Zkušební jednotka BMW M3 GTS E92 od roku 2010 Compartment

Trauma duše

Jak návštěvníci zoo přistupují k kleci s tygrem? Se zájmem, ale velmi pečlivě. Zdá se, že se jedná o civilizovanou instituci této zoo, ale, jak se říká, to, co sakra nedělá? Měl jsem šanci zažít podobné pocity a seznámit se s novým BMW M3.
 
V profesionálním boxu je při přípravě sportovce obvyklé zobrazit nepřátelské boje a určit jeho silné a slabé stránky pro další boj. Můj večer v předvečer testu byl věnován extrémně vzrušujícímu okupaci - studoval tabulku technických charakteristik automobilu.
 
Co tedy máme? Dva dveře, čtyři kola, volant - jsou stále špatné. Wow! A kola jsou mimochodem 18 palců. Dále více: 6stupňová (!) Mechanická převodovka, motor o výkonu 343 koňských sil (!). Maximální rychlost je 250 km/h (uškrcená kvůli bezpečnostním standardům) a prvních sto bylo dosaženo za 5,2 sekundy. Bude nutné zkontrolovat poslední prohlášení metodou Mississippi, existují dva Mississippi.
 
Ráno. První setkání. A nebudu se schovat, zběsilý srdeční rytmus. Je agresivní a elegantní. Bamers, prahové hodnoty, chromové mřížky na předních křídlech, keporkakované kapuce a kola - obrovská šumivá kola na zatraceném nízkém profilu - potenciální důkaz o vynikajících schopnostech stroje. Rodinné rysy Treshki jsou v něm uhodnuty, ale dojem, že Němci vzali nějaký druh BMW a zavěsili na to, ne. Naopak, vzhled je celý a hotový. Pojďte sem pochopit: Digitální záznam zvuku například používá kombinaci dvou číslic - 0 a 1; V našem případě je celé vzrušující složení, celý zvukový vzor je zaznamenán na víku kufru pomocí dvou znaků - M3. Bez kombinací - skutečný znalec to pochopí.
 
Najednou se to stalo řídit auta, kde se zdálo, že každý detail v kabině varuje: jste si jisti, že to zvládnete?. Salon BMW M3 byl vytvořen podle zcela jiné mírové ideologie. Všechno je zde docela klidné a slušné. Černá kůže, drahý černý plast s lehkými vložkami - krásný a pohodlný. Dokonce ani židle s rozvinutou boční podporou nejsou stlačeny (jako v jiných supercars), jmenovitě podpora. Rozsah úprav (mimochodem, elektrické a s pamětí) vám umožňuje pohodlně získat osobu jakéhokoli růstu s jakýmkoli proporcemi.
 
Seznam možností nezanechává moc požadovaného - je tu vše a nejvyšší kvalita: nejúplnější elektrický balíček, klimatizace, poklop, zvukový systém
 
Poté, co jsem hrál dost s elektrikářem, si vzpomínám, že se jedná o auto, a ne roh odpočinku, a byl čas jít. Otočení klíče, stěží znatelné vibrace na začátku a na stupnici stoupá šipka tachometru. Všichni? A kde je basový rachot sportovního vydání? Snažím se to probudit plynovým pedálem. Nějak nudné. Možná otevřete okno? ..
 
Nyní je příjemný hlas systému uvolnění slyšet venku. Působivé stádo koní (připomínám vám, 343 kusů) se chová velmi jemně. Pravděpodobně byli praktičtí bavorci v této věci vedeni v četných požadavcích ekologů.
 
Řekl: Pojďme! A nic nadpřirozeného se nestalo. Klidný dotek z místa, normální pedál spojky, dobrý posilovač řízení. Časy otevírání čísel: Na tomto autě můžete jít klidně, pokud si přejete. Pohyb v intenzivním městském proudu nezpůsobuje žádné potíže. Dokud se nedotknete brzdového pedálu.
 
