Testovací jednotka BMW M3 Compartment E46 2000 - 2006 Kompartment

Pán emocí

Každý, kdo neví, co je BMW Series M, neví nic o sportovních automobilech. Koneckonců, právě tento dopis ukazuje nejmocnější a nejvyšší rychlostní vozy této značky. Jejich příběh začal zpět v osmdesátých letech, ale pokud byl M ve jménu kombinován s tradičním indexem dopisů, pak se společnost blížila devadesátých let, aby se společnost rozhodla přidělit řadu M v samostatné sestavě. První swallow - 200 - Horsepower M3 modelu přechodu s výzvou SO, pak v příští generaci bylo několik verzí různých moci - Model E 36. Navíc se tato poslední verze ukázala tak úspěšná, že se stala nejmenším sportovním modelem , a nyní by ten nový měl opakovat svůj úspěch. Emka, jejíž debut se odehrál před pár měsíci.
 
Pokud dříve, v předchozí generaci, dokázal pouze velký specialista odlišit drahý exkluzivní M3 od běžného tří kupé, nyní mají obě verze mnohem patrnější vnější rozdíly. A i když pro nezkušeného motoristy se tyto stroje mohou zdát stejné, ve skutečnosti oddíl třetí série a konkrétně nemá jediný (!) Obecný prvek těla. Přestože tato auta samozřejmě mohou být zaměněna pouze ve tmavých - širokých obloucích, ve kterých je skrytá 18 -inch kol, agresivní vzhled vzal do předního nárazníku, charakteristický razítko na kapuci - to vše dává vlk v Speedova kůže, protože M3 se někdy vtipně nazývá M3. A specialista bude schopen zjistit Emku zrcadly -jak vnější i uvnitř -axiální zpětné zrcátko v M3, jsou vyrobeny oválné. A samozřejmě, velké stylizované písmeno M vpředu a za autem, i když nyní polovina použitých bimmerů takový.
 
Dokonce i ti, kteří nemají rádi vozy s vysokou rychlostí, by si měli poznamenat, že BMW M3 při zrychlení je něco. Můžete si vzít svévolně malbu o nejsilnějších přetíženích, řevu motoru a mizí v zrcadlech zadních pohledu na sousedy v potoku, ale pouze jedna skutečnost je schopna přesvědčit znalce sportovních aut ve vynikajících schopnostech v schopnostech M3. Jen si představte: V prvním programu je Emka schopna urychlit na téměř 100 km/h a tato skutečnost si zaslouží pozornost! Těch 5,2 sekundy, pro které, jak slibuje výrobce, by auto mělo vozidlo vytočit na stovky, pro cestující M3 se změní na jeden, neuvěřitelně krátký okamžik, který chcete opakovat mnohokrát. Po dosažení značky 100 na rychloměru však, pokud se nepustíte plyn a budete mít čas na přepínání, můžete dále zrychlit přetížením NO. Nejdůležitější věcí je, že auto se zlomí přibližně stejně při téměř jakékoli rychlosti, pokud se samozřejmě zapne vhodné vybavení. I když jedete po dálnici rychlostí 120 km/h, měli byste se lehce dotknout plynového pedálu a ve třetím přenosu se auto rozpadne tak, že mnoho modelů není schopno ani při spuštění. Toho bylo částečně dosaženo díky jedinečnému BemVecrom Double -vanos - jedinečný systém změn ve fázi distribuce plynu, což umožnilo dosáhnout nejen extrémně hladkého provozu motoru ve všech rozsazích, ale také 80% Maximální točivý moment je dosažen při 2000 ot / min. A to navzdory skutečnosti, že motor může být zkroucen až 8000 ot / min! Mimochodem, velmi zajímavá vlastnost: červená zóna na tachometru M3 se může snížit nebo se zvyšovat v závislosti na teplotě motoru a mnoha dalších faktorech. S pomocí speciálních LED diody samotné auto demonstruje, ve kterém by se nyní mělo řídit rozsah revolucí. Řekněme, že ve studeném autě je tachometr střelec podle jeho zbarvení lepší nezvýšit nad 4000 ot / min, ale jak se teplota zvyšuje, červená měřítko se pomalu taje.
 
