Testovací jednotka BMW 1 E87 Série od roku 2007 Hatchback

Všechny fotografie řady BMW 1 E87 od roku 2007

Městští chlapi

Tato auta se nikdy nestanou vedoucími prodeje. A přesto ... abych zjistil, co o nich způsobilo značný zájem, rozhodl se Anatoly Fomin. Foto: George Sadkov.

Volvo C30
Kompaktní Volvo se objevilo v roce 2006. Původní vzhled připomíná Volvo-480, které před dvěma desítkami let vynikla mezi nejjednodušší formy protějšků.
Motory: benzín 1,62,5 l (100 230 hp), nafta 1,62,4 l (109180 HP).
Převodovky: 5- a 6-stupňové mechanické, 5stupňové automatické.
Kompletní: Basic, Optima, Premium, jednotlivec.
Cena v Rusku: 591 0001 453 000 rub. (23 70058 $ 100).
BMW 120i
V létě 2004 byla veřejnosti předvedena penny. Od té doby se rodina rozrostla a modernizovala. V roce 2007 se v roce 2007 objevily tři komorové hatchbacky s novými motory, které nejsou dodávány Rusku.
Motory: benzín 1,63,0 l (115265 HP), nafta 2,0 L (143177 HP).
Převodovky: 6stupňová mechanická nebo 6stupňová automatická.
Kompletní: Výhoda, dynamická, pohodlí, individuální a speciální série.
Cena v Rusku: 771 0001 400 000 rublů. (30 84056 000 $).

Dovolte mi poblahopřát sedmiciditovou částku rubl ve vašem ročním daňovém přiznání! Ještě vám není třicet, ale sloužíte v úspěšné společnosti, kde je vše namalováno k nejmenším detailům. Nejpřísnější disciplína, až do značky bot. Potřebujete indikátor úspěchu životně důležitý, ale dosud jste nebyli rozděleni do hlav jednotky. Vybíráme si mezi BMW-120 a Volvo-C30? Pro úplnou identitu s automatickou převodovkou a sportovním balíčkem s průměrným motorem v rozsahu.
Šipka kouzla
Pro styl je zadní část střechy silně zúžená a tvoří značkovou širokou siluetu. Malé otevření zadních dveří je ohraničeno lucerny ve tvaru písmene L. Velmi skromný zavazadlový kompartment je stěží schopen pojmout něco většího než pár sportovních tašek. Ve standardní konfiguraci police kmene je plast, ale pro příplatek si můžete objednat speciální mys vodotěsné tkaniny. V létě i v zimě se hodí, protože když se otevřou zadní dveře, voda z nich se vylévá dovnitř, který se účastní odvážného tvaru těla.

Pět sedadel v C30 je nedosažitelných. Místo pevného zadního sedadla, dvě plně naplněné, úzce posunuté židle. Ne příliš úplný a ne příliš vysoký prostor. Hlavní věc je, že ani u vysokého řidiče a předního spolujezdce nejsou dospělí na zadním sedadle porušeni pohodlí. Toho však bylo dosaženo omezením přizpůsobení řidiči nad 190 cm musí ohýbat nohy více, než chce.
Švéd také není ideální pro viditelnost. Venku vypadají stojany na tělo tenké a otevřené, ale zevnitř jsou masivní, jako pylony mostu. Společnost samozřejmě nemůže udělat jistotu. Když se Volvo-S30 ohýbal polygonové měřítka téměř na jednu a půl tun, požádal jsem inženýra o ověření. Libra je v pořádku, 1478 kg je pravda! Neexistují žádné pochybnosti o úspěšném výsledku testů na havárii, ale musíte se zrychlit. Avšak soupeř je také dobře ponořený a pátý válec a 440 kostek navíc švédského motoru nechali moc, ale překonali BMW při zrychlení a rychlosti.

Volvo je dokonale kontrolované a pozoruhodně zpomaluje a ztrácí bavorský stroj menší než 2 m s 100 km/h. Rychlejší (v přenosovém čísle) je volant klidný o podélných nesrovnalostech na silnici a mnohem pohodlnější v oblastech s vyřazeným asfaltem. Pneumatiky jsou zde obyčejné, a proto je v nejlepší hladkosti kurzu jejich zásluhy. Dok pod štítkem kufru snižuje již skromný svazek.
Formální ukazatele zrychlené dynamiky Volvo nejsou působivé, ale auto není vůbec slabost. Dobře izolovaný motor není téměř slyšet ani při vysokých rychlostech, převodovka včas se zapíná snížená a zdá se, že řidič je ovládán výše uvedenou třídou automobilu. Volvo ukazuje neochvějné rovné a odpor v ohybu, ospravedlňuje obraz malého, ale pěkného obrněného auta. Takže se zavře mávat v Petrohradě a předvést ohnivou řeč: Jděte, bojovat za bezpečnost aut!. A zároveň chválí systém BLIS: pomocí televizních kamer analyzuje situaci v slepých oblastech, které nepokrývají zrcátka zadního hlediska. Pokud existuje auto nebo jiný velký předmět, varuje vás oranžová lampa poblíž zrcadla před nepřípustností přestavby. Levně pro pouze 38 800 rublů. Zajímalo by mě, kolik stojí dodržovat zrcadlo, konvexní podél vnějšího okraje?

