Testovací jednotka Alpina B3 od kompartmentu od roku 2007

Vedení společně

BMW Alpina B3 allrad. Cena: od 79 900. V prodeji: Od července 2008
Rodinná společnost z německého města Bukhoy, která vytváří exkluzivní sportovce pod značkou Alpina již více než 40 let, převzala výrobu všech modelů pohonu kol založené na BMW 3 -řadě
Navzdory řadě základních rozdílů jsou hlavní konkurenty automobilů Alpina BMW účtovány z divize motoristického sportu GmbH: podobná dynamika a ceny těchto strojů dávají veškeré právo provádět takové paralely. Na jaře letošního roku se však při konfrontaci dvou soupeřů objevil zlom. Alpina hrála trumfovou kartu, která zdobí producenty, kteří neměli co pokrýt. Tato trumfová karta byla verzí pohonu všech kol BMW Alpina B3 Compartment neslučitelného nepřítele BMW M3. Instalace přenosu pohonu plného kola zvýšila doba zrychlení na stovky pouze o 0,1 sekundy a snížila maximální rychlost o 5 km/h, na pozadí výhod, které poskytly veškerý pohon kola, oči mohou zavřít oči k tak mírnému zhoršení.
Zvláštností Alpina Sportswan je, že je lze použít nejen jako víkendové auto, ale také pro každodenní výlety i seriální BMW. Díky optimálnímu nastavení tlumičů nárazů, vynikajícím výkonu a momentovým charakteristikám ručně shromážděných nafukovacích motorů, jakož i povinné automatické převodovky s proprietárním manuálním přepínačem programů s přepínači z Bukhty jsou zdravým kompromisem pohodlí a sportovní povahy. Počasí však může představit omezení provozu takových sportovců: na kluzké cestě k silnému zvířete zadního kola je vyžadován profesionální krotce. V tomto ohledu je výhodnější všechna pohon kola: když je točivý moment rozdělen mezi čtyři kola a není zasažen lavinou na zadní nápravě, aby se vyrovnal s vozem, je mnohem snazší.
Déšť během zkušební jízdy, který by mohl být horší! Ale déšť, který vypukl během testu BMW Alpina B3 Allrad na Autobahnu v blízkosti Mnichova, byl v našich rukou: skvělá příležitost zkontrolovat výhody všech kola! Při rychlosti 200 km/h stěrače pracují na maximum, ale stále nemají čas na úplně vyčištění skla od vodních toků. Auto stojí na silnici jako rukavice: na volantu není náznak informací o volantu. Pamatuji si minulý rok během testů BMW Alpina B3, pokles na řízení řízení stejnými rychlostmi způsobil nepohodlí. Tento problém nezůstal bez povšimnutí inženýři Alpina: pracovali na pozastavení a nyní dokonce na mokré cestě se sestavovaly zbytky řízení. A co přetaktování? Snižuji rychlost a pak plynový pedál na podlahu: motor vezme ohlušující vysokou oktávu, přetížení je vtlačeno do židle, ale mám čas si všimnout, že světlo anti -krajného systému na přístrojové desce ne Rozsvítí se čtyři přední kola se podařilo strávit všechny půltózy NewThens vydané třemi literovými burbo.
Německá Autobahn samozřejmě není domácí silnice, ale i přes aproximaci testovacích podmínek pro ideál nám umožňují vyvodit hlavní závěr: pohon všech kol prakticky neovlivnil dynamiku a poskytoval nejlepší kontrolu nad Auto na kluzkém povlaku. V našich klimatických podmínkách bude nová Alpina skvělou volbou pro sportovní auto pro každý den.
O 20 let později
Alpina vděčí za svou světovou slávu mnoha způsoby motoristickému sportu. Poprvé vstoupilo auto Alpina na závodní trati v roce 1968, poté se společnost začala pravidelně účastnit soutěží a přitahovala nejlepší závodníky, mezi nimiž jsou přezdívky Lauda, \u200b\u200bJacques X, Hans of Projects and Dieter Quester. Alpina představovala tři vítězství na mistrovství Evropského těla, první místo v Spa-Francorchamps, stejně jako četná vítězství na 24hodinovém závodě Nürburgring. Navzdory úspěchu však omezené produkční kapacity podniku v Bukhty přinutily Alpinu opustit velké sporty. Stalo se to v roce 1988 a po 20 letech společnost oznámila svůj záměr vrátit se do motoristického sportu: V roce 2009 bude v rámci mistrovství FIA GT3 vystupovat speciálně připravená verze kompartmentu Alpina B6 S s kapacitou 530 HP .

Jízda
Vynikající dynamika a manipulace. Výkonný brzdový systém.
  
Salon
Interiér může být zcela ohromen v souladu s přáním zákazníka.
   
Pohodlí
Na vysoké úrovni, i když nízkoprofilové pneumatiky způsobují, že auto je náchylné k kvalitě povrchu vozovky.
   
Bezpečnostní
Odpovídá charakteristikám sériových BMW 3 -řady, které obdržely 5 euro NCAP hvězd.
   
Cena
Auta Alpina jsou drahá, ale toto je poplatek za exkluzivitu.
Výhody a nevýhody
+ Dynamika a manipulace se sportovním vozem je kombinována s pohodlím sériového BMW, možností individualizovat auto.
- Tvrdé pozastavení, vysoká cena.
Specifikace
Značka a model - BMW Alpina B3 AlLrad
Rozměry - 4580x1782x1410
Motor - benzín, 2979 cm3, 360 hp/55006000 min -1
Přenos - automatický, 6 -rychlost
Dynamika max 280 km/h; 4,9 C až 100 km/h
Konkurenti - Audi RS4
Náš názor
Vydání vozu pro všechny kola je důležitým krokem pro rozvoj úspěchu Alpiny na ruském trhu. Oddíl není jediným modelem společnosti se všemi předními koly: vzhled sedanu B3 Allrad se stále očekává, což má každou šanci stát se prodejem Alpiny v naší zemi.

Autor: Maxim Fedorov
 

 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [září 2008]