Pokud jde o rigiditu pozastavení, všechno není tak děsivé, než by se mohlo zdát - ano, drsné, ale ne tak, aby způsobilo odmítnutí cestovat na M3. V zásadě, pokud jedete na dobrých silnicích, pak existuje velký rozdíl mezi M3 a jakýmkoli jiným oddílem na nízkoprofilové gumě. Opět, pokud zároveň nezvýšíte šipku tachometr nad 3 000 ot / min, pak v takových režimech auto nepřipomíná jeho esenci supercar, kromě toho, že zkušené ucho může zachytit plnokrevný a neobvykle krásný zvuk in-line šesti v proudu. A právě zvukem je řidič sám veden. Se stejným výkonem při stejném 60 km/h M3 může jít na libovolný výstroj, počínaje prvním do šestého, a pouze tolanalitou zvuku pracovního motoru můžete téměř přesně určit, který přenos jste se stále otočili na. Pokud je to druhý, pak se motor okamžitě hádá s vysokým sopránem a nejmenší pohyb plynového pedálu donutí všechny cestující, aby přikývli hlavy. Ale ne každý má tento režim rád, takže pro ně je šestá, protože i na výše uvedeném 60 km/h auto pokojně táhne na nejvyšší rychlostní stupeň. Můžete se na to dokonce zrychlit, ale po zběsilém zrychlení v první nebo druhém se zdá se, že takové zrychlení je příliš letargické a pro sebe nepostřehnutelně se řidič zapne na nízké rychlostní stupeň. Mimochodem, v normálních dopravních režimech M3 ukazuje jednoduše jedinečné ukazatele spotřeby paliva pro tak výkonné auto. V případě potřeby lze dosáhnout, že na obrazovce počítače na desce, která ukazuje průměrnou spotřebu paliva, se mohou rozsvítit počet asi 8,5 l/100 km. Samozřejmě, abyste mohli nastavit takový zvláštní rekord, budete muset zvládnout plynový pedál velmi jemně, ale přesto, když se pohybujete po dálnici, můžete splnit přibližně stejná čísla jako obvyklý sedan obchodní třídy se šestiválcovým motorem.
 
Obecně platí, že i přes veškerou svou exkluzivní superkarovovu podstatu může nejnovější M3 do značné míry nárokovat název velmi pohodlného a promyšleného automobilu. Ve smyslu pohodlného cestujícího pohodlného pro řidiče a maximum jiného cestujícího, protože navzdory přítomnosti pohodlné dvojité pohovky za sebou je stále lepší jezdit M3 dohromady, i když jen proto, že zadní jezdci v pohybu nemají absolutně nic Vydržte, s výjimkou bezpečnostního pásu, pokud ho samozřejmě připevnili. A pokud při zrychlení cestujících důkladně vtlačí do židlí, natolik, že nebudou schopni dosáhnout předního sedadla ani se silnou touhou, pak s o nic méně intenzivní, ve smyslu přetížení, podle K instinktu sebezáchovy se pokuste chytit alespoň něco za něco, abyste omezili schopnost vašeho těla nezávisle se pohybovat. Přední cestující se cítí úplně jinak: v obtížné záležitosti boje s přetížením jeho služeb, nejen sportovního typu sportovního typu s mnoha úpravami, ale také pohodlnou a příjemnou rukojetí dveří s negativním svahem. Obecně platí, že přední spolujezdce M3 vytváří dojem, že celé auto je mírně nakloněno. Kromě stejné kliky dveří vytváří veškerá architektura salonu pocit rychlosti a dokonce i podlaha pod nohama předního spolujezdce je nakloněna dopředu. Mimochodem, o úhlech sklonu: židle řidiče v M3 má mnoho úprav, včetně boční podpory, a pokud je to žádoucí, můžete prodloužit polštář sedadla nebo změnit úhel sklonu jeho extrémní části. A tady je to, co je zajímavé, pokud téměř všechna auta mají takové úpravy pouze sedadlo řidiče, pak v BMW M3 jsou všechny tyto zvonky k dispozici na židli navigátoru. Obecně, navzdory jejich blízkým objetí, můžete získat osobu jakékoli pleti velmi pohodlné. O nic méně potěšení než promyšlené a ověřené roky ergonomie na pracovišti, můžete také poskytnout kvalitu montáže kabiny. Pokud mají obvyklé tři velmi příjemný interiér, pak, když uvidíte interiér M3, pak okamžitě chci říct do výborné míry: jakákoli část, ať už jde o rukojeť dveří nebo ventilační deflektory, jsou tak dobře vyrobeny, že majitelé společnosti Ostatní automobily sestavy budou závidět. Mimochodem, velmi originální čip: Když jsou zapnutá celková světla, schéma přepínání se na páce převodovky rozsvítí. Pocit to nestačí, ale velmi krásný. Multifunkční displej, nainstalovaný ve samém středu konzoly, může zároveň hrát roli televize. Zdá se, že na jednom z obrázků vidíte zprávy na kanálu ORT. Ale vy a váš cestující si můžete tento proces užít pouze na parkovišti: pokud se auto dotýká, obrazovka okamžitě ztmavne.
 
Současné supercary jsou stále velmi silné, vysokorychlostní a extrémně drahé auta. Ale stejně jako ve všech třídách existuje mnoho změn ve světě sportovních vozů. Kdysi zuřivá příšera, jako Lamborghini, se nyní stávají, kupodivu, zní to měkčí a pohodlněji a sportovní vozy vytvořené na základě sériových modelů se naopak blíží k nejmocnějším vozům světa z roku na rok. Zde je BMW M3 jen z takového plemene. Na základě mnoha podrobností z běžného sériového modelu je právě z tohoto důvodu, který má mnoho výhod oproti všem supercarům světa. Samozřejmě existuje velké množství automobilů, které jsou také překročeny v dynamice a v maximální rychlosti, ale ani jeden z nich není oficiálně doručen do Běloruska. Ano, ano, navzdory všem vašim talentům zůstává M3 stejný BMW, což znamená, že si jej můžete koupit od jakéhokoli oficiálního prodejce obavy.
 
Pavel Kozlovsky
 

Zdroj: "Avtogazeta"