Módní vrtule
Třídvební BMW-120 v základní konfiguraci je 24 500 rublů levnější než pětidveřové. Schopnost zachránit však není vůbec to, co se tlačí na výběr. Tři dveře jsou spíše sportovní. Jako m-balení, které doplní vnější agresivitu s jinými nastaveními podvozku s rychlým a přesným volantem. A ačkoli od zastávky na zastávky plného zatáčky, na horské silnici musí být otočeno mnohem méně než na Volvo, což má 2,8. Bohužel, BMW nedovolí, aby se řidič nudil na asfaltu.
BMW začíná motorem. Společnost má opravdu na co být hrdá. Na pozadí vynikajících motorů to prostě vypadá dobře s potomkem aristokratické rodiny. Dva -litr čtyři s nastavitelným zvedáním ventilů má vynikající ukazatele, ale není jich dost s automatickou převodovkou s automatickou převodovkou s automatickou převodovkou. Sedmnáct kola s různými pneumatikami (zpět) zdůrazňuje pouze skromnost motoru. Dokonce ani při maximálním zatáčce asfaltu, způsobující smyk s ostrým stisknutím na plynový pedál nebude fungovat. Se stabilizačním systémem

DSC se vůbec nemůže bát, že auto nepřijme manévr. Kolo umístěné v rozích, tvrdé odpružení, nízké těžiště a minimální role v kombinaci s hmotností -to -to -to -distrawer ideální vám umožňuje změnit trajektorii tempem dostupným ne každým sportovním vozem. Na pozadí takového podvozku a vynikající sevření kol s silnicí 156 koňských sil k útoku je málo. Ale brzdy jsou vynikající: 38,2 m rychlostí 100 km/h, zpomalující 1,03 g!
Motor a krabička se snaží s mocí a hlavní, ale podvozek je hlava nad. Ve správě BMW není komplikovanější než válcovací karta. Navzdory velmi přísnému odpružení a nebojte se vpich pneumatik s vylepšenou boční stěnou, auto se snadno vyrovná s malými nesrovnalostmi. Na podélných vlnách nebo velkých hranolkách je reakce mnohem tvrdší, ale obecně se sportovní odpružení s výletem silnice 25 mm třese o mnohem silnější než standardní.
Podle definice neočekávají velké pohodlí na zadním sedadle od tří -doorského těla, ale hlavní místa v BMW jsou pro velké cestující docela přijatelná, hlavní věc je, že obři nesedí před. Působivý podélný pohyb skluzu a sedadla, která se potopí téměř k podlaze, vám umožní zapadnout za volant i těmi, jejichž výškou přesahuje dva metry, ale pak nebude místo pro místo. Řidič je průměrný

růst si může vybrat mezi vysokým městským přistáním a nízkým pro lepší pocit automobilu. Recenze zpět ponechává hodně žádoucí.
Emblem rukojeti na zadních dveřích již není originální. Ale za dveřmi skrývá zcela přijatelný zavazadlový prostor. Vzhledem k skládacím zády sedadel lze objem zvýšit na více než krychlový metr. Ale není tam žádné náhradní kolo. Ačkoli ve stroji, ve kterém mohou být všechna čtyři (!) Kola odlišná (zadní, všechny s nasměrovaným nebo asymetrickým vzorem), aby s sebou neseli náhradní kolo, zjevně není důvod.
ŽÁDNÁ VOLBA
Chcete si koupit stylový mobilní telefon, připravit značné peníze a zapomenout na pohodlná tlačítka. Praktické, a proto nemůže stát drahé. Ale vytáhnutím z kapsy jiskří se sklem a leštěným kovem, komunikativním diveis, přitahujete pozornost ostatních. Pokud chcete stylové kompaktní auto, buďte připraveni držet se velikosti kabiny a kufru, klidně ochutnejte nedůležité viditelnost a vysokou cenu. Zapomeňte na romantiku dlouhých silnic. Vybrali jste si cestu ... podél žebříku služeb. Pokud připojíte trochu štěstí k tvrdé práci, po roce 2025 se ocitnete na zadním sedadle limuzíny s osobním řidičem a pro duši si konečně koupte auto, které se vám opravdu líbí ...
Anatoly fomin: Za svou cenu jsou mírně nepraktické, ale stále nejsou dostatečně ambiciózní. Předvolby majitele a BMW a Volvo nejsou diktovány objektivními charakteristikami, ale módním designem.

Volvo C30 Úspěchy Švédů v designu jsou zřejmé. V pevném podvozku dominuje bezpečnost, jeho kombinace s schopnostmi motoru je možná optimální.
Obecné hodnocení 7.8
+ Dobrá dynamika, výkonné brzdy, bolestivý a nízkoúrobný motor, vynikající kvalita salonových materiálů, přijatelné pohodlné odpružení.
- Velmi malý a nepohodlný kufr, vysoká spotřeba paliva, rychloměr podceňuje hodnoty, dlouhý a nízký přední převis.
Opravdu jasné auto BMW 120i nenabízí kompromisy pro řidiče ani kupujícího. Ale skvělý podvozek vyžaduje výkonnější motor!
Obecné hodnocení 7.9
+ Brilantní manipulace, vynikající brzdy, pohodlná přední sedadla, dobré pohodlí odpružení na malých nesrovnalostech, přijatelný kufr.
- Neexistuje žádné náhradní kolo, malý prostor pro nohy vzadu, hlučný motor, nedostatečná dynamika, zavěšení přísné na velké nesrovnalosti.