Testovací jednotka Alfa Romeo 147 5 Dveře 2005 - 2009 Hatchback

Alfa Romeo 147 Selespeed Soul

Jak si vyberete nové auto? To se obvykle děje něco takového: Potenciální kupující, je to budoucí vlastník automobilů, procházky na různých prodejních zastoupeních, hodnocuje modely všech druhů značek, porovnává konfiguraci, má zájem o cenu, atd. Tak si koupit cokoliv, od malých zásobníků a končící obrovskými SUV. Existují však auta, která si nevybírají vůbec, že \u200b\u200bjsou levnější než jejich konkurenty nebo lépe jsou personál. Pro takové vyznamení bylo několik, většinou velmi drahé a prestižní značky, ale mezi nimi je jedna společnost, která i přes skutečnost, že produkuje dostatečně cenově dostupné modely, je stále považován za jeden z nejprestižnějších. Samozřejmě mluvíme o Alfa Romeo - legendární italské automobilové, se dlouhodobě specializuje na vydání sportovních a nabitých modelů, které spojují současně nádherné řidičské kvality a atraktivní cenu. Dnes budeme říct o jednom ze zástupců tohoto slavného kmene. Seznamte se s Alfa Romeo 147 2.0 Selespeed ...
Alfa Romeo je primárně styl, stav duše, a pak vozidlo. Tyto italské modely zřídka nakupují stejně jako to pečlivě výběru z celého hostitele konkurentů. Pro kupujícího se původně zaměřil na Alfa Romeo, žádné jiné modely neexistují. Ne marné, mnoho modelů této společnosti je postiženo ladicí sadou: Úloha vozidla pro jednotlivce Auto s takovou silnou pozitivní energií je vhodná, jak je nemožné. A samotná firma to dokonale chápe. Po šedé a ne zcela úspěšné v komerčním plánu modelů 145/146, nahrazení, která se 147. přišla ke změně, již nejsou rizika kontaktovat s průměrná auta.
Vypadá to jako 147 přesně to, jak by měl být skutečný alfa vypadat: Je tam ostrý, krásný a stylový. Jak by však mohlo být jinak: Italové mají dlouho považovány za velké doky v automobilovém designu, a nemohli jít po slavné značce, která je tak pyšná. A opravdu mají důvod být na ně pyšný, protože je to externí design, který Alfa Romeo 147 může obejít všechny konkurenty a dobýt prestižní titul vozu roku. A to je pochopitelné: od současných konkurentů, s výjimkou toho, že Peugeot 307 s jeho polotovarem rozložení může soutěžit s 147. designu.
vary, Alpha je v jeho architektuře tradičnější, ale neznamená to, že vypadá méně moderním a svěží. Pouze firemní zobák a exkluzivní levostranné uspořádání licenčního štítku dávají toto auto více závaží než všechny zvony dohromady.
Kontrola auta, objevil jsem tolik zajímavých rozhodnutí o designu, že by mohly být dostačující, aby se dostali docela malé modely najednou. A z tohoto 147. pouze vyhrává. Auto může obdivovat nekonečně a pokaždé, když je šance objevit něco nového, není vidět dříve. Koneckonců, nakonec jedna funkce, spolehlivost nebo rozmanitost verzí kupujícího dnes nenachází, a tady 147., na pozadí šedých konkurentů, při pohledu na královnu, to bylo nemožné. Pravda, ani počet verzí, ani obrovský výběr možností dokončování se nemůže pochlubit. Toto auto je k dispozici pouze ve formě tří- nebo pětidveřových front-pohon hatchback a pro náš trh, výběr verzí je omezen pouze o 2,0 litrových modifikací. TRUE, tento 2,0 litrový automat vybrat auto může být vybaven jedním ze dvou přenosů: buď tradiční 5-rychlostní mechanickou převodovku, nebo jako volitelnou polotestou, také 5-rychlostní, selesepeed převodovku, která je alternativou k tradičnímu automatu.
