Testovací jednotka Audi RS6 2002 - 2004 Sedan

Noční let

Audi Rs6 je kulky s obrovským kufrem
 
V tomto autě je něco ďábelského. Začněte tím, že je jedním z 999 Audi Rs6, který bude vyroben až do okamžiku, kdy model opustí montážní linku. Ale říkáte ve vzhledu, že tento mírový stříbrný vůz je rodinný stroj a pouze - je schopen vyměnit druhé sto na rychloměru za méně než 5 sekund? Jako by byl otřen Azazello krémem z rukopisu Michail Bulgakov, který nespálí. Nakonec, kde jsem získal tuto neodolatelnou touhu spěchat podél noci Moskvy? ..
 
Touha však lze ještě vysvětlit - kde a kdy, pokud ne v noci a v jeho rodném městě, si může člověk v čase omezit monstrózní potenciál RS6? Všech 450 litrů. S. A 560 nm točivého momentu, který střílí auto na rychlost 100 km/h za mizerných 4,7 sekundy, a nedovolují vám upustit sedadlo ze zadní části sedadla až do sady maximální povolené elektroniky 250 km/h? A veškerá tato síla, prosím, všimněte si, je kombinována s konstantním pohonem všech kol. A toto podněcování čísla 310, poslední na voliči rychloměru - je to také z nějakého důvodu.
 
Obecně je takové auto v denním rozruchu přeplněné a nudné jako Gurman v McDonald's. Všechny tyto tlačící stroje, semafory a zakazující znaky, lhaní (a stálé) policisty pro něj nejsou pro nic. Jeho skutečná podstata samozřejmě není během dne viditelná - vůz stanice jako vůz stanice, velký, pět metrů dlouhý. Pokud si dobře informovaná osoba nevšimne těla, které bylo mírně distribuováno po stranách, obrovských kolech, dvou oválných vrcholcích výfukového systému a obrovské nosní dírky vzduchu v zvětšeném předním nárazníku. A pokud takový člověk upozornil, pochopí, proč se tělo nachází neobvykle blízko k zemi a proč jsou poplachy v nedalekých autech spouštěny ze zvuku, který se z těchto chromových oválů vynořil. No, ano - stále existují jmenovky vpředu a vzadu. A co je uvnitř?
 
Klamný prostor
 
Ale nejúžasnější je velikost této místnosti. Jak se to všechno může zmáčknout do moskevského bytu? Prostě to nemůže žádným způsobem - pomyslela si Margarita. Takže uvnitř RS6 je nepřetržitý podvod. Sedadla jsou měkká, ale z Recaro a zabalí tělo tak pevně, že se nevypustíte. Rozsah elektrických úprav je obrovský a umožňuje vám působivě rozpadat se, ale to není nic - ani jeden normální řidič si v takovém autě dovolí relaxovat. Písmo na přístrojovém štítu však naznačuje, že se nejedná o obyčejnou A6 a centrální konzola je zakončena uhlíkem. Stejný uhlík je však v seznamu možností téměř pro jakýkoli model Audi. A i když nejste zavádějí příležitost k pohodlí na zadních sedadlech, ani obrovský kufr, který lze zvýšit na velikost nákladní platformy, skládat celou pohovku v celém rozsahu nebo v částech - toto auto není určeno pro stupeň příruby s matkou -v -a ne pro přepravu chladniček. Ano, spusťte motor - a vše pochopíte najednou!
 
Spustím, přenáším páku stroje do polohy jednotky a vše chápu najednou. Sbohem, klid! Jako by pravá noha, která z nějakého důvodu vyšla z poslušnosti, ostře utopila pedál urychlovače-a pak auto s neuvěřitelnou silou, jako by něco explodovalo, hodila dopředu. Prostor kolem okamžiku se zúžil na velikost čelního skla, zdálo se, že všechno kolem zmizelo - před námi zůstala pouze silnice. Noha je tvrdohlavě neopouští pedál, automatická krabice vyřešila kroky rychlostí kočky a měkkostí - můžete hádat pouze o přechodu z jednoho rychlostního stupně na druhé. Je pravda, že je poskytnut režim ručního přepínání, ale musím přiznat, že pro auto s tak výkonným motorem a není příliš relevantní na přímé linii. A co je toto červené světlo dopředu? Semafor! Nakonec si objednám nohu z jednoho pedálu a přesunu k druhému. Brzdový pedál se zdá být lehký, ale stojí za to se držet trochu víc, protože chápete, že se jedná pouze o iluzi Brembo kouzelníků, jejichž třmeny a polštářky se kopají do perforovaných disků, jako býčí teriér.
 
Zelená, před nadjezdem a znovu - plyn na podlahu. Uprostřed nadjezdu již dvě sta. Sakra, a tady nebudete odpočívat v osmdesáti! Ale - pozdě, není čas rozptýlit šipkami. Dále otočení, můžete brzdit, ale v noci - nikdo poblíž, a proto přiznávám mírný pult -schedule. Tělo sklouzlo bokem, opět plyn a znovu - v přímé linii. Volant je nádherný. Malý bagel leží v jeho rukou dokonale, se zpětnou vazbou, bez problémů. To vám umožňuje ovládat auto při jakékoli rychlosti.
 
A ještě jeden bod, který nějak nevzdáváte pozornost. Uvnitř je překvapivě pohodlný a tichý, pouze zvuk výfukového systému se dostane do interiéru při vysokých rychlostech motoru. Proto prakticky necítíte rychlosti a na rychloměru, pokud je to možné
 
Dost dobrý! Rs6 mě unavil? Vůbec ne. Jen pár nočních hodin letělo bez povšimnutí, bylo by čas odpočinout si. Po zaparkování na parkovišti jsem slyšel kovové praskání - to jsou brzdové disky chladné, vyrobené z Cermetu.
 
Ráno, dopravní zácpy na silnicích, ale nejsou žádné problémy. Po nočním letu si mohu dovolit pustit brzdový pedál, dotknout se jen mírně akcelerátoru a plavat spolu s potokem.
 
Velká sázka
 
Netřeba dodávat, že Audi RS6 je téměř cena letadla - více než 120 000 dolarů v salonech oficiálních prodejců. Ale mám pochybnosti, že lovci před touto kulkou s velkým kufrem, předtím, než bude nalezen vlk v Sheep's Skin (odpusť mi za nedobrovolnou razítko)? Ne!
 
A neexistují žádné konkurenty z velké části. V každém případě si nemůžu vzpomenout na staniční vůz od ostatních výrobců se stejně výkonným V8 vybaveným dvěma turbínami.
 
Andrey Osipov
 
Krátké technické charakteristiky Audi RS6
Objem motoru, krychlový metr. Viz: 4172
Počet ventilů na válec: 4
Síla, l. S. Asi./min.: 450/5700
Max. Točivý moment, nm/asi. Min.: 560/1950
Zrychlení na 100 km/h, p.: 4.7
Maximální rychlost, km/h: 250*
Průměrná spotřeba paliva L./100 km.: 14.6
Objem palivové nádrže, L.: 82
Rozměry, mm.: 4860x1850x1430
 
* Maximální rychlost je omezena elektronikou
 

Zdroj: „Automobil Izvestia“