Testovací jednotka BMW 1 řada kupé od roku 2011
BMW 125i. Provedeno větrem
BMW 125i. Cena: 1 685 925 Rub. Na prodej: Od roku 2008 Konvertible je spojen se sluncem a odpočíkem. Ale toto je stejné auto jako všichni ostatní. Proto BMW 125i nebyl výjimkou a byl testován na automatické politice Dmitrov. Výsledky umožnily dospět k závěru, jak tělo kontroly těla ovlivňuje kontrolovatelnost vozu
Testovací pilot
Maxim Egorov, 23 let, automobilový novinář, zkušenosti s jízdou 5 let, osobní auto - Mitsubishi Lancer
Existuje takový běžný výraz, který je třeba ušetřit na zápasech. To se tedy nevztahuje na BMW. Jednou za volantem jakéhokoli modelu této značky se plně cítíte jako majitel BMW. Cítit je německá kvalita, německá přesnost, německá pedanténa.
Nejmladší v linii Penny BMW se ukázalo jako nejnepříznivější a nějakým způsobem. A nejvýraznější zástupce této rodiny by měl být uznán jako kabriolet. Abychom byli na venkovním vzduchu, trvá to jen 22 sekund. Tentokrát stačí pro úplné zmizení měkkého vrcholu v zavazadlovém prostoru. Střechu můžete složit i do pohybu, rychlostí až 40 km/h.
Konvertible má dvě nejdůležitější komponenty. Obloha nad hlavou je první, vítr je druhý. Motor je zodpovědný za druhý. Pod kapotou testovaného automobilu je motor nové generace. Jedná se o šest in -line s indexem 125i a objemem 2996 cm3, vydávající 218 litrů. s. při 6100 min-1. Točivý moment při 270 nm je již k dispozici od 2500 min-1. Naše měření se zrychlují na 100 km/h ukázaly čas 8,1 s. Výsledek není špatný, vzhledem k značné hmotnosti kabrioletu 1553 kg. Taková vážná hmotnost BMW 125i je vysvětlena posilováním těla a přítomností střešního skládacího mechanismu.
Pokud jde o bezpečnost, je navržen prostorový design s ohledem na nedostatek tvrdé střechy. Proto je kabriolet stejně bezpečný pro postranní ránu jako hatchback, což je důležité. Abychom zkontrolovali tvrdost těla, uspořádali jsme diagonální zavěšení a pak jsme se pokusili otevřít dveře. Otevřeli se a uzavřeli bez zbytečného úsilí a cizích zvuků. Vysoký stupeň tělesné rigidity také přispívá k vynikající ovladatelnosti BMW 125i, samozřejmě v tandemu s vyváženým a nakonfigurovaným suspenzí. To bylo potvrzeno testy skládky.
Stojí za zmínku, že auto je blízko k ideálu 50 až 50. Bylo možné toho dosáhnout kvůli lehkému motoru a hliníkové přední odpružení. Výsledkem je, že není ani náznak nedostatečné rotace, přestavby jsou bez problémů překonány. Slalom označuje rovnováhu zavěšení. Rolls, i když se odehrávají, nejsou kritické a nevyvolávají auto na nedostatečné chování, například na demolici. Konvertible by měl být určitě danou trajektorií.
Síla na volantu se zvyšuje sadou rychlosti. Je však třeba si uvědomit, že ani při nízkých rychlostech a během parkování se to nestane snadné. Z pohledu informačního obsahu to není špatné, ale při každodenním provozu to může být unavená. Ačkoli na druhé straně nemusíte platit peníze za takovou kondici.
