Testovací jednotka BMW X1 od roku 2009 SUV

Název BMW X1 zní hrdě

In -line benzín šest pro BMW x1 6,8 sekund na stovky. BMW BIG AUT CLOUPCE ... Baví vás to jen tehdy, když víte, že je to BMW. A pokud sedíte za volantem se zavázanými očima, okamžitě obdržíte ránu na ideální představu o vozidle.

Bude to zklamáno těžkým kladivem. V Bavorsku nevědí, jak připevňovat plast v kabině, aby po každé trhlině v asfaltu neřekl. To není jen to, ale upřímné pohrdání pro Mercedes to ukazuje. Rozumíte, říkají: Nepřicházíme ke spotřebiteli, náš Bůh je kontrolovatelnost. Nevýhody salonu to pouze zdůrazňují.

Byli tak uneseni správným průchodem zatáček, že jejich stvoření pouze dělá, což hledá příležitost, aby se někde někde otočila. I když vždy chodíte rovně. Přesněji se vyzkoušíte, že zbytek je již tolerantní. X1 hodí zadní nápravu na velké nepravidelnosti, jako je vyzvednutí, a má díru v nádrži na plyn o velikosti niklu, kde palivo jde odkud, bez čekání na konec pracovního dne. Obraz je dokončen myceliem knoflíků, které rostlo kolem pračky systému I-Drive, jehož perspektiva jako chytrá a co je nejdůležitější, bezpečné ovládání po dlouhou dobu způsobuje mnoho pochybností.

Více něhy
Auto BMW není pro každého. Odhaluje svou postavu pouze v rukou určitého publika. Na BMW musíte jezdit agresivně, zlo, pak nedostatky zmizí. Strana předního panelu a puck I-Drive, když se kousnete do řad městských vozů na pokraji konfliktu. Řízení zahrnuje tolik na dálnici, že není vteřina hledat nové CD. Roar plastu je zcela blokován řevem motoru, a proto přestává existovat. Poměrně rychle se obnoví pověst značky ve vašem kritickém vědomí. Pokud X1 nevyžaduje nervové řízení, ale nějak je vyřazeno z celkového obrazu.

Obecně se všechny výše uvedené chyby Němců nezruší. Chtěli vyrobit bavorský Qashqai, ale zapomněli číst čerstvé noviny. Japonci také poprvé vydali mini-crossover s tvrdým zavěšením. Potom spálili na stížnostech spotřebitelů a během restylingu změkčili prameny. Publikum dívky. Nelíbí se jim, když je auto zasaženo na asfaltu. Potřebují větší něhu. A pro muže je X1 příliš malý. Ale BMW s vytrvalostí hodnou ceny Shnobel nám však nabízí kus agrese v jeho nejčistší podobě. Výsledkem je, že budoucí Audi Q3, ačkoli dosud neopustil montážní linku, ale téměř vyhrál.

Existuje více revolucí
Dojmy benzínového motoru jsou nejvíce protichůdné. Na jedné straně je to klasika. A in -line atmosférická šesti -vačerečková jednotka s podélným umístěním: Co by mohlo být tradičnější? Na vrcholu, dokonce i nejlepší V6, bude vždy vyváženější a méně hlučnější. Žádné další vibrace. Ale to může být pociťováno pouze při vysokých rychlostech. Maximální výkon 258 litrů. S. To je dosaženo při 6600 ot / min a pluk okamžiku 310 nm začíná po 2600 ot / min. Ve stísněném městě je dav město velmi nepohodlný. Musíme neustále udržovat krabici ve sportovním režimu, který konečně zabíjí zbytky pohodlí. A pokud věříte počítači na palubě, jí 16,5 litrů benzínu na sto.


Autor: Dmitry Leontyev, fotografie Alexander Ortnovy-Baranov
 

Zdroj: Časopis 4x4 [červenec /2010]