Testovací disk Audi A3 2003 - 2008 Hatchback

Všechny fotografie Audi A3 2003 - 2008

Tři v lodi

Vůz vypadal jednoduchý a spolehlivý ve správě a určitý nedostatek energie je docela omluvitelný: konec konců existuje automatický stroj a pro město je to skvělé dobro. Myslím, že pokud je Sportback opravdu sport, pak to není závod sprintu, ale spíše šachy.

ESTÉT
Nikolai Svistun
drive Heading Editor
Utahovaný, sport, shromážděný, účelný portrét typického mladého kariéra. Kostým ještě není Valentino, taky, zřejmě také není breitling. Když se zeptal na model svého auta, aniž by marně utratil podíl na vteřině, hodí jakýsi vážný a sportovec. Přesně tak. Jedním slovem. Bez Audi. A bez A3. Pochopí své vlastní.

Po práci (mladí kariéři pracují až do pozdního), klikne na klíč, přistupuje k Sportsbeku. Samotný (Bossal Mercedes a BMW uprchli před dvěma hodinami) auto vypadá docela vážně. A dokonce solidní. Zamračené obočí kapoty se plazily k optice hlavy, brilantní lemování mřížky radiátoru, masivní nepřetržité projevy síly a agrese.

Zjevně byl design proveden vpředu: vzestupný okenní parapet a padající oblouk střechy jasně naplánovaly schůzku někde v bodě X a velmi spěchalo na místo Randeva, současně dával auto poněkud rychlý vzhled. Což se však při pohledu na profil na straně zcela ztratí, je obyčejný univerzální hantchback, ve kterém je Beck zjevně více než sport. A linie parapetu oken v takovém úhlu se zdá být příliš úmyslná a kliky dveří jsou jednoduše archaické: jejich tlačení je již nesezdané a nesporné. Ačkoli to stěží znepokojuje kariéři, aby odletěli domů. Nebo někde jinde.

Létat? Ne, možná je nepravděpodobné. Jaké jsou lety s motorem ve 102 silách? A Salon, upřímně řečeno, nemá. Místo toho, stejně jako starší bratři A3, pro vyvinutí řidiče, návrháři a komponenty Treshka ponižující cestující: neexistuje žádná recenze (vysoká okenní parapety) a není moc. A nechte řidiče naštvaný kvůli nedostatku kokpitu postaveného kolem něj. Bůh s nimi, s lety. Je lepší jen pohodlněji se dostat pryč, položit ruce na stylový volant a pomalu se valit, přemýšlejte o plánech na zítřek. Je pravda, že bude možné relaxovat pouze nekuřáckým popelníkem stydlivě skrytým někde téměř pod centrální konzolí. Ach ano, jak bych mohl zapomenout? Mladí kariéři nekouří.

MISTR
Kirill Brevdo
zástupce hlavního editora
Ano, potřebujeme takový sport! Přestože je připraven argumentovat: Určitě se někdo bude zdát divné skutečnosti, že Němci připojili patos a smysluplný slovní sport téměř pětidveřovému vozu a ne kompaktní třídveřové, s nímž A3 z Naše modernost začala s vámi. Je stále dobré, že ne sportovní sedan, jak se teď milují. Ve formátu A3 se jakékoli pokusy zobrazovat reprezentativní pohled na auto alespoň daleko -napojené. A tady je poměrně funkční a čestný stroj. Všech 68 mm, na kterém se Treshka prodloužila, padla přímo do kufru.

A to bylo přímo na zadním sedadlech a předtím bylo dost místa. Nechte kufry nyní cítit se lidsky! Výška načítání kmene však může být menší. Mimochodem, nepochybnou výhodou dalších dveří není jen to, že vám umožňují proniknout do druhé řady přímým letem. Od nynějška, abyste složili zadní řadu sedadel, nemusíte se ponořit do střev automobilu, můžete udělat zcela elegantním pohybem ruky zcela elegantním pohybem. Čekali jsme na to dlouho. Sportback je přátelský a nápomocný. Uvnitř je vše promyšlené podle nejmenších detailů (kvalita výkonu a ergonomie) a pro maličkosti (kapsy, žlaby a další kontejnery). Přítomnost samostatného lustru nad hlavami zadních cestujících byla potěšena. Samostatná kontrola klimatizace je účinná a je intuitivní ji kontrolovat.

Vůz vypadal jednoduchý a spolehlivý ve správě a určitý nedostatek energie je docela omluvitelný: konec konců existuje automatický stroj a pro město je to skvělé dobro. Myslím, že pokud je Sportback opravdu sport, pak to není závod sprintu, ale spíše šachy. Bez emocí, ale s myšlenkou.

ŘIDIČ
Leonid Klyuyev
hlavní editor
Myšlenka zavolat automobilu Sportback a udělit, že je stěží úspěšná. Jedna omluva pro základní verzi se starým 1,6-litrovým motorem vám umožňuje udržet nižší cenovou lištu na konkurenční úrovni. Ale když je motor s nízkým výkonem naložen také automatickou krabicí, i když stejně dokonalý jako Tiptronic, věci získávají smutný obrat. Jízdy nudné a kyselé! A módní podlahový plynový pedál s jeho tupostí situaci zhoršuje pouze. Nebude to fungovat, aby bylo auto slušné pro značku Audi, takže správně stiskněte na podlahu, neztratíte. Nepočítávejte se na nejrůznější manuální a sportovní režimy stroje: nebude to fungovat rychleji.

Překvapeno nastavením systému ASR Anti -Wings, příliš dlouho umožňující hnací koly bezmocně otáčet na místě. Je pravda, že odstavení ASR ještě více komplikuje začátek kluzkého povlaku. Kde je ESP? Nevěřte možnosti! Brzdy zde potřebují: silné, ale ne nervózní a ABS nepropadne předčasně.

Potenciál podvozku je působivý, snadno se tráví a mnohem vážnější motor. Jedná se o typický podvozek Autobas -tank s vynikající stabilitou kurzu s působivou energetickou intenzitou zavěšení a charakteristickou kontrolovatelností: hladké reakce, ne příliš ostré, ale velmi informativní volant. A ve strmých zatáčkách se Sportback drží dobře a snaží se sklouznout obličej na stranu silnice (ale toto je plus lehkého motoru). Ale při nízkých rychlostech je volant otupělý a stroj musí být ovládán dotykem.

Všiml jsem si, že všechny výše uvedené obsahují pozměňovací návrh na poseté zimní pneumatiky Nokiana. Na druhé straně se pětibodové auto prakticky neliší od tří doorů ve stejné konfiguraci se svými návyky, které před rokem navštívily test kola.

Autografie
Audi A3 Sportback
Předchůdce
A3 5D (1999)
Plošina
Volkswagen Golf v
Premiéra
Červen 2004
Tělo
hatchback
Motory
1,6-3,2 l (102-250 HP)
Výroba
Německo
Očekávaná náhrada
2010/11

Text: Nikolai Svistun, Kirill Brevdo, Leonid Klyuyev
Foto: Autor