Testovací jednotka BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

BMW 745li

Procházeli jsme šest měsíců a nastal čas dát právním majitelům BMW 745LI. Cítíme lítost? Nemůžete odpovědět v kostce.
Souhlasím, 8000 km za šest měsíců je velmi málo. Během šestiměsíčního testu obvykle dokážou automobily v autopilotu spustit jeden a půl až dvakrát více. Co se děje? Odpověď je jednoduchá: Případ je jak v autě, tak v nás, kteří se ukázali jako uživatelé tohoto stroje výhradně rodinou jejich činností, ale ne z příjmu a životní úrovně.
+/- Sedm se nestalo strojem, který byl každý den v redakční kanceláři. A první otázka je parkování. Nejen, že takové auto nemůžete opustit nikde v noci: koneckonců, ztělesněné v kovovém, pokožce, sklenici a plastových 150 tisících, bez vtipů, takže zdaleka není možné fyzicky dělat. Sedm je velkých. Se zrcadly je jeho šířka 2,13 metrů. I když je složili, méně než 1,9 m nebude fungovat. A délka velkých sedmi, tj. Auto s indexem Li - 5,17 metrů. Je zřejmé, že jej připojit k typickému moskevskému soudu, kde je parkování na trávníku běžnou věcí nerealistické. Navíc, dokonce i v přítomnosti volného prostoru na chodníku, který, jak víte, není pro chodce vyroben, ale pouze proto, aby auta zabírala co nejvíce bizarní pozice, ne každý řidič 745li rizik lezení na obrub. Auto, jehož rychlost je uměle omezena na 250 km/h, je příliš nízké. Bohužel, navzdory skutečnosti, že vše, co je možné, je vyčerpáno v pozastavení, je nemožné zvýšit sedm nejméně dalších pěti centimetrů. Problém s parkováním je však opět problémem životní úrovně. Je zřejmé, že majitel takového automobilu má své vlastní místo buď před domem, nebo s větší pravděpodobností v garáži. Navíc z této garáže do domu nedosáhne tramvaje, ale na výtahu. A v kanceláři zjistí, kde se bude držet v dřezu, a v restauraci před sedmi, stráž odstraní řetěz z místa vyhrazeného pro důležitého hosta. To vše je tak. Ale pro nás se sedm nikdy nestalo automobilem pro každý den. Jak sebevědomě se BMW cítí na asfaltu, jako bezmocně a směšný - na zlomeném kamazu s pískem a zily s hnojem primeru, který poslední a půl kilometrů silnice vždy končí téměř jakákoli dacha poblíž Moskvy. Je to do chaty, a ne do chaty nebo paláce. Ve skutečnosti však nikdo neinzeroval téma výletů na grilování a rybaření na BMW 745li.
+ S reprezentativními funkcemi se auto vyrovnává sto procent. Můžeme to posoudit skutečností, že po dobu šesti měsíců nebyl žádný případ, že by někdo vyjádřil nespokojenost s naší přítomností na silnici s blikajícím, bibikanem, výrazem obličeje nebo charakteristickými gestami. A parkoviště na městských parkovištích se často neodvážila přistupovat k důležité osobě za volantem BMW 745LI.
+/- za volantem v sedmi, sezení je skvělé. Někteří z redakčních zaměstnanců se zavázali říci, že pohodlnější sedadla prostě neexistují. Zbytek však tento pohled nesdílel a připustil, že je třeba prohledat větší počet úprav. Sedm nemusí mít dostatečný rozsah nastavení, aby létal po volantu, a proto musí vysoký řidič sedět trochu blíž, než bychom chtěli.
Dalšími malými stížnostmi jsou neomezený centrální displej. Na temné noční silnici rozptyluje pozornost. Můžete samozřejmě mírně uhasit jas, ale nic víc.
O tom, jak auto řídí, jsme již napsali - všechno je nahoře. A přetaktování 6,4 sekundy na stovky je působivé a ona sebevědomě zpomaluje z jakékoli rychlosti. Někdy je nejasné, proč, pokud je to tak dobré na volantu, tolik prostoru? Pro cestujícího. A místo toho, aby nebyl o nic méně příjemný. Byl oplocen oponou ze světa kolem sebe, postavil si židli pro sebe - počet úprav je menší než před námi, ale také působivý - a odpočinek. K dispozici je stříbrný joystick idrive, barevný monitor, také televize, televize, televize (která opravdu selhala), telefonní trubice, úpravu osobní kontroly klimatu, lehce. Navštěvujeme, že indikátor teploty pro zadní cestující není poskytován. Mimochodem, navzdory působivé velikosti vozu bude třetí pozadu jasně zbytečný. Pro pěstování uprostřed - na místě, kde je loketní opěrka extrahována - je možný pouze nepřítel: tvrdý i strop visí a široký tunel pod nohama. Ačkoli třetí, prostřední hlava zbytek naznačuje, že tu člověk může sedět. Tento prostor je možné použít pouze instalací dětského sedadla uprostřed zadní pohovky a jeho opravou podle standardu IsoFix.
+ Šest měsíců provozu přineslo minimální technické problémy. Motor byl mírně zvednut, ale nebylo třeba přidávat. Věc je vážnější - nahradili jsme 5000 kilometrů běhu jako záruka stojanu na řízení: jeho porucha si při procházení přes výmoly dala řev. Vypadá to, že to je ono. Cvičení ukazuje, že pro auto plněné elektronikou je to docela dobré.
- sedm - samozřejmě auto není pro taxi. Kmen má objem 500 litrů. Kvůli smíchu - na Ford Focus Sedan, auto, ve svých rozměrech, tři třídy níže, je to 490 litrů. Navíc kufr na sedmi není také příliš pohodlný: široký, ale mělký. Neexistuje žádný poklop pro přepravu dlouhých předmětů: lyže by spočívaly na mikroče, který se ukryl za zadní loketou. Možnost je poklop se speciální obálkou.
- Je těžké říci, jaké automobily se v budoucnu stanou, ale i v této fázi je pro člověka obtížné ponechat algoritmus pro správu všech funkcí automobilu v hlavě. V každém případě při 7-re. Jakmile jsem nastavil rozhlasové stanice - a o měsíc později, abyste rozšířili seznam pozic uvedených do paměti, musíte do příručky vylézt. Kde byste měli kurva v nabídce, nebudete si pamatovat. Více otravné, že ruští kupující sedmé série BMW nejsou k dispozici takovým kouzlem, jako je nabídka v ruské, navigaci a značkové nápovědě BMW (komunikace s prodejcem při nehodě, BMW News o on-line atd.). Reprezentativní úřad říká, že problémy ruského trhu - ačkoli jsou více spojeny s vozem, ale o zemi jako celku - budou rozhodnuty od příštího roku.
 
