Testovací jednotka Audi A6 2005 - 2008 Sedan

Jako doma

Překročení rozměrů třídy
A6 v současném těle se vyrábí již více než dva roky a často se vyskytuje jak na ulicích, tak na stránkách časopisů. Tento stroj však může požádat o velkou svěžest než ten, který byl původně nabízen pro ruský trh. Středně velký motor V6 nám byl dodán předchozí tři -litr. A teprve potom se Audi odvážil představit nás do 3,2 FSI sady třiceti sil silnějších, ale ekonomičtějších.
 
A6 překonává soupeře ve vnějších rozměrech, ale také znatelně prostorný v kabině. Nejsou zde žádní konkurenti pro žádný z ukazatelů. Všech pět jezdců bude spokojeno, včetně přistání/přistání.
 
Z pohledu zrychlené dynamiky se šest kopců pocitu, že zrychluje pomaleji než ve skutečnosti. Podíváte se na šipku rychloměru a pochybujete o tom, je tu zploštění auto? Důvodem je vysoký akustický pohodlí a, neméně důležitý, stabilní poloha vozu na silnici. Při brzdění a ostrém otočení je stejný účinek plášťů s nosem a rohlíky téměř ne. V tomto ohledu vůdce testu Audi. A to navzdory skutečnosti, že pozastavení je na tom specifický stroj je obyčejný, jaro (jako možnost je také pneumatická, vypůjčená od A8).
 
S hladkostí není obrázek tak jednoznačný. Navzdory velkým pasážím pozastavení přizpůsobené Rusku jsou malé nesrovnalosti ochotně a citlivě přenášeny do těla. A6 je druh Princezna na hrášku: otřásá se dokonce z malých silničních švů. Ale velké a střední překážky, které auto vlaky bez uduseného! Taková postava.
 
Quattro se drží na silnici, jak by to mělo být, vynikající. Volant je přesný, navzdory jeho lehkosti a slabé reverzní reakci. A algoritmus pro vstup na zatáčku všech vozů společnosti je již dlouho známý fanouškům značky. Pokud hloupě provádíte manévr, vezměte nos kolem a jděte na velký oblouk, jako jsou ovladače předních kol. Proto musíte buď házet těžce dříve, než o něco dříve, než musíte upravit posun, nebo udělat několik předběžných hornin volantem, aby se provokoval drift.
 
Z pohledu ergonomie je A6 bezvadný. Dostanete se za volant a rozumíte doma. Každé tlačítko se počítá podle umístění a algoritmu použití. Kvalita materiálů potěší oko a ruku a netvrdí mimořádnost. Velitel systému MMI, i když vyžaduje určitou závislost, je rychle zvládnut, protože ne všechny funkce nabídky jsou zobrazeny na jeho rukojeti se samostatnými tlačítky. Židle jsou pro lidi různých pleti nejvíce univerzální a nenápadnosti. S viditelností je také pořádek.
 
Technické charakteristiky Audi S6
 
Motor
Typ benzínu
Pracovní objem, CM 3123
Max. Power, L.S. při RPM 255/6500
Max. Moment, NM na RPM 330/3250
 
Dynamika
Max. Rychlost, km/h 250
Zrychlení 0-100 km/h, s 7.1
 
obecná informace
Spotřeba paliva (EU), L/100 km 8,1/15.7
Objem palivové nádrže, L 70
Základna kola, MM 2845
Dlouhý, mm 4915
Šířka, mm 1855
Výška, mm 1460
Hmotnost vybavení. / plné., KG 1680/2260
Cena 74590 $
 
DESIGN
Z tohoto auta jednoduše pocházejí tekutiny vrozené inteligence. Navíc nebudete srovnávat s nikým, vzhled konkurentů zůstává v beznadějné ztrátě. Tvář tvoří historické plnokrevné pláště radiátoru. V něm je vše s mírou: velikost a klid v pohledu světlometů a dokonce i Chrome. Silueta tří -optického těla upřímně informuje o své třídě a účelu. Vzorec prahu může dělat bez vznešeného výrazu a samozřejmě vyjadřuje dynamiku pohybu jak nárazníku, tak linie, které nakreslí zadní světla. Detaily mimozemšťanů nenajdou všechno harmonicky a úžasně vypadají nudně. Uvnitř je značka také stanovena snadno a přesně. Z volantu, na centrálním polštáři, jehož je opakovač štítku audi radiátoru směřujícího, až do šlechty a přesvědčivosti linek, které je namalována boomerang přístrojové desky. Dobré dokončovací materiály jsou také téměř standardem míry a úspěšná kombinace kovu kůže, dřeva a stříbra.
 
Velké rozměry
nepospívají k snadnému parkování, ale vážně pomáhají parkoviště podporovaném diagramem na obrazovce

V kabině
tak prostorný, že můžete pohodlně pojmout největší jízdu
 
Kufr A6
největší 550 litrů. A forma je správná. Ale výška načítání je skvělá
 
 

Zdroj: Auta