Nerozdělený kolega riskoval několikrát, aby se s obličejem setkal s čelním sklem, když auto najednou stálo jako list před trávou od slušné rychlosti. Stupeň zpomalení překonává všechny myslitelné limity. Pravděpodobně je to přesně takové vlastnosti brzdového systému, které stroj potřebuje v pořádku, například někde v německém Autobahnu jej okamžitě rozrušil z 250 km/h na želvu 150.
 
V podmínkách hustého městského toku však může taková rychlost hrát špatný vtip, protože okolní auta mají účinnost brzd mnohem nižší. Správný algoritmus inhibice na tomto stroji tedy bude pravděpodobně takový: vzhled v zpětném zrcátku, lehký dotek brzdového pedálu (tak, aby ti, kteří jdou zezadu, pochopili, co uděláte) a teprve potom Nejvíce něžnou a hladší lisování na pedálu.
 
K adaptaci se však objevuje dostatečně rychle a v budoucnu již brzdění již není kmeny, ale naopak, inspiruje pocit hluboké důvěry ve svou vlastní bezpečnost. A jak městský potok roste, a uctivá strach ustupuje chirurgickému vzrušení testera, je čas zjistit, kdo je to, co je.
 
Při pohybu po ulicích města, kromě velmi civilizovaného chování vozu jako celku (s výjimkou extrémních brzd), byla citlivá pozastavení překvapena. Očekávání ze setkání s tuhostí a nekompromisním se neuskutečnily a děkuji Bohu. Pozastavení, které způsobuje, že tento stroj předpovídá a bezpečný, je pro všechno ostatní velmi delikátní ve vztahu k obyvatelům kabiny. Během pohybu podél rozbitých městských ulic není téměř žádné nepohodlí, jako byste řídili velký prestižní sedan, řekněme, BMW sedmé série.
 
Nejmenší pohyb volantu však dává vše na jeho místo. Reakce automobilu - jak říkáte, majitel! - Lightning -Bearing. Není pochyb o tom, že se pohybujeme ve velmi silném sportovním oddílu, pod kapotou, na které na nejvýznamnějším místě existuje určitý druh varování, o kterých je třeba pochybovat o jejich schopnostech - magické síle nápisu. Šipka otákoměru, po dalším přepínači dodržující lis na plynovém pedálu, okamžitě chybí celé měřítko a auto letí, mouchy, mouchy
 
Je zjevně obtížné vyděsit dva lidi na Mercedes S600, a tak se postavili místo nalevo od nás na semaforu, na Super -Row - předjíždět a vzít náš pás do konce křižovatky. Bez ohledu na to, jak! Zelené světlo. První rychlostní stupeň, druhý a obzor s takovým zrychlením se již nezdá být nedosažitelný.
 
Další semaforu přerušuje radostnou píseň mé duše. A kde, mimochodem, je to Mercedes? Zdá se, že kluci už nebudou mít s námi druhou šanci měřit. Jsme příliš daleko
 
Všiml jsem si, že veškeré tyto závratné ekateribriky se vyskytly v normálním pohodlném režimu. A pokud zkusíte sport?
 
Stejné jméno na centrální konzole bylo stisknuto přímo na cestách a teď vím, že auto (alespoň toto) není kusem železa, ale animované stvoření. Vydechovala téměř jasně dobře, konečně!, Všichni se zvedli a dokonce mírně utratili dopředu, i když jsem s plynovým pedálem neudělal nic. Takže co jsi opravdu!
 
Opět se seznámíme. Rychlost - 70 km/h, třetí rychlostní stupeň, rychlost motoru - někde kolem 2700 minut -1. A teď - plynový pedál na podlahu. Několik sekund - a na rychloměru již 140 km/h! Neznám pocit letu na nadzvukových bojovnících, ale mohu mi říct, jak se tváře šíří podél hlavy hlavy, ze které není možné odtrhnout hlavu, a tělo je nalito závažností olova přetížení. A co je šílená potěšení, roste v poměru k rychlosti.
 
