Testovací jednotka Audi A1 Sportback 5 Dveře od 2012 Hatchback

Plus-mínus dva

Motor cestoval na Audi A1 Sportback Audi A1 Sportback.

Milujeme tři dny. Tříve-dveřní hatchbacky jsou obvykle lepší jako designéři, jsou získávány více sportovní a stylové než pět-dveřní modely. Tři dimenze velmi jako mladí lidé, které je zdá, že kupují takové auto, zdůrazňují svůj věk a postoj k životu. Ale zde společnost Audi představila pětipodupňovou verzi A1 Sportback a ukázala se, že někdy auta s pěti dveřmi vypadají lépe než jejich tříveřové protějšky.

Proč v Audi rozhodl přinést tři-dveřní hatchback zpočátku a jen rok a půl a polovinu prezentovat pět-dveřní verzi A1, v zásadě je jasné. Mini, hlavní konkurent jednoho, dělá tržby především na klasické tříleté, a teprve pak na neobvyklé verzi Clubman s kyvnými bočními dveřmi, konvertováním a crossovers. A v Audi se rozhodl dokázat, že nejen moderní retro se mohou těšit na poptávku, a vydalit moderní stylové malé kastrové pro ne-zatížené rodinné občany. Ukázali se na první rok Prodejní model A1 se rozbíhal cirkulaci 118 tisíc kusů!


Dvojice dalších dveří, ale vypadá lépe!

Nyní praktický A1 Sportback přichází na pomoc stylových tří dveří: plus dvě dveře se stejnými rozměry a pro velmi malý příplatek asi 12 tisíc rublů na ruském trhu. A v Audi doufají, že pět procent poptávky v rámci rodiny A1 bude muset být od 50 do 70%, které automaticky zahrnuje celkový růst prodeje.
Dva další dveře to znamená, že nový hatchback přidaný ve velikosti?
Ne. A1 Sportback na jeho rozměrech zcela opakuje trojrozměrný: stejný 2469 milimetrů rozvorů a 3954 milimetrů celkové délky. Dokonce i tělo, i přes dvě další dveře, váží stejné než 220 kilogramů. Pravda, na úkor dalších vodičů, elektrických oken, čalounění a zadních dvířek těsnění celkovou hmotnost A1 Sportback se zvýšil o 25 kg. Co však malé věci, protože celková hmotnost sportovního pytel je stále malý 1065 kilogramů pro verzi s motorem 1.2 a mechanickým přenosem.


Je mnohem důležitější, že pětileté změněné proporce byly znatelně změněny: střecha byla prodloužena o 80 milimetrů a zvýšila šest milimetrů ve srovnání s třikrát. A ukázalo se skvěle! Zadní dveře se zdají být méně masivní a nejchladnější přestávka zadního stojanu činí silueta A1 Sportback více shromážděna. Zvláště dobrá je pětidveřová jednotka v řadě S linie, s masivními nárazníky a prahovými hodnotami a malým spoilerem nad zadní sklo, vizuálně prodlouží střechu na několik více centimetrů.


Další A1 Sportback je nyní připomínán malý crossover, dokonce i návrháři sami říkají. Pravda: Široce rozmístěná kola, krátká zadní svoj a více vertikální páté dveře, aby se hatchback jako celodenní.

Non-změněný hatchback rozměry znamenají jak skutečnost, že prostorné na zadních sedadlech se nestala: kolenní místa zde jsou stále zpátky, i když i řidič dealerů v akcií Sportback v A1 bez problémů. Ale to je pravda, pokud kupující hatchback neobjednají volitelné sportovní kbelíky: plastová obložení na zádech ukradnou od zadních cestujících o několik centimetrů.


Zadní dveře jsou malé šířky, ale velmi usnadňují přistání a vyšší střecha znamená o něco více místa (plus 11 milimetrů) nad hlavou cestujících.

Objem trupu nezměnil 270 litrů. Je široký a nízký, ale pokud neodstraňujete horní kryt, pak se zde ani dva kufry nesetkávají, ani dva kufřík.

Zadní strana zadního sedadla je složeno v poměru 40:60.