Salon je jen pohádkový příběh. Pohodlné pseudo-samostatné křeslo s rozvinutou boční podporu, malým průměrem optimální větve optimálního průřezu a mnoha příjemnými malými věcmi, které naznačují exkluzivitou značky. Co je to jen jeden z vysílání rukavicové rukavice, která je vyrobena z přítomnosti, pevný kus hliníku - vypadá ještě dražší než zcela kožený interiér. Také z tohoto okřídleného kovu vyrobil vnitřní úchyty otevírání dveří, které prodejce nezapomněl zmínit v seznamu standardního vybavení. Mimochodem, samotný seznam má být z relativně malého počtu pozic, ale vše, co potřebujete v něm: automatické klimatizace, elektrické pohony atd. Takže ze seznamu dalšího vybavení, podle mého názoru, pouze obraz kovových a slitinových kol R17, a všechno ostatní v tomto autě je tam už tam. Pokud jde o kvalitu, 147. může být srovnáno i s produkty VW, což je velmi úzkostlivě odkazující na interiérový design. Hladké mezery, nikde nebude scate cokoliv kdekoli a není chrastítko - obecně, Italové byli velmi vážně zapojeni do zlepšení kvality, a to je velmi patrné.
Ale jakékoli auto, zejména pokud mluvíme o sportovních modelech, kupující je v neposlední řadě zajímavá pro jejich pohyby. Pro Alfa Romeo jsou tyto velmi běžné vlastnosti obecně priority. V mnoha modelech někdy dokonce zanedbává pohodlí pro řidiče. Kromě toho hlavní zaměření není na síle motoru nebo dynamiky přetaktování, ale pro spravovatelnost. Slavné italské serpentiny dělají přítomnost analogových kvalit je téměř povinná. A 147. v tomto smyslu je skutečný alfa romeo ...
Manipulace je jen nejvyšší třída. Přesněji - téměř standard v této třídě automobilů. Na 147. dálnici, i když je rychlost velmi vysoká, drží se zrušené: čím vyšší je rychlost, silnější auto lpí na povrchu vozovky. Ani lycs ani nervozita. V zatáčkách a chladnější: dokonalé chování na oblouku, žádné přeskupení i na špatném asfaltu. A co je nejdůležitější, i přes takovou vynikající bezpečnost, tato alfa se změnila v tvrdé monstrum, které neodpustí pilotní chyby. Je cítil, že ovladatelnost 147. byla přetažena za obyčejných aktivních ovladačů a ne pod odborníky.
Například, pokud jdete do obratu velmi vysokou rychlostí, a o něco později si uvědomit chybu, ostře házet plyn a objasnit volant, pak toto auto se neporušuje do driftu. Naopak dlouho předtím, než se situace otočí do nekontrolovaného, \u200b\u200bauto se snaží informovat řidiče o možných problémech. Ona jemně začíná sklouznout z oblouku do celého těla, takže řidiče opustí příležitost opravit pozici: snížit rychlost nebo prostě ne příliš otáčet. Ale pro vše, co potřebujete k platbě, a v kvalitě kompenzace za nádhernou kvalitu běhu 147. může potěšit řidiče a cestující s poměrně tuhou suspenzi. Na relativně na úrovni asfaltu, to je stále nic, ale všechny druhy malých chyb povlaku, a ještě více, takže jámy a šňůry máte pocit, co se nazývá, velmi dobře ve vašem pátém bodě. Dokonce jsem se mi zdál, ale je to čistě subjektivní názor, že toto auto jde trochu tvrdší než BMW m3! Ale to je samozřejmě jednoduše iluzí: Několikrát jsem obchodoval poměrně velký spoj na asfaltu a pozastavení v tu chvíli se nezdálo příliš tvrdý. Místo toho může být nazýván velmi elastickými ...
Samostatně bych chtěl říci o převodovce Selespeed, která je nabízena v Alfa Romeo, as, nicméně, ve všech ostatních relativně nových modelech FIAT se týká alternativy k tradičnímu stroji. Její hlavní rozdíl je, že je to první, mnohem levnější než stroj, a za druhé, bez téměř všech svých nedostatků. Konstruktivně seleseed je téměř zcela totožný s obvyklou 5-rychlostní mechanikou, s výjimkou toho, že všechny operace týkající se posunu posunu, jakož i zahrnutí spojky jsou zde emitovány elektrické pohony. Ukazuje se, že se jedná o auto s nejobvyklejším mechanikou, pouze řidič se zde nezabývají, ale speciálně vyškolený procesor pro tyto účely. A jak pokročilé je to nejvíce procesor a celkový dojem převodovky Selesseed GearBox bude záviset. Ve skutečnosti jsme se již snažili Selesepeed - Pokud si nám nepamatujete, několik měsíců navštívil 2,4-litr Fiat Stilo Abarth, který před několika měsíci navštívil, který také vybaven tímto kontrolním bodem a mechanika nejsou pro to vůbec nabízena. Pak jsme poznamenali, že návrháři se podařilo vytvořit dostatečně závažný konkurent na automatické přenosy, protože Selesseed je opravdu překračuje v mnoha parametrech. A totéž můžeme říci o přenosu Alfa Romeo ALFA ROMEO 147 - s ohledem na jejich absolutní identitu, všechny pozitivní rysy, které jsme našli na FIAT, jsou plně přítomny na 147. místě.
