Testovací jednotka BMW 7 E65 E66 2005 - 2007 Sedan

Nové tělo pro oligarcha

BMW 750 LI: Každá silnice se zkracuje
 
V polovině devadesátých let posledního tisíciletí sloužil BMW 750 IL v 32. těle v naší redakční kanceláři. S protáhnou základnou, čtyřmiseatelový, s postavenou lednicí. Pak to bylo superpitable auto pro reprezentativní účely. Tyto časy však uplynuly i vrchol popularity jednoho z nejúspěšnějších, podle mého názoru BMW - stejný boomer (38. tělo). Ale svaté místo, jak víte, se nestává prázdné. Aktivní útok na fanoušky značky provedl Bavorský zájem v roce 2001, kdy byla na Mezinárodní Frankfurt Auto Show uvedena nejnovější vlajková loď-BMW nové 7. série v 65. těle.
 
Potom si stále pamatuji, že většina z většiny světa kritizovala tvůrčí impuls amerického designéra BMW Chris Banlala, citoval skutečnost, že podle nich je krmivo předjížděno, fronta je japonská a všechno je v tomto duchu , čas však vezme svůj vlastní a k novému vzhledu sedmi pomalu si zvykne a na obou stranách oceánu. Není žádným tajemstvím, že vlajková loď Boomer se prodává v USA a Kanadě ještě lepší než v Rusku - bohatí lidé tam budou více
 
Situace s počátečním nepřátelstvím vůči nové sedmi může být snadno ve srovnání s rokem 1995, kdy v 210. těle vstoupila nová třída Mercedes E. Byl nazýván obklíčením a zpočátku byl docela skeptický, protože auto bylo tak nápadně odlišné od předchozí série v dobrém 124. balení. Ale na to nic není zvyklé. Nyní je všechno trochu jiné. S ohledem na četné názory příznivců pro a proti, Němci se uchýlili ke staré a laskavé, verbální metodě - restyling, nebo přesněji facelifting.
 
Utahování obličeje jasně prospělo Sedm ve prospěch. A to se dotklo nejen tradiční optice před a vzadu. Nejen, že nový sedm vypadal mžouraně a zadní světla získala tradičnější vzhled, ale také kapuce samotná, víko kmene a podle toho se všechna křídla lišila a krmivo se stalo větším vzduchem. Tímto způsobem se hlavní návrhář BMW pokusil odstranit těžkou váhu zadní části těla, pro kterou ho automaticky vylučovaly v mnoha zemích světa najednou. Ve skutečnosti sedmá série získala hotový vzhled, nyní ji lze nyní vylepšit pouze pomocí profesionálního ladění. Ale to je úplně jiný příběh
 
BMW 750 LI je založena na povrchu planety pomocí obrovských 19palcových otevřených disků nového designu. Kromě toho jsou rozměry pneumatik odlišné, jako jsou plnokrevní supercary, 245/45 ZR19 vpředu a 275/40 ZR19 za nimi. Teprve tímto způsobem se guma podaří omezit sklouznutí zadních kol ostrým startem z místa a dokonce ani není vždy úspěšný. O o něco později však o běhu vlastností
 
Mezitím má smysl otevřít dveře a podívat se dovnitř. Podívej, píšťalku a hlasitě řekněte: Ano, dejte dva! Království pravé kůže a drahé dřevo. Všechno, co je možné a nemožné, má elektrická předpisy. Pouze opona pod poklopem a víčka držáků poháru se pohybují ručně. Pro zbytek je poskytnuto miliardu a jedno tlačítko. Navzdory skutečnosti, že prodloužená verze automobilu je určena hlavně pro cestujícího sedícího za sebou, samotný řidič není v žádném případě zbaven pohodlí. K dispozici, Idrive systém, mimochodem, mírně zjednodušený ve srovnání s předchozí verzí stroje a čtyřzónovým klimatizačním ovládáním, dobrým multimediálním zábavním systémem s TV, DVD, měnič CD a samozřejmě a samozřejmě a Satelitní navigační systém, jehož práce by měla být zavedena v Rusku v blízké budoucnosti. K dispozici je také osobní mobilní telefon systému GSM s duplicitní klávesnicí zabudovanou do předního panelu, takže je pohodlnější vytočit číslo na cestách. Vložili jsme SIM kartu MTS do speciálního zařízení a během zkušební jednotky jsme bez problémů hovořili se správnými lidmi díky přednímu mobilnímu operátorovi a pohodlnému technickému zařízení. Dvojitá sklo s ochranným, sotva znatelným filmem mezi nimi přispívá k tichu a pohodlí vládnou uvnitř. A konečně, k likvidaci pilota - nejdůležitější a nejvýznamnější trumfovou kartou je vynikající 5 -litrový motor s kapacitou 367 koní. S točivým momentem 490 nm. Je pravda, že je přesnější, motor má objem 4,8 litrů a dobře podepsaný majiteli ryzí X5. A pokud jsme zcela soustředěni, pak je provozní objem motoru 4799 cm3, protože BMW se týká, jak víte, rádi kolem indexů nezavádí lidi. V každém případě jsou silichy nad střechou.
 
