový přenosový systém točivého momentu na přední kola XDrive, šestistupňová automatická převodovka.
Cena je od 69 900 do 93 400 EUR, v závislosti na motoru a konfiguraci.

Neexistuje žádná zvláštní potřeba reprezentovat BMW X5: Řidiči, kteří ovládají tyto malíře, již dlouho nazývají výsadkáři tak často lupiči, kteří je vyhazují z aut na semaforu ... přesto byl stále nalezen dobrý důvod pro setkání se starým známým: Parachutisté dopravník byl modernizován.
Není obtížné předvídat směr úsilí inženýrů, pátý byl původně uvězněn za jízdu za jejich potěšení. Tato aktiva měla pozastavení řidiče a vynikající dynamiku a rozpoznatelný vzhled ... V aktualizované podobě se rodinné funkce staly ještě jasněji, kromě toho BMW obdržela nejmodernější motor s Valvetronic (bez škrticí klapky) a také významně zlepšeno již bez tohoto sebevědomého chování v obtížných situacích. Nejnovější dovednost usnadňuje systém XDRIVE, který může rychle a přesně distribuovat točivý moment přenosem v závislosti na podmínkách silnice. Možná jsou to přesně tyto pokročilé příležitosti pro energetického řidiče, které jsou nejzajímavější.
Nesprávné, ale zabránit
Jak jsme již řekli systém XDRIVE, reprezentující BMW X3 (ZR, 2003, č. 12). Bude však užitečné vzpomenout si na část minulosti.
Předchozí verze X5 byly vybaveny konstantním pohonem všech kol v kombinaci s volným asymetrickým středovým diferenciálem. Nyní je zde centrálně umístěný kabin pro více disků suchého tření s elektronickým ovládáním, byl přidán pátým talentem X, dříve nepřístupného. Je to vtip, který flexibilně ovládá točivý moment, rychle (téměř rychlost blesku!) Změna jeho poměru na předních a zadních kolech. Spojení samozřejmě funguje společně s tradičním stabilizačním systémem DSC, ale ten je nyní velmi vzácný. Jinými slovy, pokud byla kola přivedena dříve k sklouznutí nebo sklouznutí a teprve selektivně zpomalila, nyní systém hraje před vedení. Předem, redistribuce točivého momentu, snaží se vůbec nepřinést záležitost k nebezpečným piruetům.
A co manipulace? To je také vylepšeno, protože přísný princip ostření stroje je nahrazen flexibilním. Pokud by dříve mohli návrháři nastavit povahu chování automobilu zase nastavením zavěšení, výběr zavěšení podél os a koeficient uzamykacího koeficientu středového rozdílu, nyní se k tomu přidá schopnost stroje samostatně vybrat stupeň blokování, k tomu Analýza manévru. Výsledkem je, že obvyklé termíny nadbytek nebo nedostatečná rotace zmizí z slovní zásoby výsadkáře a hluboká demolice přední osy nebo unášení zadních pocitu ponechávají pocity. Místo toho se objevilo promyšlené auto, které vše mění v souladu s okolnostmi.
S menšími provokacemi řidiče ovladače BMW X5 pečlivě, ale trvale se snaží udržovat požadovaný kurz, ale její reakce na hrubou chybu nebo úmyslný vstup do kontrolované smyčky bude přímo neremontovaný návrat k původní trajektorii s a Hmatatelná ztráta rychlosti. Je to ostuda? Nic, budete opravdu urážlivé být v kyvetě a přeceňovat své schopnosti, ale jde o jiné auto.
Ano, ale co ambice řidiče stále BMW! Bylo tam místo a pro ně auto ponechává osobu za volantem možnosti kreativity v počátečním stádiu nebezpečného manévru, což jen mírně snižuje demolici způsobenou překonáním rychlosti. Pokud však nápověda není pochopena, neobviňujte vás, abyste vás napravili, s výjimkou obtížné práce na dohledu a korekci akcí řidiče, elektronické systémy jsou navrženy tak, aby řídily stabilitu pohybu přívěsem. Při rychlostech více než 65 km/h jsou schopni cítit jeho vrtí a nezávisle přijímat nezbytná opatření ke zpomalení, snížit výkon motoru a navíc zapálit signály nohou.
Několik slov o vzhledu aktualizovaného X5. Trochu otekli a získali matný (pod titanovým) odstínem nosních nosních nosních dír a jejich oddíly mírně změnily tvar. Opakují jim otvory vzduchového zařízení před čelním sklem. Spoiler s mlhou -tunnel utopil do něj také získal novou formu. Hlavní světlomety Bixenon se staly sofistikovanějšími a signály otočení se přesunuly ke dveřím. Navržené sofistikáty dokončí změněná zadní světla. V kabině zůstává všechno stále, s výjimkou nového volantu, čalouněného kůže.
Máme tři, čtvrté v mysli
Auta z modelového roku 2004 jsou stále vybavena třemi motory: dvěma benzínovými a 4,4 litry a 3-litrovým dieselovým motorem. Síla posledních dvou je zvýšena o 34 litrů. s. Mimochodem, poprvé doručené do Ruska bylo toho dosaženo díky druhému používání kolejnice v tryskách 1600 baru (proti 1350 v posledním modelu). Pokud jde o větší benzínový motor, jedná se o modernizovaný motor BMW-745I SE. Vybaven valvetronic, dvojitými vany a nastavitelnou délkou vstupního traktu, je schopen rozptýlit BMW X5 na stovky za 7 sekund. Na konci roku se očekává vzhled motoru 400 koňských sil s objemem 4,8 litru.
Pět již není módní
Poté, co bavoři nainstalovali šestistupňovou převodovku na všech -zabili nejméně dva ptáky jedním kamenem. Za prvé, použití prvního rychlostního stupně 4.17 místo 3,57, zvýšená zrychlující dynamika. Zadruhé, protože ne jeden, ale dva rostoucí převody (V 0,87 a VI 0,69), bylo možné snížit spotřebu paliva a snížit hladinu hluku. Na automobily jsou instalovány pouze kulomety s motorem 4,4 litru. Ve sportovním režimu se krabička stává pěti rychlostními a přepínanými přepínači při vyšších rychlostech a s manuálem jako obvykle vyšplhala selektor.
Přední sedadla v obchodní konfiguraci mají osm elektroregulací s pamětí, dokonce i poloha volantu a zrcadel je zohledněna. Vzduchové odpružení nainstalované na zkušebním voze zezadu umožňuje udržovat vůli silnice nezměněnou bez ohledu na zatížení. Přední pružina však v dynamické konfiguraci může být také doplněna pneumatikou. Všimněte si, že suspenze fungují dobře a s povolením 205 mm BMW X5 se nepáčí, například před sněhovým rouháním.
Poté, co jste mluvili s novým x -prvním dnem, začnete chápat, proč jsou z něj přistání někteří řidiči. Pro mnohé je toto auto jako červené osm pro býka. Je dobré, že dveře jsou zamčeny ihned po začátku pohybu, ale bylo by lepší, kdyby byly zablokovány, jakmile jste se dostali za volant

Záska aktualizovaného X5 byla zdobena novými zadními světly.
Kombinace zařízení neprošla změnami.
Úpravy sedadel jsou uloženy ve třech nezávislých paměťových buňkách.
Páté dveře jsou otevřeny do dvou částí, což usnadňuje nakládání zavazadel.
Sergey Klochkov. Foto: George Sadkov

Zdroj: Časopis „řízení“