Něco nového?
Interiér zde je stejný jako tříletý, byl přidán jen několik nových povrchových úprav. Pro A1 Sportback je stejná sada užitečná elektronika k dispozici: navigace Google Maps, zatahovací LCD displej a velmi kvalitní grafika, MMI multimedia komplex s přístupem na internet, s webovou rádiovou službou a možnost pořádání přístupového bodu WiFi pro připojení jiných mobilní zařízení.

Interiér

Salon AUDI A1 Sportback může být jak monofonní - černá a šedá a zředěna jasnými vložkami na dveřích, sedadlech a oddělení přenosového tunelu. Samozřejmě, kromě jedovaté zelené (na fotografii) si můžete vybrat něco klidnějšího.


Na levé straně - obvyklá sedadla, vpravo - volitelné kbelíky z balíčku čáry. A ty a ty jsou stejně pohodlné a dokonce i základní židle mají výbornou boční podporu. Ačkoli vypadají, samozřejmě jednodušší.


Zadní pohovka (pokud může být volána do stroje, menší než čtyři metry), je k dispozici ve dvou verzích: tvarovaný striktně pod dvěma, s držáky šálku v centru nebo pod třemi. Třetí cestující však bude nepohodlný zezadu.

Ale sada elektrických instalací byla aktualizována. Za prvé, pro Fifmier A1, ihned po zahájení prodeje bude k dispozici špičkové verzi s 185-silným motorem 1.4 s dvojitým dohledem (turbína kompresoru plus) takový hatchback bude zpočátku vybavena sedmistupňovým předsedivem robota Tronic and S line balíček, který zahrnuje tělesnou sadu těla a refázové suspenze. Za druhé, dvoulitrová turbodiesel s kapacitou 143 koní (320 nm) se objeví na A1 Sportback (320 nm), který je vybaven mechanickým přenosem a nebude prodávána v Rusku. Nebudeme již známy pro tříleté dieselové motory 1.6 s kapacitou 90 a 105 koní.

Ale máme šanci vidět na prodej nejnovější motor 1.4 s dvojitým dohledem a uzavíracím páru válců! Tato jednotka debutovala na Sportbacku Audi A1 a brzy se objeví na jiných modelech Audi, včetně rodiny příští generace A3. Nový motor se vyvíjí 140 koní a 250 nm momentu, a může urychlit pětidveřové auto z místa na sto kilometrů za hodinu za 8,1 sekund. Ještě zajímavější počty spotřeby paliva: 4,7 litrů za sto kilometrů běhu, což je srovnatelné s dieselovými modifikacemi a dokonce s hybridy.


V bílé barvě A1 Sportback vypadá skvěle: kontrastní detaily, jako jsou překryvy na nárazníky, tmavé střešní stojany a velká kola. Zhabra v předním rohových rohách rozlišujících část verze čáry.

Kromě toho je systém odstavení válců překvapivě jednoduchý: oba vačkové hřídele (příjem a promoce) mají druhou sadu vaček, s nulovým zvedáním ventilů druhého a třetího válce. Když se vozidlo pohybuje v normálním režimu, všechny čtyři válce pracují, a při nízkých zatíženích nebo při jízdě, elektromechanický pohon posune vačkové hřídele a používá druhou sadu vaček, ve kterých jsou ventily obou válců uzavřeny.

Současně je napájení paliva vypnuté a zapalování je deaktivováno ve druhém a třetího válce a první a čtvrtý válec, zase začínají efektivněji pracovat, což částečně kompenzuje nedostatek točivého momentu. Ale jakmile řidič mírně stoupá do urychlovače, obě volnoběžné válce se okamžitě vrátí do spojení s jejich spojovacími listy 13 až 35 milisekund! Současně se režim dvouválcového režimu se nikdy nezapne na sestupu, s rytmem pohybu nebo během aktivní striptérky nad hadami pro to, elektronika analyzuje polohu, frekvenci a rychlost pohybu plynového pedálu. Při brzdění, všechny čtyři válce také fungují, zvýšit efektivitu zpomalení.


Deaktivační systém poloviny válců na motoru 1.4 TFSI pracuje na stejném principu jako na dříve reprezentovaném AUDI S8 s motorem V8. Režim dvouválcového režimu se aktivuje pouze v rozsahu otáček od 1400 do 4000 a pouze v případě, že je motor zatížení do 25-75 nm. Žádné další vyvažovací hřídele ke snížení vibrací při pracovní polovině válců nemá žádnou novou jednotku. Vzhledem k tomu, že vývojáři říkají, dokončili pouze podporu motoru, instalovala setrvačník dvou masky a modernizoval výstupní systém tak, aby zněl dobře i na dvou válcích.

