Testovací jednotka BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

Stání, druhá řada

Někdo bude raději odpočívat na zdi orchestrální jámy a pozorovat holohlavé hlavy hudebníků. Skutečný znalec si vybere krabici nebo druhou řadu, která v některých halách to samé. Například v BMW 745LI.
Ne všechna divadla se však rozhoduje v dobrém slova smyslu. Na těsných ulicích vlasti BMW má pouze každý desetin sedm s výkonným motorem prodloužený rozvor. Další věcí jsou USA, stejně jako země produkující ropu, jako je Bahrajn nebo Rusko. Old-Timers vám řeknou, jak bylo téměř nemožné koupit 740i nebo 750i v jedné ze zmíněných zemí nejprve, dlouho podporované limuzíny s indexem IL byly certifikovány. Stejná země byla jednou z prvních, která testovala BMW 7L na svých silnicích - sedm protahování na celý čtvrt metr.
Jen pár měsíců po premiéře nové, sedmé série BMW se na trhu objevila její dlouhá verze. Šest -liter V12 s kapacitou 408 HP Objeví se pod její kapucí pouze na podzim tohoto roku, proto je dosud maximum toho, co musíte být spokojeni, je to motor s objemem 4,5 litru, známý nám podle modelu 745i. Dynamické charakteristiky 745LI se neliší od charakteristik krátké verze. Podstatou změny je zadní část kabiny a její náplň se zvýšila o 14 cm. Proto okamžitě sedíme vzadu a natáhneme nohy dopředu, zvedáme nohy na speciálních stojanech-vnitřní část, jasně špehovaná na Rolls-Royce.
Všechno je pozadu. Pět -posednutí tohoto vozu lze nazvat podmíněně: zezadu, jako je přední - třetí navíc. Silně tlačíme centrální opěrku hlavy pohovky dolů a snižujeme dělicí loketní opěrku. Ten není jen jednou ze složek pohodlí. V tom majitel maximálního předběžného výpočtu najde primárně ovladač IDRIVE - stejný jako v opěrce mezi centrálními sedadly. A nechte zadní cestující mít méně správy funkcí než řidič, stěží se mohou cítit zbaveny - kromě toho, že by došlo k nejvíce pedantskému majiteli 745li, aby se zajistilo, že brzdové destičky nebo nastavení absorbérů nárazů.
Odtud však můžete zavolat telefonu, ovládat zvukový systém, TV nebo DVD přehrávač -6,5 -palcový kapalina -krystal displej s úhlopříčkou 6,5 palce se nakláněl na průměrné konzole. Zvědavé pozorování: Podle tradice je patos považován za pravý, proto musí majitel buď změnit toto pravidlo, nebo se stane doleva. Nejbezpečnější je však podle statistik nehody místo za řidičem.
Na stejné loketní opěrce - dva výstupy pro sluchátka s nezávislým ovládáním hlasitosti a regulátory polohy zadních sedadel. Posledně jmenované by se mělo říkat zejména. Kromě hmotnosti nastavení, která si lze zapamatovat, mají sedadla funkce aktivního ventilace polštáře a záda, jakož i funkce rychlého zahřívání. Navíc, atribut jakékoli limuzíny, kde je sino druhým řádkem - tlačítko stisknutím, které může řídit sedadlo předního spolujezdce téměř pod torpédo.
Zrcadlo pro hrdinu. Autonomní systém kontroly klimatizace v zadní části kabiny, který je k dispozici výhradně majitelům dlouhodobě semen, doplní tělo těla. Lednička v kufru recirkuluje vzduch odebraný z kabiny a vrací jej skrz otvory ve stropě. Tento systém, stejně jako malá lednička skrytá za loketní opěrkou, nadále provozují čtvrt hodiny po zastavení motoru, což je velmi pohodlné, například při doplňování doplňování.
Chcete -li vidět vaši tvář, šťastné z vlastnictví výše uvedených výhod, stačí se podívat na kosmetické zrcadlo s podsvícením, které se nakloní přímo mezi vánicemi na stropě. A aby vás ostatní neviděli, stačí oddělit od vnějšího světa s elektrickými jednotkami stoupajícími od zadních dveří. Pokud se potřebujete chránit nejen před pohledem, BMW vám nabídne okna dvou vrstev skla s vrstvou polykarbonátu v výztužném filmu, který vydrží sekeru sekery, pokud název je život, najednou Na jevišti divadla se objeví zlé šoky.
Mimochodem, dřevo používané při interiérové \u200b\u200bdekoraci je matný povrch třešně nebo leštěného popela. Měkká kůže Yalus je extravagantní s dvojitým švem ... je vhodné to ukončit. Koneckonců, dokonce i notebooky mohou být například milovníky lyže a jako další možnost si vybrat lyžařský taška. Prestižní dlouhá limuzína je vždy automobilem na míru a budoucí majitel BMW 745LI má stále čas přemýšlet o všem.
Co je luxus. Potenciální majitelé mohou nejen pevně myslet, ale také porovnat bavorskou novinkou s touto dlouhou dopravou, která již zvládla axiální linie našich silnic. S Mercedes S500L, se kterým je zdánlivé, je vše jasné. S Audi A8 L, který má pohon všech kol. Nebo s Jaguar XJ8 Longwheelbase, který, jak se hodí predátora, se přitiskl k asfaltu, který v něm cestující s větší pravděpodobností sedí.
 
