Testovací jednotka Alfa Romeo GTV 1995 - 2003 kupé

Imrticality Triumph.

Pokud se titulní soutěž mezi značkami, Alfa Romeo, bezpochyby, by si jeden z cen. V tomto jménu, spíše jako titul, slyšel plemeno a moc a náznak dlouhého rodokmenu. Mezitím je původ prozaický: V roce 1910 byl vytvořen ANONIMA LOMBARDA FABBRICA AUTOMOBILI (akciová automobilová továrna v Lombardii, zkráceně ALFA), a o pět let později, Nikola Romeo byl jmenován jeho ředitelem, s nimiž vzlet ve vývoji společnosti a druhou část jména. Příběh Alfa-Romeo je bohatý na revoluční technická řešení, hlasité sportovní vítězství, slavná jména - zde, například, se narodil jako designér Enzo Ferrari.
O účesech a aut
Je těžké si představit něco méně praktického než sportovního kupé nebo roadster: drahý, drahý, blízký, s kmenem Kut a Meager Road Lumen. Stejně jako boty na vysokém podpatku - iracionální, ale je to krásné. Proto se přichází do stříbrného pavouka, rozhodl jsem se zapomenout na aktovku zkušebního protokolu o portfoliu a vzdát se emocí.
Především podíl střechy je klimatizován vzduchem, nechte je dýchat v limuzínách, a mohu si dovolit luxus, aby si užil vítr v obličeji. Buzz servo, zvedl srpku krytu a tkáňový top, který byl trojfolded, sklouzl do prostoru za kabinou. Víko ležela na místě, připomínající kapuci na ramena.
Neexistuje žádná rukojeť dveří, pouze tlačítko zámku a zářez, aby se drželi prsty za okrajem dveří. A nápis Alpha Romeo na prahu: Řekni, nezapomeňte na to, co půjdete. Sunpening nohu někde pod volantem, visící mou tvář ze skleněného rámu a selže - zdá se, že je to trochu na asfaltu. Sripped červená kůže a tělo vstoupilo do křesla bez mezery, jako bajonet do pláště. Ne, já, možná, ohnutý: bude uložen do pláště. Zde - přistání je husté, s ochrannou fixací vyvinutými bočními válečky, ale zároveň dostatečně pohodlný: nezpůsobuje touhu ihned po zastavení vykopat, stejně jako tvrdý sportovní loď a narovnejte ramena. Úpravy jsou trochu, všechny ručně: Sport a excesy jsou nekompatibilní.
Nenechte pravdu uši!
Šipka tachometru se otočila, pružinový vzduch se třásl z charakteristického pulzujícího řevu. Buďte mou vůli, pro sportovní auta, jsem odstranil tlumič výfuku v seznamu možností. STOP: Na panelu, pod peep-jako hledí bluing, pouze dvě trubky s váhami na dně. A zbytek zařízení, kde? Ano, tady jsou! - Soudruh označuje tři kulatá okna ve středové konzole. Měl jsem zvládl s poměrně tugy pedály, jsem se hodil na bránu Pinin Farin a bez zápisu, po určitou dobu jdu na první druhou rychlostní stupeň, užívat si šťavnatého zvuku nového 3,2 litrů šest.
Sportovní auta budou mít možná největším počtem rozvržení: klasický, tak centrální a zadní motor a pohon všech kol. Alfa vyznávají nejčastější pohon předního kola s příčným umístěním výkonové jednotky. Mezi výhodami patří komparativní jednoduchost, naložená kola a schopnost kontrolovat vektoru tahu, jako jsou moderní bojovníci. Nevýhoda je možná jeden - vykládání přední osy s intenzivním zrychlením. Město Cambiano v blízkosti Turínu skončilo přes několik semaforů - a já vystoupím z duše na akcelerátoru ...
Adrenalin injekce
Dvě stě čtyřicet koní zvedlo jako hurikán, svět se zúžil na šedou pásku dálnice, řvoucí větrem se rozpadl obrubník v nejasných prucích ... Otevřené auto zvyšuje subjektivní vnímání rychlosti a pak CFR s fotoaparátem Doslova fouká od regálů za zády - Ne, zrychlete na maximálně 242 km / h, možná nestojí za to. To je zapnout ochutnávanou dráhu: absolutně prázdná, je to mezi poli a vypadá na tři otočení. Ano, italské policisté mi zašleme, překročili mě několikrát přípustnou rychlostí. Nicméně, tam nejsou dlouho přímky zde, ale od jednoho obratu do jiného Alpha Romeo se vejde jako z pistole, doslova otiskující cestující v zadní části sedadla! Je dobré, že pravidla neomezují intenzitu přetaktování, protože sto pavouka získává pouze 6,5 s.
Brzdění! Čtyři větrané kotouče (průměr přední části 305 mm!) A široké sedmnáct-sedm pneumatik jsou nuceny viset na pásy. Několik kliknutí dolů dolů - mávání, stroj je letěn do twist ... v šestistupňovém mechaniku s pinnými převodovými poměry, přenos může být vybrán extrémně přesný podržením šipky tachoměru v blízkosti vertikálního. ... Třetí - auto se zaměřuje na tahu, volant je plovoucí v těžkosti - to je vhodné zatížení! Všechno, co se může pohybovat přes kabinové tyčinky na pravou stranu (špatný fotoaparát!) - Pod řevem motoru a Screech, Alpha Romeo se zase dostává. Krávy na hřišti byly rozptýleny od žvýkačky a kolega na pravé pódiované obličeji a zamumlal: Říká se, a tak je vše jasné, můžete zhubnout. Takže jsem mu také věřil - teď je oceňován před volantem a to začne vytáhnout, vzpomíná na rally minulost!
Rodina ... Kupe.
Po extrémní pavouk, šarlatový čtyřmístný kupé s dvoulitrovou jednotkou v 165 litrech. s. A pětistupňová převodovka byla vnímána téměř jako rodinné auto. No, ne. Trochu na toto auto: No, jak se máš, mládež? Zvuk je dobrý ... a dokonce i dobře, "odpověděl kolega diplomaticky, omlouvám se za změnu prostředků pohybu. Všechna vína jsou kontrast: přetaktování ke stovkám za 8,5 s a maximální rychlost je 220 km / h - ukazatele jsou více než hodné.
V pozdním odpoledni, snažil jsem se snažil nejrůznější kombinace těl a motorů, pamatovaly na ranní slova Andrea Pininfarina: Kromě zvýšení návratu motoru a zlepšování dynamických charakteristik jsme věnovali velkou pozornost ke zlepšení spolehlivosti řízení a udržitelnosti Vysokorychlostní režimy, stejně jako snížené hluk a vibrace, zlepšování pohodlí, když jezdná jízda města. A to se ukázalo, čistá pravda: Nový kupé a pavouk mohou jen zranit část adrenalinu, ale také klidně, s maximální občanskou vybaveností nést majitele do práce. Každý den jsou ženy na účesech.