Pro rychlé auto je další důležitý faktor. Tento faktor je účinnost brzdového systému. BMW 125i vpředu a vzadu jsou diskové brzdy. Velmi účinně zastaví kabriolet. V zbytečném stavu pro úplnou zastávku s 100 km/h je zapotřebí 36 metrů. Pokud naložíte auto, pak se brzdová vzdálenost zvýší o maximálně 2 metry. Výsledek je navíc stabilní i po deseti po sobě jdoucích brzdění, tj. S nejvíce vyhřívanými brzdovými mechanismy. Vzhledem k schopnostem automobilu, jeho dynamických vlastností je výsledek brzdění důležitý nejen od 100 km/h, ale také při vyšších rychlostech. Vzdálenost ujetá automobilem během nouzového brzdění s 170 km/h byla 113 metrů. Takové výsledky si zaslouží chválu. Vzhledem k měkkému vrcholu kabrioletu existuje pocit, že hluk uvnitř je mnohem vyšší, než kdyby tam byl tvrdý vrchol. Ale ne všechno je tak kritické. Hluk je samozřejmě o něco vyšší, ale moderní materiály vykonávají svou práci. Výsledkem je, že v kabině je pouze 2-3 dB hlučnější než v podobném stroji s tvrdou střechou.
Testy na tréninkové půdě Dmitrovsky odpověděly na hlavní otázku. S řádně navrženým tělem a dobře vyváženým zavěšením se chování vozidla neliší od chování analogu s tvrdým vrcholem. Zároveň získáte spoustu příjemných bonusů, jako je jasná obloha nad hlavou.
Ještě silnější, ještě rychlejší Na výběr je nabízeno šest motorů. Čtyři benzín a dvě nafta. Nejzajímavější v řadě je benzínový motor s indexem 135i. Jeho objem, navzdory jmenovce, je 2979 cm3. Síla této jednotky dosahuje 306 litrů. s. Koneckonců, paradox, motor má 125i svazek 2996 cm3 a výkon je pouze 218 litrů. s. Právní otázka proč? Faktem je, že na motoru 135I jsou instalovány dvě turbíny. Kromě vysokého výkonu bylo možné dosáhnout charakteristiky ploché energie v důsledku jednotné trakce. Zrychlení na 100 km/h trvá pouze 5,6 sekundy s manuální převodovkou. Toto je zásluha systému distribuce plynu, injekce s vysokou nadměrností, která zajišťuje takový výbušný charakter. Kromě dynamiky je spotřeba tohoto motoru také úžasná. Podle výrobce je průměrná spotřeba paliva na 100 km 7,4 litru! To je to, co vám moderní technologie umožňují dosáhnout, zatímco alternativní typy paliva dosud nebyly plně zvládnuty. Pokud jde o zbytek motorů, dva benzín jsou dobře známy. Úplně první v linii 118i a poté, co je 120i. Existují další dva dieselové motory. Jejich objem je stejný CM3 z roku 1995, pouze oni mají různé kapacity 177 litrů. s. a 204 l. s. Tyto motory jsou vysoce efektivní a nízké.
Podrobnosti Správně vybrané disky gumy a kol přispívá ke zvyšování ovladatelnosti. Na zkušebním voze je rozměr 205/50R17. Důležité
Vložky pod hliníkem zdůrazňují závažnost černého salonu. Vypadá to velmi stylově a atraktivní. Stylový
Expert
Kirill Kozyrev, 36 let, testovací inženýr, zážitek z jízdy - 14 let. Dnače MB G300 TD a V220 CDI
Konvertible BMW 125i je perfektní jako druhé sezónní auto. S jeho atraktivním vzhledem má všechny vlastnosti skutečného BMW. Patří mezi ně dobrá ovladatelnost, bolestivý motor a rychlá automatická převodovka.
Naše hodnocení Konvertible z první řady BMW je vynikající obrazové auto. Má atraktivní vzhled, vynikající vlastnosti a to, jak se ryba ve vodě cítí ve stísněné metropoli. Není to známky individuality, které dává kabriolet!
Tělo
+ Stylový vzhled
- Vylepšený prostorový design těla
Jízda pohodlí
+ Energie -intenzivní zavěšení
+ Ergonomický salon
Napájecí jednotka
+ Přijatelná spotřeba paliva
+ Skvělý tah při nízkých rychlostech
Cherry vlastnosti
+ Informativní řízení
- Těžký volant i při nízkých rychlostech
Bezpečnostní
+ Airbagy, aktivní a pasivní bezpečnostní systémy, zesílené tělo
Environmentální přívětivost
+ Dodržování standardů toxicity
Autor: Maxim Egorov
Foto: Sergej Krestov