I když je lepší to neudělat. Pro luxus stále není kategorie spotřebitelů měřená centimetry, koňskými silami nebo eurami. To je nám něco, co nám bylo dáno na úrovni pocitů. Není divu, že BMW uspořádala prezentaci prodloužených sedmi na pobřeží zálivu Siam, kde byla rájová krajina v dokonalé harmonii s interiérem salonu 745li. A dál. Na BMW rádi opakují, že spotřebitel nakupuje nejen produkt, ale také jeho historii. Proto byla událost zasvěcena jeho přítomností jeho královskou výsostí princem Leopoldem Bavorlem. Zástupce dynastie, která vládl v jižním Německu po dobu osmi století, věnoval celý svůj život závodění a dnes je velvyslancem značky BMW. Metafora, kterou nám nabízí stratégové společnosti, je zřejmá: pokud se v mnoha ohledech díky BMW stává aristokratem sportovcem, pak je také možná zpětná metamorfóza - společnost řekne energetickému dobyvateli života, co je skutečný luxus. Záclona. Potlesk.
Text Dmitry Gronsky, fotografie autora a BMW AG
Model/Modifikace BMW 745LI
Výrobce/Country AG/Německo Bayerische Motoren Werke
TĚLO
Typ sedanu
Počet dveří/míst 4/5
MOTOR
Typ benzínu, injekce multipoint
Přední poloha, podélně
Pracovní objem (Cubic Cub) 4398
Číslo/umístění válců 8/V ve tvaru V
Power, KW (L.S.) Asi./min. 245 (333) v 6100
Moment (nm na asi./min.) 450 na 3600
PŘENOS
Zadní pohon
Automatická převodovka, 6stupňová
SUSPENZE
Dvě tvarovaná přední strana s trakčními strie, stabilizátoru plazů
Zadní multi -link, integrální IV generace, s regulací Pneumo na silnici
ŘÍZENÍ
Typ stojanu, se zesilovačem pracujícím v závislosti na revolucích, s funkcí servotronického
Min. Průměr zatáčky (m) 12.6
Brzdy
Přední/zadní kruhová ventilovaná
Složité systémy dynamické stabilizace DSC (VKL. ABS, CBC, DBC, ASC), Dynamic Drive, EDC-K
Rozměry/objemy/hmotnost
Délka/šířka/výška (MM) 5169/1902/1492
Základna kola (MM) 3130
Vybavená hmota (kg) 1985
Pneumatiky 245/55R17 102W
Disky 8jx17lbs
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost (km/h) 250
Zrychlení na 100 km/h (sec.) 6.3
Ekonomika
Průměrná spotřeba paliva (L/100 km) 11.2
Cena v Moskvě od 110 tisíc dolarů.
 

Zdroj: "Autopilot"