Stručná data
Alfa Romeo GTV.
Debut sportovního kupé Alpha Romeo GTV a Spider z atelier Pinin Farina se konal v roce 1994 Paříž Motor Show, letos byly aktualizovány.
Kupé a pavouk jsou vybaveny 2 litrovým čtyřválcovým motorem (150 nebo 165 litrů.) Nebo novým šesti (3,2 1, 240 litrů ve tvaru písmene V.). Převodovky jsou pouze mechanické, pětistupňové s menším motorem (v některých zemích a s motorem V6), šestistupňový - s velkým.
V Rusku by se aktualizovaný kupé a pavouk měl objevit v podzimní zimě. Ceny, jak slíbil Fiat, budou konkurenceschopné.

Měkké horní skryje v krytém skrytém prostoru za kabinou.

Aktualizováno ALFA ROMEO GTV a SPIDER je nejjednodušší identifikovat na zvýšenou velikost obložení štítu ve středu. Je to škoda, že licenční štítek do této kompozice nezapadne.

V tomto 100 litru chleba je pro dokovací stanici dost místa.

Je těžké uvěřit, že kupé zezadu je druhá řada sedadel.

Nový hliník V ve tvaru hliníku: 3,2 1, čtyři vačkové hřídele, 24 ventilů a 240 koní. Taková krása hřích skrýt pod víkem.

ZAŘÍZENÍ
Břišní svaly
Anti-testový systém
Klimatizace
Nastavitelný sloupek řízení
Mlhovky
Audio systém
Anatoly Karpenkov, Yuri Nileyov. Foto: Jména Yuri

Zdroj: Journal "za volantem"