Zakázání dvojice válců umožňuje ušetřit průměr 0,4 litrů paliva na sto kilometrů běhu; S startovacím systémem 0,6 litrů. A pouze v ideálních podmínkách, s jednotným pohybem rychlostí 50 kilometrů za hodinu ve třetím nebo čtvrtém převodu, úspory mohou dosáhnout jednoho litru.

Úspory je dobré, ale jak je A1 Sportback s novým motorem?
Jako obyčejný malý hatchback s upgradním motorem s kapacitou 140 výkonů. To je dobře. Hádejte, kolik válců pracuje najednou nebo jinou, můžete pouze na indikátoru na palubě obrazovky počítače, změna zprávy 4-válec na 2-válci a zpět. A pokud je velmi pilně poslouchat, a na mírně měnícím se třídě.
5,3 litrový indikátor spotřeby paliva na motoru s postiženými válci, které jsme obdrželi po půl hodiny velmi měřené jízdy přes opuštěné španělské vesnice.

Ale ne dvouválcový tauchery nebo další vibrace při vypnutí válce nejsou v vzrostla. K dispozici je pouze hustá, šťavnaté tah od jednoho do dvou tisíc otáček za minutu a téměř nejvíce červené zóny. Bude ještě volant poněkud jednodušší a měkčí odpružení: první se zdá být přehřátý při nízkých rychlostech a při parkování, a pozastavení na voze s heavy 17-palcová kola a to i na relativně hladký silničních konvertuje všechny smallers na cesta.

Neexistují žádné rozdíly od tři-dveře v chování A1 Sportback. Přesné a rychlé reakce na akce řidiče, interaktivní a dokonce i trochu hazardu šasi s velmi spolehlivým charakteru manipulaci. Jedna věc je, aby se rozsvítí, ale svůj podíl potěšení ze španělského serpentin na něm lze získat a dokonce nutné, protože malé, jurta hatchback s hustou suspenzi a lobby motoru je skvělý!


Rusovláska v červeném? Proč ne?!

A co je nejdůležitější, transplancing do top sportovní vybavení s 185-silný motor, robota a S LINE balíček, necítí zvláštní rozdíl. Ano, vypadá to, že více naštvaný, to rychle akceleruje a ukradne trochu přesnější, ale rozdíl je spíše na úrovni nuance. Nárůst 45 sil je patrný pouze na samém vrcholu v provozním rozsahu otáček, protože zákrut obou agregátů jsou parity! Kromě toho je 185-silný motor mohl jistě více agresivní, ale vše spočívá do vysílání: pro sedm-Step robota s Tronic 250 Nm točivého momentu tohoto limitu, a mechanici pro nejvýkonnější A1 nejsou součástí dodávky.

Nicméně, to není třeba se rozčilovat v Rusku, tato volba není zatím dodávány v třídveřové ani v provedení pětidveřového.

Takže s tím, co motory A1 Sportback přinese do Ruska?
V salónech ruských prodejců, bude k dispozici pouze s 122-silná přeplňovaným motorem 1.4 a pouze s převodovkou preselective pětidveřový Audi A1 Sportback. Dvě verze ze dvou základních pro 849 tisíc rublů, s jednoduchou hudbu s klimatizací a auto na elektrický pohon, ale s interiérem tkaniny a verze je dražší o 933 tisíc, s kolečky více a mírně velký seznam základního vybavení.

Modifikace s jinými motory, včetně nových 1.4, se mohou objevit v druhé polovině roku. Diesely, avšak stále neslibují.


Mmm! Zabalit nám pár!

Jaký je výsledek?
Audi A1 Sportback vypadá zajímavější tříleté, je to pohodlnější tři dny a není mnohem dražší než tři dny. Ale je tu jedna věc. Proto se budeme těšit na vzhled 140 a 185-silných motorů v Rusku. A pokud ten druhý také dostane rukojeť, pak dovolená určitě přijde na naší ulici.
 

Zdroj: Magor MAGOG [březen 2012]