Testovací jednotka BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

BMW 745li

Existují auta, o kterých nelze na tahech říci, jaké možnosti jsou v nich a které nejsou - takže je toho hodně. BMW 745li mezi těmito vozy.
Je jasné, že v autě za 130 tisíc dolarů s ocasem je spousta věcí. A zřejmě, v BMW, ve společnosti s leteckou minulostí, si uvědomili, že pokud budou všechny ovládací prvky odstraněny ve formě samostatných zubních db a knoflíků, nebyl by to interiér automobilu, ale kabinou.
Díky středisku řízení, zprávy o instrukcích, bylo možné vyhnout se použití nadměrného počtu kontrolních spínačů a řídících těl. Kontrolní centrum znamená Idrive. Idrive neprošel snad líný. Když mluvíme o novém BMW Seven, dva uživatelé, kteří jsou s tématem obeznámeni, jsou obvykle dva: Jak se vám líbí auto zezadu (řekněme, že je to lepší uvnitř než venku) a zda je obtížné vycházet s Idrive . Odpovídáme: Můžete žít s Idrive a můžete s ním žít paralelně, aniž byste se dotkli magického stříbrného puku.
Šok a úcta. Osoba, která se poprvé dostala na místo řidiče sedmi, pravděpodobně zažije šok a úctu. Chcete -li však používat auto pro zamýšlený účel, musíte vědět velmi málo: že motor je spuštěn samostatným tlačítkem a přenos je přepnut pákou pod volantem. Na obvyklém místě je ovládána signály otočení a vnějšího světla. Nastavení sedadel, jakož i jejich vytápění, větrání a masáž pátého bodu - na samostatných klíčích, jakož i úpravu teploty a rychlosti foukání samostatného klimatického systému. A zrcátka jsou ovládána z knoflíků a parkovacích senzorů a zahřívání brýlí a blokováním dveří ... co jiného je potřeba?
   
Chcete -li zvládnout všechny BMW 745 LI, je výhodně, znalost cizího jazyka je žádoucí, i když se bez něj můžete obejít, pokud si ponecháte pokyny před očima. Idrive, nainstalovaný v našem autě, nabízí komunikaci ve třech jazycích: španělsky, francouzština a angličtina. Neexistuje žádný rodný Němec. Jak je vysvětleno v reprezentativní kanceláři společnosti, počítač podporuje až tři jazyky současně a tato sada je nejoblíbenější mimo Německo a může být přidána německá s velkou touhou. Je pravděpodobné, že již v roce 2004 bude systém mluvit rusky a jak noví majitelé semen i staří, budou muset jednoduše řídit na servisní stanici pro nový firmware.
Mezitím si můžeme vybrat mezi třemi nenativními jazyky a pouze prostřednictvím Idrive. Princip jednání je jednoduchý. Máte na dosah ruky stříbrný puk. Dopředu, mezi sedadly řidiče a spolujezdce, a to samé - zezadu. Druhý ovladač je možnost, která je spárována s dalším monitorem kapalného krystalu. Ovládání IDRIVE v zádech dává mimo jiné schopnost sledovat televizi, zjistit aktuální spotřebu paliva a naprogramovat časovač klimatického nastavení: jakou hodinu se zahřívá nebo naopak ventilaci interiéru.
Mimochodem, řidič může vypnout zadní ovladač tak, aby se cestující neoddávali, ale žádné zvláště důležité funkce v něm nejsou koncentrovány. Není to tak, že skrze něj nemůžete vypnout stabilizační systém, termín pro výměnu brzdové kapaliny - a nebude schopen zjistit zadního spolujezdce bez oslovení řidiče. Kompletní svoboda volby je dána pouze přední jezdci.
Jak naživu. Jak již bylo zmíněno, Idrive byl vytvořen, aby nějak zefektivnil správu četných funkcí. Jsou seskupeny podle oddílů zvýrazněných na hlavní stránce - nabídku koordinace s výlukem SO. Pohybující se puk v jednom ze směrů spadneme do požadované sekce. Dejte disk doleva - dostaneme se do klimatu. Okamžitě se srazí s jedním malým problémem: Nabídka se zobrazí s některým pozdním rozsahem, a pokud jste se rozhodli, že systém vám nerozumí, a provedete několik dalších akcí ovladačem, dosáhnete opačného efektu: oni Začne na obrazovce, rychle se navzájem nahradí různými stránkami. Není tedy třeba spěchat.
Při práci s Idrive vzniká neobvyklý pocit: pračka je jako živá. Může se klidně otáčet, nebo to může odolat, kliknout na položky nabídky. Pokud projdete idrive, teplotu dodanou instalací klimatu v oblasti hrudníku, na maximum a nadále kroužit puk, budete cítit odpor. Otočili ovladač na půl otočení-a jen ho nechal jít, vrátí se před půl obratem. Zkroutili se při několika revolucích - na pár sekund se točí opačným směrem!
Na všech čtyřech stranách. Pokud umístíte jednotky hlavního (koordinačního) menu na kardinální body, pak na Západě, jak jsme již připomněli, bude se klima v severozápadním BMW asistenci v severní komunikaci , na severovýchodě, na východě, na východě-na jihovýchodní hladině (tipy na nabídku), v jihozápadním instalaci. Uvádíme některé příležitosti prezentované prostřednictvím Idrive.
V klimatu můžete nastavit intenzitu foukání předních cestujících v různých zónách: nohy, hrudník, hlava. Ve druhém případě proud obezřetně fouká na samotnou hlavu, ale na čelním a bočním sklenici. V zásadě je v každém autě s klimatizací něco podobného. Ale opravdu zajímavou vlastností je distribuce zahřívání předních sedadel mezi zad a, abych tak řekl, židle. Kromě toho je samotné zahřívání samostatně zapnuté a prostřednictvím IDRIVE je regulována pouze distribuce tepla.
   
