Testovací jednotka BMW 1 E87 Série od roku 2007 Hatchback
Bez střechy vašeho domu
Od samého začátku BMW 125i Cabrio nepochyboval o podstatě jeho řidiče, ale po dlouhou dobu způsobil spory týkající se designu. Aby zastavil kontroverzi, již opilé auto jednoduše zbouralo střechu. Počasí v domě
Počasí stále není úplně léto. Ale Němci se nesnaží změnit svět, přizpůsobují své výrobky pod ním. Po spuštění 125. spuštěním tlačítka Start, první věc, kterou jsem dal na samostatnou klimatizaci dvakrát 22 s, určitě vytvořil pohodlné podmínky v autě. Po čerstvém ranním větru se chci rychleji zahřát. Rumbling dvojice nakonfigurovaných výfukových potrubí slibuje, že vytápění motoru bude krátkodobé. Opravdu,
o pět až sedm minut později mě zahřívá. Interiér, ve kterém jsem, je oříznut pokožkou, hliníkem a měkkým plastem, ale nad hlavou je stále skládací látková střecha. Je dvojitý, s kovovým rámem a ohřívací vrstvou, a proto navzdory minimálnímu režimu dodávky vzduchu nainstalovaný pomocí systému I-Drive System Controller, teplo systému I-Drive nikam nevedou. Pečlivě prozkoumávám salon pro trhliny a mezery: dojem je, že auto je všechno -kovové nebo tkanina je jednoduše přilepena k tělu. Obzvláště zajímavé jsou boční okna: mezi přední a zadní okny není žádná separační lišta. Jsou pevně vařené, ale stojí za to dotknout se knoflíků elektrických oken, protože čerstvý vzduch začíná proudit v kterémkoli z otevřených čtyř oken. 
Nelehl jsem však další nezbytnou skupinu klíčů, které regulují polohu sedadla řidiče. Kůže, dobře propracovaná židle musela být upravena pro sebe pomocí mechanických pák. Proč je uložen na takových maličkostech pro veškeré ostatní bohatství, je to zcela nepochopitelné. I když jste se nesklouzli pro samostatné sloty DVD a CD, motorizovaný displej s navigací, parkovací senzory vpředu a vzadu a bezdrátová konjugace s mobilním telefonem, pak bylo možné respektovat záda řidiče. A tady, abyste zvýšili polštář, musíte na sebe vytáhnout nastavovací rukojeť a zároveň vstát. Cvičení, poznamenávám, není snadné. Ale to je možná jediná propíchnutí a všimne si ho pouze řidič a cestující sedící na navigačním místě. 
Hluboké skořápky zadních sedadel, které lze snadno dosáhnout, postrádají jakoukoli mechaniku. Posaďte se, rozhlédněte se a užívejte si. To je jen prostory pro nohy, stačí pouze pro dvě dámy francouzského typu, i když je nepravděpodobné, že by se někdo jiný stal spolujezdekem malé řady malého kabrioletu. Koneckonců, auto se zpravidla kupuje pro sebe a vybaveno podle vlastního uvážení. A z konfigurací a předběžného ekviálu BMW si můžete vybrat. Duše je otevřená
Auto poskytuje spoustu příležitostí k pobavení. A úplně první ukazuje celému světu váš vlastní člověk: hrdý, sport a konečně bohatý. Pro větší potěšení můžete udělat hudbu hlasitější: Kvalita, navzdory reproduktorům malého průměru, je nádherná.
Všechny přípravy na expoziční relaci jsou tedy 24 s. To je to, kolik času potřebujete udržet na centrální konzole jedno ze dvou tlačítek odpovědných za transformaci. To je možné rychlostí až 40 km / h. Je pravda, že volant v té době bude muset být držen levou rukou, což je nejen nepohodlné, ale jen riskantní. Proto doporučujeme hrát transformátory ve statické poloze: bezpečnost na silnici především. A zároveň vám doporučujeme, abyste nejprve objasnili, co leží v objemovém kufru kufru podle standardů. Skládaná střecha se vezme jen malou část a skrývá se ve speciálním oddílu za zadní část zadních sedadel, ale v tomto případě stále existuje omezení výšky nákladu.
Nyní však nikdo nepřemýšlí o zavazadlech. Touha jezdit s vánkem nad ergonomickými průzkumy. Ale co počasí? Již zmíněná kontrola klimatu pomáhá. Poté, co rozpoznal oblohu nad hlavou, okamžitě zvětšuje tok vzduchu z deflektorů. Vytápění se však zesiluji. Zadní část, umístěná v horní části zad druhé řady, je také spojena s předními tryskami. Dokonce i při + 15 ° C přes palubu v kabině je to docela pohodlné, a pokud sklo nesmíte, cítíte se jako ryba v akváriu s mikroklimatem. A svah čelního skla je takový, že vyvolává tok příjezdu vzduchu autem. 