... A teď, pokud vám to nevadí, trochu se na tom místě trochu otočíme? Rád bych tě poznal lépe. Zrychlení ve druhém rychlostním stupni je až 40 km/h a - ostrý otočení o 90 stupňů. Stop. Jak jsi to udělal? Pojďme stále otevřít stejný výsledek: Black Beast napíše otočení, jako je zrychlená tramvaj podél kolejnic. Místo je však, jen pro případ, že ani asfalt, ale betonové desky s výraznými klouby.
 
V dalším pokusu vytlačit z M3, co je schopné, současně se otáčením volantu utopím plynový pedál. Při nerovnoměrném povlaku je zavěšení rozptýleno a stroj je poměrně intenzivně odtržen všemi koly z poloměru. Vypouštění plynu, argument volantu a my se vracíme k původní trajektorii. Jednoduché a srozumitelné, a co je nejdůležitější - předvídatelné. (Sundám si klobouk před mistry, kteří vytvořili tak úžasné pozastavení.)
 
Zrychlení z místa na stovky papírů by mělo dojít za 5,2 sekundy. Zkontrolujme? Šli jsme k ďáblu, začátek je neúspěšný, ale pokračujeme. Nejprve už druhý? A kolik se to stalo? Asi šest sekund - není to vůbec špatné, pokud vezmete v úvahu ztracený a šetrný režim. Není to špatné ano, je to v pořádku, sakra!
 
Ó lidská zvědavost! I v dokonalém hledáme vadu. A to je místo toho, aby si jen užíval čas uvolněný průměrným osudem pro komunikaci s touto nádherou.
 
Nyní, po dnech, jsem na sebe nekonečně naštvaný. Prostě jsem musel jít - kdekoli a tolik, kolik chcete. Zapomenout na všechny povinnosti a konvence. Autem, bez rozhodně jakékoli nedostatky. Zatím by na benzín bylo dost peněz.
 
Ale to je nyní a pak byl salon pečlivě prozkoumán a bylo zjištěno, že na přední straně je dostatek míst a zadní sedadla, která mimochodem není obtížné proniknout. Kufr, rezerva a další próza jsou podrobeny neméně pečlivému studiu. No a co? Kufr je velký, zadní část zadních sedadel, což vám umožňuje přepravovat dlouhé kostiby, rezervu na jeho místě a je tu nástroj a nouzová zastávka, ale o čem to mluvíme!? To vše je v jakémkoli moderním autě, ale postava je jako M3 - Go Find!
 
Večer bylo na čase vrátit krásu do domu otce (přečtěte si do automobilového prodejce) a pokusit se zapomenout více o bláznivém dni stráveném společně. Získá bohaté a respektované osoby, která za ni bude moci zaplatit solidní kalym. Bude to manželství pro lásku? Nevím. Bude to schopen porozumět a vyhodnotit? Chraň bůh. A odcházím uzdravit zranění duše ...
 
Technické vlastnosti BMW M3
 
Tělo je kompartment
Počet míst, lidé. - Pět
Vybavená hmota, kg - 1570
Rozměry (délka/šířka/výška), MM - 4492/1780/1372
Základna, MM - 2731
Maximální rychlost, km/h - 250
Čas zrychlení, C:
0-100 km/h - 5.2
80-120 km/h - 5,4
Kontrolní spotřeba paliva, L/100 km:
- City Cycle - 17.8
- Cyklus země - 8.4
- Smíšený cyklus - 11.9
Motor:
- typ- 6-vázaný, 24-ventil., V pořádku
- pracovní objem, CM3 - 3246
- Power, L.S. při min -1 - 343/7900
- Točivý moment, nm při min -1 - 365/4900
- napájení - distribuovaná injekce
Přenos - mechanický., 6 -rychlost
Velikost pneumatiky:
- Front - 225/45ZR18
- Zadní - 225/40ZR18
Trať kol (přední/zadní), MM - 1508/1525
Pozastavení kola:
- Front - Nezávislý
- Zadní - nezávislý
Brzdy:
- přední - disk, větrání.
- Zadní - disk
Řízení - Gear -Rake, gur
Objem palivové nádrže, L - 63
Cena, euro - od 79000
 
Text: Artem Shurgalsky
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [07/2001]