Testovací jednotka BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

Zvláštní názor

Už jste někdy viděli 100 tisíc dolarů? Briquetik, balíčky v kufru, jen banda účtů? Osobně jsem neviděl. A proto, když jsem se dozvěděl, že mě řídím autem, což stojí ještě více, zažil jsem nějaký vzrušení ...


Drahý reprezentativní sedan, ale zároveň auto z Mnichova, kde byly sportovní tradice vždy na počest a byly zvláště zdůrazněny. Venku to vypadá skvěle pro všech 100 tisíc dolarů. Tělo potěší oko moderním designem, ale kontinuita stylu je zřejmá. Obrovská kola harmonicky zapadají do masivních oblouků. Podle toho nejlepšího z lunarického úsměvu se přední strana automobilů docela snerová s masivní úctou části jeho souboru.


Otevřením dveří jsem viděl zcela neobvyklé skóre, páky a centrální joystick a uvědomil jsem si, že za půl hodiny, kdy jsem byl přidělen na test, jsem fyzicky neměl čas na řešení této složité elektroniky.


Vložím klíč do drážky na přístrojovou desku a přidržením brzdového pedálu stisknu tlačítko Start pod volantem. Pracovní motor není téměř slyšet. Zapnu režim pohonu, pustíme brzdu a hladce se dotknu. Pěkné pocity jsou jídlo v drahém autě, pohodlně šustí s 18palcovou gumou podél asfaltu pole Khodynsky.


Nejprve nasměruji auto příliš hladké, s výmoly, částí silnice. BMW se pohybuje rovnoměrně a sebevědomě. Na volantu, těle a židli nejsou žádné vibrace. Zrychlený. Všechno zůstává nezměněno, s výjimkou akustického efektu, řvát se zintenzivnil. Stejnou trasu dělám změnou úpravy zavěšení z pohodlí pro sport. Všechno je stále perfektní, to je jen zvuk ... v německém autě nečekaně jsou ruské jámy slyšet tak jasně jako v domácnosti.


Vrátím nastavení odpružení pohodlí a přejdu do sekce s vysokou rychlostí. Motor je velmi svižně zkroucený na 6500 revolucí, krabice svižně vyhlazuje rychlostní stupně. Dynamické pocity jsou mimo chválu. Řekněme, že zde je 4,5-litrový motor, i když pravděpodobně budou milenci, kteří se z toho budou zdát dost. Zpoždění při stisknutí plynového pedálu a jeho vypouštění jsou příliš velké.


Brzdy dělají skvělou práci své práce: auto se velmi efektivně zpomaluje, přestože je v zimních pneumatikách zasaženo. Příjemné a abs. Zapne se v poslední chvíli před blokováním kol a nedráždí se falešnými pracemi, když auto skočí na náraz nebo při zavěšení jedné z kol v ohybu.


Po experimentech s zrychlením se přesunu k vysokorychlostnímu hadu. Zde, bez ohledu na nastavení pozastavení, BMW 745i zjevně není sportovní. Auto je rocker s výraznou nedostatečnou rotací. Volant je bavlna a neinformativní, zejména v zóně blízkého stolia. Neexistuje žádné potěšení z extrémního řízení. S aktivním pojížďováním narušuje nezobranou loketní opěrka mezi předními sedadly. Možná je to chyba mého sportovního přistání nízké, s velmi ohnutými lokty, ale není jasné, proč v tak velkém stroji nemůže osoba mé pleti pohodlně pojmout (výška 170 cm, hmotnost 73 kg)?


Experiment je konečný. Nastavil jsem BMW pod čajovou konvici a aktivoval jsem ABS, APS a systém stability kurzu. Střídám hada s zrychlením v přímé linii, spoustu pomalých a rychlých zatáček a brzdy na podlahu. Jedním slovem se snažím, aby tento počítač udělal chybu na kolech a vloupal do nekontrolované smyčky. Bohužel (nebo na zdraví?), Provokace selhala. Zodpovědně prohlašuji, že s tak silnou elektronickou podporou v 745., dokonce i moje sedmiletá dcera bude schopna ovládat, za předpokladu, že se vůbec nepustí, a požadovaný směr označí volant. Několikrát v řadě I, očividně přesahující rychlost, u vchodu k další bráně hada s vysokou rychlostí, přesto provedl pohyb volantu, nepustil plyn a pak došlo k úžasné metamorfóze. Revoluce motoru ostře padaly a auto, brzdy ve vnitřních, vyložených kolch, hladce zašroubované do zcela neuvěřitelného zatáčky.


Závěr: BMW 745i se nenarodil pro akutní sporty, ale pro slušný pohyb důležité osoby. Plně přiznávám, že majitel, poskytnutý a daleko od starého bankéře, po rušném dni může nastat, aby zahodil drahou kravatu a přesunul se ze zadního sedadla na sedadlo řidiče, spěchal podél dělicího proužku Kutuzovsky Prospektt a nervy a způsobují vhodný účinek na lidi v okolí. A kolegové v semináři pochopí: naše šly!. Pokud však má tento bankéř sportovních ambicí o něco více, nepochybuji o tom, že v jeho garáži se najdete také nějaký Mitsubishi Lancer Evo VII nebo Subaru WRX STI.


BMW 745i Nejedná se o dva produkty v jedné láhvi, ale pouze jedna: solidní, bezpečné, reprezentativní auto. V něm se může zdát agresivním řidičem, milovníkem aktivního životního stylu. Ale dá vám to potěšení? Ne.
 
Boris Schulmeister
 

Zdroj: Motor Magazine [červen 2002]