Ve skupině Nastavení můžete sledovat tlak v pneumatikách (data jsou zobrazena na monitoru) nebo nastavit tuhost tlumičů rázových tlumičů. Při každém zapnutí se automaticky stanou v pozici pohodlí, můžete nastavit sportovní režim. Ve stejné části - výběr jazyků a jednotek měření: Teplota vzduchu lze měřit jak Celsia, tak Fahrenheita, tak spotřeba paliva - jak v litrech na 100 km, tak v mílích na galonu ???.
Snad nejvíce urážlivé-už jsme si všimli, že instalace jsou pohřbeny při otočení instalace ze stabilizačního systému DSC: Pokud opustíte tuto sekci, elektronický omezovač nebude schopen rychle vrátit. Je pravda, že poté, co utopíte motor a začnete znovu, je DSC aktivován samo o sobě.
Okamžitě v nastavení můžete naprogramovat jeden z neobsazených klíčů na volantu, přiřadit jej k funkci otočení automatické retence: Na semaforu se samotný vůz stane na parkovací brzdě, Jízda na potřebě držet pedál nohou a když se dotkne sám sebe, cítí se mimo parkování.
Sekce Bort Data bude hovořit o systémech vyžadujících ověření a doporučené termíny pro návštěvu servisní stanice. Zde můžete také nastavit rychlostní limit: Když dosáhnete hodnoty, kterou nastaví, varování se rozsvítí a zvukový signál bude slyšet.
Komunikace vám pomůže, mít jednu SIM kartu ve vašich rukou, mluvit na mobilním telefonu (k vám k likvidaci dvěma trubicemi a hands-free systému) a krátké textové zprávy o čtení, které se zobrazí na centrálním displeji.
Bohužel dvě části nabídky v Rusku nefungují. Toto je BMW ASSIC (pomoc při nehodě, BMW News, informace o silnicích a další) a navigace - silniční průvodce. Zatím, pouze Evropan. Stále máme problémy s režimem s přesnými elektronickými kartami. Nic o to dělat. Vybereme si auto. Ale vlast není.
Text a fotka Sergej Sherestnikov
Náklady (15. března-15. dubna)
Město/dálnice najetých kilometrů - 1400 km
Benzín A-98 (250 l) 105 $
Moika 40 $
Mytí kapaliny 20 $
Celkem 165 $

 

Zdroj: "Autopilot"