Testovací disk Audi A3 2003 - 2008 Hatchback

Nádherné minimum

Naše známé: Audi A3 1.6
Audi A3 byl poprvé zastoupen v Ženevě na jaře 2003.
Možnost těla je stále jedna - tříbodová hatchback. Motory: benzín 1,6 litru, 75 kW/102 l. S.; 2 l, 110 kW/150 l. S. s přímým injekcí a šesti 3,2 litru ve tvaru písmene V, 177 kW/241 l. S. Nafta s přímým injekcí a přeplňovaným 1,9 litru, 77 kW/105 litrů. str., 103 kW/140 l. S.
Auta se všemi motory jsou v současné době dodávána do Ruska, s výjimkou 3,2 litrů. Cena - od 25 000 $.

Motto dnes zdobuje skromnost ne v módě. Kožený designéři vyšplhají ven, aby výsledek jejich práce upoutal pozornost. A vlastně? Ano, vzhled automobilů je někdy vynikající. Reakce veřejnosti, zejména zpočátku, však není bezpodmínečně schvalující. Každý však může umělce urazit ...
Nový A3 A3 nemůžete žádným způsobem spočítat oběti návrhových experimentů. Jeho vzhled je možná dokonce příliš konzervativní. Úzké, mžourané světlomety, silné výběrové kolové výklenky, silueta dřepu, skromná mřížka radiátoru - to všechno se zdálo, že se z posledního desetiletí vrací. Ne všechny však: brýle světlometů a luceren se staly průhlednými, stylová linie na boku boční stěny, módní reliéfní prahová, originální, ale docela pohodlná zpětná zrcátka se objevila. BA, nyní je také velké! Zdá se, že v německých zahradách mezi medvědy začal Mor ...

Sportovec si potěší prostornost
Aktuální A3 je širší a pod jeho předchůdcem. Rozřík byl přidán znatelně (65 mm). Stal se tedy prostornější, salon? Koneckonců, auta postavená na platformě Volkswagen IV byla vždy přeplněna na zadním sedadle. Tato nevýhoda je překonána: autor byl bez problémů umístěn za téměř dvou metrů kolegový fotograf. A když, aby zastřelil panel nástroje, byl stativ přemístěn na zadním sedadle, zjistil, že není bez překvapení, že by mohl, i když blízko, posadil se za sebe. Pohodlí výsadby do tříkolového hatchbacku je samozřejmě vždy relativní, ale délka interiéru Audi A3 je mnohem plně plně plně doplněná čtyřseater auto, než například zcela rodinnou Skoda Octavia. Tři záda? Formálně je vše pozorováno: Třetí nadbytečná má hlavu hlavy, inerciální pás a ... statný tunel, kvůli kterému je nucen sedět, široký.
Takže navzdory ohromenému sportu v interiéru a vzhledu stroje, aby se Audi A3 pevně otočil jazykem. Je pravda, že povrch v tmavých barvách nepřidává vizuální mluvený, ale je to otázka vkusu.

Kam půjdeme?
Pokud by moje vůle, přenesl by redakční kancelář někde v nečesné moskevské oblasti - ve věčných dopravních zácpách města, nedobrovolně zapomenete, že auto bylo vytvořeno, aby ji řídilo ... i když získáte hodně dojmů : Z vynikající zvukové izolace se luxusní zvukový systém s šestdiscus skryl v odkládací kompartment Chainger. S ohledem na univerzální boj o ekologii jsme začali věnovat více pozornosti provozu motorů v režimech přechodu - další oběti Euro IV euro vyžadují vlastnictví virtuóza pedálu spojky. Naše oddělení, ačkoli neprokázal okamžitou reakci na plynový pedál, se dotkl docela sebevědomě. Krátké první rychlostní stupeň umožňuje svižně redukovat a přesné, ověřené pohyby páky je včas zapnout následující. Poté, co se dostal z shonu města, stojí za to rozdrtit pravý pedál silnější. Z místa na prvním - do 50 km/h, druhého rychlostního stupně - téměř 90, třetí - téměř až 140, pak mírný objem motoru začne ovlivňovat. Rychlostní ciferník je velkoryse označen až do 260 km/h -EH, nikoli s tímto motorem ... ačkoli 1,6 -litter osm -Clad s jistotou mezera na 6400 ot/min a dobře se táhne z 1 500.
Série strmých zatáček při prvních silách na oživení - zima na dvoře, a ačkoli asfalt je čistý, stojí za to jít opatrněji na zimních pneumatikách. Je to však psychologičtější než technický problém - zvyk vytvářet zásoby na měkkých a pružných zimních pneumatikách. Působivý (206/55R16) Pirelli-Snowport-211, Audi A3 s jistotou píše oblouk otáčení. Zimní pneumatiky s vysokou rychlostí vytvořené pro německé autobahny a italské dálnice jsou pro město a předměstí velmi příjemným kompromisem, kde sníh je pravděpodobnější jako překvapení než každodenní život. Volant, který dělá tři zatáčky od zastávky na zastávku, nebude v současné době nazýván rychle, ale citlivost ovládání se neklímejte při vysokých rychlostech a v těsných zatáčkách nemusíte používat rychlostní řízení řízení dovednosti.
Zatím se nesrovnalosti povrchu vozovky nerozlišují od obecného pozadí, neexistují žádné stížnosti na pozastavení. Naopak však jsou defekty hrubého povlaku pociťovány šoky a akustickým designem. Správatelnost na tradičně vysoké úrovni - Audi A3 však není vnější vlny ani mycí deska - v každém případě zavěšení poskytuje hustý kontakt s cestou.

Úžasné poblíž
Trh automobilů se stává stále více podobným trhu s mobilními telefony. Jasný, s neobvyklým designem, mládežnické modely - kalify po dobu jedné hodiny. Za pár měsíců jsou tlačeny na polici se značkou prodeje. A na první pohled bude obchodní aparát v ceně, dokud nebudou technicky zastaralé. Není divu: móda je prchavá, větrná a někdy hloupá a styl ... je to buď tam, nebo to není.
Mimochodem, Audi opravdu oceňuje svůj styl - dokonce i s nejmenším motorem bude základní A3 stát v konfiguraci přitažlivosti nejméně 24 927 $; Bohatší ambice, Ambiente - až 29 577 $. A to je vyloučení dodatečného vybavení, s nimiž by náš 1,6 -litr obdržel cenovou značku 32 433 $. 1, 19 dolarů za 1 EUR v době dodání čísla.) Brzy se však objeví 3,2-litrový benzínový motor s převodem s pohonem plného kola a 140 koňských sil dvoulitrového nafty s vynikající dynamikou s více než více než Skorová spotřeba paliva bude v prodeji.
Takže 1,6 -litter Audi A3 je kompromis mezi cenou a prestiží. Tento podvozek žádá o temperamentnější motor, ale s ním si cena zaslouží nejhorší výrazy. Jedná se však o finanční problémy, které nejsou obvyklé vzpomenout si v kruhu, kde je oceňována prestiž.

SOUHRN
+ Efektivní brzdy, vynikající manipulace, pohodlné odpružení na malých nesrovnalostech, dobrá izolace zvuku, informativní volant.
- Smotné dynamické schopnosti, slabé pohodlí zavěšení na ostré nepravidelnosti, hluk motoru při vysokých rychlostech, vibrace na pedálech a rezervace Perok.
Anatoly fomin. Foto: George Sadkov
 

Zdroj: Časopis „řízení“