Testovací jednotka BMW M3 E92 Compartment od roku 2007
Gumový likvidátor
BMW M3. Cena: od 2981200 rub. Na prodej: Od léta 2008 Legendární auta BMW s palubními písmeny M vzrušují mysl mnoha motoristů. Konvertibilní verze vážené Emoky 3. série bude skutečným standardem krásy a skladu nejnovějších technických úspěchů pro ně
Testovací pilot
Maxim Egorov, 23 let, automobilový novinář, zkušenosti s jízdou 5 let, osobní auto - Mitsubishi Lancer
Pokud jste uzavřený člověk a nemáte rádi zbytečné konverzace, nikdy si nekupujte kabriolet BMW M3. Představte si, že v několika krocích od automobilu po čerpací stanici čerpací stanice se budete ptát pětkrát: Jak je to auto? Bavorská značka v naší zemi je ošetřena speciálním jídlem a zdá se, že vše ví o nejžhavější verzi M.
První M3 se objevil v roce 1986. Od té doby tekla hodně vody a že Emka má s moderními vzorky málo společného. V tom threeshore bylo jen 194 HP. V té době zběsilá síla. Pod kapotou poslední generace motor V8, který vydává 420 HP. při 8300 min-1. Okamžik 400 nm je již k dispozici z 3900 revolucí. Jeden musí začít motor, okamžitě si uvědomíte, že pod kapotou stáda koně. Nízké basy v konfigurovaném výfukovém systému a konkrétní hluboký zvuk motoru jsou zjevnými známkami sportovní povahy. Navzdory slušné hmotnosti kabrioletu v roce 1905 kg je zbytečné se hádat na silnici s takovou Emkou. Přesto zrychlení na 100 km/h trvá pouze 5,1 s. Takový výsledek BMW M3 rozdává s pomocí nové robotické krabice s ultrakonstrukcí se dvěma DCT M drivelogic spojkovými jednotkami. V důsledku toho se zrychlení ve srovnání s mechanickým přenosem sníží o 0,2 s. Robot má několik režimů. Nejměkčí je vhodnější použít v provozu: začátek pohybu dochází od druhého rychlostního stupně. Nejrychlejší režim je doprovázen tuhými a rychlými přesunovými posuny. Výběr se provádí díky tlačítku poblíž páky KP.
Není divu, že s neuvěřitelnou výkonem má BMW M3 velmi ostrou kontrolu. Volant má navíc vysoký stupeň informačního obsahu se sadou rychlosti, je těžký. Pozastavení se neobtěžuje s nadměrným třesem, ale opakuje úlevu od silnice. Je zvláště elastický, aby se lépe udržovala stabilita směnného kurzu. Současně se vzhledem k malým průchodům pozastavení a slušné hmoty při silné nesrovnalosti může pozastavení prorazit. To by mělo být opatrnější, protože se silnou ránou to ohrožuje alespoň výměnou gumy a disku jako maximální opravy zavěšení. Díky ověřenému nastavení podvozku a nízkému přistání se M3 dokonale vejde do zatáček jakékoli strmovosti. Pro zvýšení stability kurzu je stroj vybaven automatickým diferenciálem, který přispívá k lepší manipulaci s manévrováním. Diferenciál zajišťuje stoprocentní režim uzamykání, což umožňuje získat maximum potěšení a kontroly z ovládání vozu pohonu zadních kol. Zvyklí na správu, můžete jít do manuálního režimu CP. Rychlosti se přepínají pomocí standardní páky nebo okvětních lístků na volantu. Pokud chcete zažít vzrušení, stiskněte tlačítko M na volantu: Aktivuje systém d dynamického režimu M, který zvyšuje stupeň svobody a doba provozu stabilizačního systému. Můžete tedy použít malé, ale velkolepé snímky v každodenní jízdě. Pokud je tento režim také zvládnut, můžete zcela vypnout všechny systémy. BMW je jedním z těch vzácných automobilů, na nichž je poskytována funkce úplné deaktivace. Zároveň však musíte být extrémně shromážděni, protože nyní ovládáte skutečné sportovní auto a stabilizační zařízení již již nepomůže. Nezapomeňte, že pomocí maxima schopností BMW M3 se budete muset nejen často dívat na čerpací stanici, ale také změnit gumu. Použití techniky průchodu zatáčky v posouvání velmi rychle zabíjí zadní pneumatiky.
Funkčnost kompartmentu kompartmentu s tvrdou střechou na obličeji. Takové auto může být provozováno po celý rok. Jediná věc v zimě na M3 bude obtížná kvůli nízkým převisům a špatně vyčištěným silnicím. Pokud jde o letní sezónu, můžete být pod jasnou oblohou a jasným sluncem za 22 sekund. To je to, kolik času je potřeba k složení střechy. Je lepší to udělat na parkovišti, ale můžete to udělat v pomalejším aktuálním dopravním zácpě. Jízda
Řízení se vyznačuje maximálním obsahem informací a akutním. Pozastavení je naprosto vyvážené.
Salon
Drahé, ale ne bez sportovních prvků. Například v kabině jsou přítomny velkolepé hliníkové vložky. Záda je blízko, ale toto je kabriolet.
Pohodlí
Kabina je prostorná, kolik to může být v oddílu taxíku. Pozastavení podle toho nejlepšího z elastického. Před hojností prostoru.
Bezpečnostní
Bezpečnost je především.
Cena Auto není pro každého levné.
Výhody a nevýhody
+ Výkonný motor, jasný vzhled, rychlý přenos.
- Ve druhé řadě sedadel není dostatek místa.
Specifikace
Značka a model - BMW M3
Rozměry - 4615x1976x1392 mm
Motor - benzín, 3999 cm3, 420 HP/8300 min -1
Přenos - robotické, 7 -rychlostní
Dynamika - max 250 km/h; 5,3 s až 100 km/h
Konkurenti - Porsche 911 Turbo Cabriolet, Mercedes -Benz CLK, Jaguar XKR
Náš názor
Nový kabriolet BMW M3 je považován za standard krásy, technického myšlení a všestrannosti. Při síle 420 HP Lze jej použít jako městské auto i jako skutečné sportovní auto. M3 není jen krásným příslušenstvím elegantního života, ale také profesionálním nástrojem závodního dopravce.
Autor: Maxim Egorov
Foto: Sergej Krestov