 
+ Musím přiznat, že za šest měsíců jsme nepřišli na sedm se všemi dostupnými funkcemi. Nikdy například nepoužívali vzdálený systém z dálkového ovládání, klimatizace. Nemusel jsem ani cítit, jak pohodlné je dostat se do auta, které podle časovače v té době nastaveno předem zahřát motor a přinesl teplotu v kabině do nezbytného.
+ Testovali jsme auto po dobu šesti měsíců. Po dobu šesti měsíců roku 2003, od ledna do června, se v Rusku lišila nová BMW sedmé série ve výši 338 kusů. Hlavní poptávka padla na hloupé 745i. Zjevně to nebylo nakoupeno z nedostatku finančních prostředků pro dlouhé sedm po všech, pokud z pohledu cestujícího rozumíte, dalo by se to udělat s krátkým 735.: je to levnější než dlouhé 745. Takže sedm je zakoupeno s očekáváním, že se dostanou za volant. Proto BMW zůstal věrný sloganu.
Text a fotka Sergej Sherestnikov

Náklady (20. ledna - 20. července)
Město/dálnice najetých kilometrů - 8000 km
Benzín A-98, AI-95 (1450 l) 590 $
Autocas -go Insurance 14 800 $
Letní pneumatiky 2670 $
Disky pro letní pneumatiky, nastavte 2655 $
Tiresomontate $ 140
Moika 290 $
Mytí kapaliny 90 $
Celkem 21 235 $
 

Zdroj: "Autopilot"