Grurely Front Reags Atypické pro kabriolety nezasahují do ohybů, aby viděli všechno, co se děje kolem, včetně pozadu. Se sníženou střechou je přehled o něco horší kvůli malému zadnímu okně a jeho látkové prostředí vytváří na pravé straně slušné mrtvé zonuposi. Ale na to si zvyknete, potřebujete jen trochu častěji než obvykle, podívejte se do vnitřních a vnějších zrcadel. Na procházku vyšel zajíček
Ti, kteří jsou obeznámeni s BMW, vědí, že index 125 v jeho názvu označuje 3-litrový benzínový motor. V naší verzi je pod kapotou jen 6-válcová jednotka o výkonu 218 koňských sil. Ale mohou existovat i jiné verze: slabší nebo silnější a
dokonce i nafta. Základní konfigurace vždy zahrnuje šestistupňovou manuální převodovku, ale po zaplacení asi 58 tisíc rublů si můžete objednat libovolné auto kulometem. Dostali jsme takovou instanci. Je to také šestistupňová, s možností jak pseudo-corppass, tak i přechod do režimu tvrdého ovladače. Ale se složeným vrcholem je lepší použít obvyklý s posuny asi 2 tisíce r. Jdete k sobě a jdete, aniž byste přemýšleli o něčem, úplně zapomněli, že bavorská agilita vozu nikde nezmizela. Ale to je, dokud ostře stisknete pedál elektronického akcelerátoru nebo ještě zajímavější, nebudete pro ně zapnout tlačítko kopání. Je pravda, že účinek je krátký. Na pár sekund, pokud potřebujete předjíždět nebo jen rychle opustit semaforu, připomíná kabriolet, že se jmenuje BMW, poté se opět stane šňůrou. Není divu. Koneckonců, začít všechny těžké s otevřeným vrcholem je pro sebe dražší. Pro veškerou ochranu větru 
rychlosti přes 70-80 km / h jsou chladné. Navíc prach ruských silnic letí, jako během práce brusky. Stále však existuje příležitost vzít duši. DS Toto je režim automatického přenosu, který odhaluje podstatu stroje. Zapnuto, překládá krabici doleva, je pouze se sníženou střechou. Basové výstavy v Bavorském
Lehký dotek do akcelerátoru, propagace motoru až do 4 tisíc otáček za minutu, poté přepínání, opět propagace a zrychlení, velmi rychlé zrychlení! Ale co když je plyn na podlaze a zvyšuje hybnost k ceněné maximálně 7 tisíc za minutu?! Neexistuje žádný problém, ale Cabrio se během útoku okamžitě začne chovat jako speciální síly. Snížil černou masku a do bitvy. A jděte se s tím vyrovnat, dokonce mít kvarteto kotoučových brzd. V tuto chvíli, jako by poslouchala vůli počítače na desce, relaxace a spokojenost, jejich ruce cítí každý milimetrový úder objemového volantu volantu a jejich oči sondovaly silnici, dokonce osvětlené Bixonem světlomety během dne. Dálnice, i když i vzhled, ale při rychlosti cítíte každou malou nepravidelnost nastavení multi -link zavěšení. Jak lahodné jsou však tahy, pokud na asfaltu samozřejmě neexistují žádné výmoly. Auto se jich bojí a dobrovolně pohybuje tělo sotva znatelnými skoky. Elektronická stabilizace v takových případech je bezmocná a
naděje je proto pouze pro vaši vlastní schopnost řídit a rozhodovat. Ale na dobrém povrchu vozovky auto rychle a sebevědomě leží a pouze ve zvláště rizikovém stabilizátoru PA DTC obléhá motor a připomíná řidiči, že je vše limit. Pro nejvýraznější je poskytováno elektronické pojištění, ale stěží stojí za to použít. Koneckonců, pocity jsou již nespočet. Tento kabriolet, stejně jako každý jiný, není samozřejmě masivní. Ale soudě podle skutečnosti, že společnost provedla svou certifikaci pro Rusko (musím říci, velmi drahé potěšení), naděje, že najde své obdivovatele, ne vůbec strašidelný. Pokud jde o naši část, poznamenáváme: Vzhledem k všem schopnostem BMW 125i Cabrio bude vůz v poptávce osm měsíců ročně těmi, kteří jsou připraveni zaplatit za potěšení 1 milion 267 tisíc 200 rublů. A více. 
