Test Drive Alfa Romeo 147 5 dveří 2005 - 2009 Hatchback

V červené zóně

Kompaktní hatchback ALFA ROMEO 147 se vyrábí několik let; Restylované modely jsou odvezeny do Ruska. Italské tradice a inovace se přidal Vadim Nikishev.
Je dobře známo, že alfa romeo by měl být červená. Nicméně, červená má mnoho odstínů, a to třídveřový ukázalo být tmavé krve. To obsahuje malý kyslík. Je možné považovat za nápovědu?
Nespěchejte lépe ocenit změny, které se dotkl auto roku-2001. Ze zařízení předchozí generace, nový 147. externě vyznačuje jiným výrazu obličeje. Originální, ale kontroverzní výzdoba obličeje s monolitickou nárazníku hlavní světlomety se změnily harmonicky. Uzavřete samostatné světlomety z nejnovějšího modelu 159 se společným scatteer a uvidíte podobnost. Kromě toho, opakovače otáčení stal průhledný a podlouhlá a lucerny byly šel u zadních dveří velkého čtverce.
Je velmi snadné rozlišit obnovené alfa ze sedadla řidiče: stačí se podívat na kombinaci nástrojů. Dříve, číselníky byly umístěny ve třech oddělených jamkách, nyní pokryté společným štítem. Ztratil znovu v originalitě, ale vyhráli v pohodlí. Rychloměr a otáčkoměr jsou stále umístěny na okrajích, ale to se stalo snazší čtení informací.
Zbývající prvky kabiny se nezměnily. Všechny ergonomicky, stylové a stále docela moderní. Kvalita povrchových úprav nedosahuje evropských spolužáky z prémiového segmentu, ale někteří budou raději teplo italského modřínu jednoho centu BMW (mimochodem, oba vozy z jedné cenové skupiny).
Alpha je obecně velmi originální pohled jen na sebe, a to cítil v každém maličkostí. Vůz, který se nazývá, s charakterem: při popisu jeho vlastnosti, je vhodné, aby v Unii, ale v každé větě.
Sedadla se nemohou pochlubit speciálním sportováním, ale přistání je pohodlné. Mechanismus řazení převodových stupňů na první trápí neideální přesnost, ale nejsou tam žádné problémy s začlenění požadovaného stupně. Grip je příliš lehký, ale žádné problémy s Troganem! I přes rysy motoru 1.6 dvojčata.
Jedná se o čistě italský motor: to je pomalé na dně a je pro průměrný obrat, který rozšiřuje až 44,5 tis. A pak je rozděleno 120 HP do vůle a zdá se, že hlavní režim provozu a měl by být blízko červené zóny tak snadno a přirozeně spřádání motoru!
Nastavení podvozku jsou také zvědavá. Na rozdíl od očekávání bylo pozastavení velmi pohodlné, což nebrání tomu, aby bylo auto stabilní a smontováno na silnici.
A řízení je zvláštní velmi ostré, pouze 2,3 se mění od zastávky až po zastávku. V tomto případě je volant lehký a upřímně prázdný v nule. Ale stále sto čtyřicet sedmého je velmi předvídané a poslušné auto.
Alpha, určitě, může dát radost s aktivním stylem jízdy; Může být klidný. Koneckonců, radost není vždy totožná s adrenalinem.
  
 

Zdroj: Journal "za volantem"