Abychom pochopili celou podstatu prodloužených sedmi, má smysl jít na nezbytné, ale v tomto případě příjemný zkušební postup na zadní pohovce jako šéf. Poté, co jsem požádal svého kolegu, aby jezdil trochu po městě, byl jsem umístěn s patosem v zadní části židle a začal aktivně studovat dobré a zvonky a bažiny poskytnuté k dispozici. Ze zadní samostatné pohovky, která má kompletní sadu všech potřebných úprav, může spolupracovník ovládat všechny funkce vozu, s výjimkou možná jeho pilotování. Můžete tlačit a pohybovat místem předního spolujezdce na stráži, můžete snižovat a zvednout elektrické závěsy ve všech oknech v kruhu, a to najednou i každý samostatně. Před sezením za sebou je nainstalován osobní monitor se stejným systémem IDRIVE, další mobilní telefon číhal v opěrce, vzadu mezi sedadly je také malý osobní bar. Takže, když máte po ruce veškerou hanbu, se zdá, že napařujete celý proces života ze zadní pohovky. Mimochodem, k úplnému pohodlí VIP cestujících patří speciální měkké stojany na nohy, uvízlé běh podél chodb úřadů, soupravu. Žijí v uzavřeném sáčku v kufru a může být vydán správce, omlouvám se, řidič na první žádost
 
Podle mého názoru však jsou spojeny některé nevýhody s držením takového automobilu. Za prvé, člověk musí být velmi klidný člověk, který jezdí na BMW jako cestující. Za druhé, musíte najít řidiče s ocelovými kabely místo nervů, které by mohly omezit impulsy v sobě, aby se řešily na kufru, což je velmi, velmi obtížné. Zatřetí, údržba a údržba takového automobilu bude stát měsíční částku, zejména pokud se rozhodnete ušetřit a importovat tříleté auto z Německa do Ruska. Známý manažer služeb z jednoho metropolitního autorizovaného servisního střediska BMW mi řekl, že použitá semena má dva běžné problémy-elektroniku a paradoxně převodovku. Kdysi nemusíte, ale musíte být na všechno připraveni. Toto je však samostatné téma
 
Nicméně, BMW Brand Car je primárně auto pro řidiče. Silný V8 odloží dva -sedm z místa a přenáší Dali rychle rychle. Pro tento motor je zapotřebí pouze 6 sekund, aby automobily vyměnily druhé sto. Maximální rychlost je podle zavedené tradice omezena elektronikou při 250 km/h. Big BMW se dobře napařuje, že to nebylo překvapivé - byly vynikající běžecké charakteristiky, a bude a bude hlavní brusle bavorské značky. Elektronický adaptivní pedál urychlovače si zvykne na řízení pilota. Například na vašem korespondenta reagovala velmi citlivě, stačilo to jen na to, aby se jeho nohou trochu dotkl pedálu. Pokud jezdíte poměrně hladce, pak se reakce vozidla na akce řidiče stane pomalejší a hladší. Mimochodem, mít bohatý zážitek z jízdy na předběžné reliéfy sedm, mohu autoritativně říci, že pozastavení 7. série se stalo mnohem pohodlnějším, zdá se, že auto plaví přes silnici a tuto skutečnost nelze si všimnout. I když osobně, věřím, že pro měřené a jemné řízení je vhodnější, řekněme, třída Mercedes S
 
Jaké závěry lze vyvodit? Nová BMW 750 LI - elegantní limuzína reprezentativní třídy, plněná elektronicky k selhání, je jen sraženinou moderních inženýrských technologií. A pokud finanční prostředky dovolí a vy sami milujete nejen odpočinout si v zadním křesle s novinami, ale také ne averzní pro otočení volantu, BMW 750 li je vaše více než hodná volba
 

Zdroj: Časopis Mkobil