Z místa, díky výkonnému motoru, je to lehce a bez spojek, zrychluje docela stoupající, spínání je téměř bez povšimnutí. Ačkoli pro měkčí spínací plyn v době změny přenosu je lepší klesat trochu - pak se všechno dopadne opravdu jako olej. Mimochodem, Alfa Romeo, stejně jako auto velmi dynamický, má mírně odlišný algoritmus práce než Fiat: Pokud konkurenti zpočátku zahrnují automatický režim, pak je v 147. konstanta považována za příručku, když jsou přenosy musí být zapnuty nezávisle sdílením převodovky a již plně automatický režim umožňují navíc s tlačítkem města na středové konzole.
Mimochodem, pokud PPC pracuje v ručním režimu, pak může ovladač přepnout jak na vzorec 1 - bez obrácení rukou z volantu. Speciální klíče umístěné na zadní straně Branca umožňují změnit přenosy nahoru nebo dolů, což je velmi vhodné pro těsné zrychlení. A obecně je zajímavé změnit převod na volantu, aniž by utrácet jakékoli úsilí, nutit auto, podívat se na vysokou rychlost, je hladce zrychlen ze sníženého přenosu. Nejzajímavější je, že i poté, co strávil 147. doslova pár minut, začal jsem tuto zásilku aktivně využít. Obvykle automatické převodovky s ručním přepínacím režimem nezpůsobují tuto radost. Může to být, celá věc je ve velmi dobrém díle procesoru zodpovědného za provoz kontrolního bodu a spojky: Copions s jeho prací je v pořádku, aniž by se při přepínání způsobila trhky nebo Jolts. I když jdete na dva, nebo dokonce tři programy dolů, a děláte to docela rychle, elektronika nedává auto k nosu.
Pravda, sama o sobě 2,0 litrů 147th nebyl velmi dynamickými autem: 9,3 sekundy od místa ke stovkám - výsledek není nejvýraznější. Zdá se, že reproduktory mají dost, ale z Alfa Romeo očekáváte více, protože externě auto vypadá dynamičtěji, než je to opravdu. To však neznamená, že v něm není ani ducha řidiče. Jak jsem řekl, nejvíce soli tohoto vozu v ovladatelnosti.
Elementární test: Vyzkoušejte rychlost asi 140-150 km / h, abyste aktivně strčili volant jakéhokoliv malého automobilu střední třídy. Pokud jste po tomto manévru jste se nenašli v kyvetě, pak to znamená, že buď jste na kole Alfa Romeo 147, nebo jste velmi dobrý řidič. Dokonce i žena, která padla za kola, není příliš znepokojená taky: 147th byl stále vytvořen na masivního kupce, takže by nebyla namáhána s jeho ostrými zvyklostmi.
Motorista, který přišel k získání Alfa Romeo 147, je velmi silný, zdá se mi, liší se od kupujícího jakéhokoli jiného modelu této třídy. Stále, držení takového vozu je druh zodpovědnosti, která odpovídá obrazu značky. Styl, obraz, energie, dynamika - všechna tato slova pro majitele Alfa Romeo jsou daleko od prázdných zvuků. Je to dost jen aby se dostal za volantem 147., abyste to pochopili. A pokud můžete řídit - nebude pochyb o tom, že nebude pochyb. Buď se opravdu líbí, že válcovaný hlas, který proniká do salonu, pokud točíte motor na vysoké otáčky, nebo zůstanete lhostejný, koupit další auto a vy se podíváte se smutkem každých 147, zapamatujete si pak o okamžiku, kdy spravujete taki dotknout se legenda. Takže pokud Alfa Romeo 147 Selespeed se vám líbí navenek, bude to stačit, aby jen řídit několik kilometrů autem, abychom pochopili - přátelé, nebo jen tak známý ...
(+) Stylový design, vysoce kvalitní, šťavnatý interiér, dobrá manipulace, překračuje pracovní převodovku Selesepeed.
(-) Velmi tuhá suspenze, průměrná přetaktování dynamika.
Text: Pavel Kozlovsky

Zdroj: "Autogase"